試車報導
堪稱 Volvo 2017 年重點產品的 XC60,不僅接連榮獲 2018 日本年度風雲車大賞、2018 北美年度風雲車大賞(SUV組),在獲獎不斷的好評之下,國內上市之後也銷量也穩步成長,完全承接了上一代的銷售量,成為 Volvo 台灣的當紅炸子雞。而在去年墾丁試駕的車型僅有提供 T5 Momentum 與 T6 Inscription 之外,運動取向的 R-Design 車型倒是沒有出現,為了一探 R-Design 車型「Four-C」氣壓式懸吊的奧妙,這次特別借出來好好「品嚐」一番,至於售價上 R-Design 比起 Momentum 貴上20萬來到 249萬,那到底值不值多加這個錢呢?
為了推廣Volkswagen的省油技術,台灣福斯在2年前舉辦了一桶油環台的媒體試駕體驗活動,伴隨著競賽性質,各家媒體無不卯足全力,筆者也有幸參與這場盛會,而且還是國內車壇首次以Passat這類中大型房車挑戰這項看似不可能任務的車廠,而且還是搭載1.4 TSI汽油渦輪動力的Passat 280 TSI,為的就是要告訴大家不用hybrid科技也不用相對低油耗的柴油引擎就能辦到,二天一夜下來,飽覽了台灣四處美景,除了佩服這具引擎超省油之外,對於身長將近4.8m的Passat所表現出的靈活也是印象深刻!
入門車款是各個品牌的樓地板,瞄準的自然是首購及小資族群,抑或是年紀稍有的長輩僅需一輛代步工具時的換車考量,雖然說是入門級距,但競爭卻也是最激烈的一環,原因無他,那就是大家都有。如此一來價格會是首要重點,畢竟這類的買家要的就是一輛能遮風避雨的交通工具,但在購車安全意識高漲的年代,主被動安全也會是比拼的項目,而本次試駕主角的全新18年式Luxgen S3又能帶來什麼樣的驚喜呢?讓我們繼續看下去!
身為 Honda 旗下最高級的 MPV 車款,日規 Odyssey 第五代車款在拋棄三四代堅持的「Wagon 化 MPV」的設計思維之後,將看似自相矛盾的二大特點:大空間與操控性能完美結合,2013 年推出以後無論日本還是東南亞市場銷售量均提升不少。但畢竟問世五年有餘,因此 2017年11月原廠也推出了小改款版本,以「Premium Experience」深化奢華體驗的思維改良,而台灣本田也與極快的速度導入,共有 Elite 七人座、Apex 七人座與八人座三種車型,本次提供試駕的則為頂級 APEX 七人座設定,售價為168.8萬。
當媒體、行銷廣告、鄉民以及消費者都把焦點放在Luxgen首部、同時也是國人自製第一部運動化SUV-U6 GT220身上時,U6上市(去年11/09)後的首個月領牌數據就格外令人好奇銷售佔比會呈現什麼風貌,而U6也不愧是銷售一哥,785輛的成績大約佔品牌4成銷量,而特別性能調校的GT220佔103輛,以國人第一輛運動化休旅而言算是不錯的開始,雖然首月成績多少受到產線排程及交車排序等影響,但或許U6 GT / GT220的銷售比例大致上就是會維持這樣,跑車感SUV固然是此次U6改款最大的賣點,但U6的本質仍會是家庭用車,至少從銷售成績上就是最好的證明。
自從BMW三、四系列小改款之後,試了不少車款,但都是30i、40i動力較強的款式,這次有了機會第一次試到了搭載B48引擎320i的入門款Sport Line,尚未試車前的第一個想法就是:與30i相同的2.0升渦輪增壓引擎,被「閹割」了68hp的動力,肯定是樂趣大減吧!
「後驅」是不少性能迷所追尋的目標,那靈活的車尾調性是前驅車所不能比擬的,而四驅車行的安定又少了點那麼玩車的味道,因此後驅成為了不少玩車份子唯一的選擇,不過想要有一輛便宜的後驅車,選擇似乎不太多,尤其是一輛突破220hp的後驅車,似乎就只有BMW 125i了,況且再過不久BMW也將要把1系列前驅化,以後想要有便宜的後驅鋼砲,恐怕很難了啊!
Subaru 雖然僅是個中型規模車廠,但還是以 Boxer 水平對臥引擎、 Symmetric-AWD 對稱式全時四輪傳動系統與最近的 SGP 底盤在世界上立足,但 Subaru 其實也在主動安全系統耕耘非常久,也就是目前已經在北美、日本與中國地區逐漸導入的 EyeSight 駕駛輔助系統,而總代理意美汽車在比原本預計時間稍晚的11月底時正式在台推出了 EyeSight 系統,台灣成為意美集團最早導入此一主動安全系統的地區,可見對其台灣市場的重視。 為了讓消費者能夠深入體驗EyeSight 駕駛輔助系統的魅力,意美汽車在展區外於 2017年12月29日(五)至2018年1月1日(一) 選定緊鄰台北南港展覽館旁邊的C3停車場,成為國內首家針對智能駕駛系統舉辦試乘的汽車品牌,讓消費者完整感受「EyeSight智能駕駛安全輔助系統」的威能之處。
現行V60車款,已推出長達近八年之久,算算時間點差不多也該大改款了!喜歡嘗鮮的消費者可能不感興趣,但對於錢就是要花在刀口上的,即使V60 D3沒有「雷神之槌」但還是有跟上新潮流,而有一些不錯實用的好配備。
在過去那個瘋改裝的年代,車友見面的第一句話,「最近又改了甚麼?」、「哇!你車怎變那麼快,快說偷改了甚麼!」現在通通光明正大,連渦輪增壓車必備的聽覺認證-Blowoff進氣洩壓閥,Luxgen通通都給你!
台灣市場對於「性能」二字似乎有些執著,不論是內在的動力提升也好,亦或者是外在的視覺感官也霸,只要添加了些許性能元素似乎就會賣的比較好,這也是Volkswagen強打「R-Line」的主要原因了,而這次在7人座Touran也加入了R-Line運動化套件,讓這輛充滿著務實形象的好車更加吸引人了。