試車報導 - CarStuff 人車事
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Kicks 自 2016 年於巴西奧運亮相以來旋即在世界造成風潮，接連導入中國、北美、日本與東南亞部分市場，甚至也獲得關愛、於中期改款的時候導入全新的 e-POWER 動力總成，可以說 Kicks 從中南美洲專用車轉型成世界戰略車之後，讓它成為近十年來 Nissan 最風光、最熱銷的小型 SUV 了。 而在多年的征戰之後，中期改款的 Kicks 則是率先於 2020 年在泰國以「Kicks e-POWER」推出，爾後也在世界各國陸續更進，將近二年之後台灣市場終於也換上全新臉龐，同時也針對動力系統、安全系統等進行升級，誓言在國產小型 SUV 市場「再火一把」！
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四門房車長時間以來都被認為是代表一個品牌的旗艦表象，而雖然保時捷是以雙門性能跑車和賽車起家的品牌，但自2009年推出旗下首款正式量產的四門房車後同樣逃不過這樣的命運。甚至更因為品牌的信念和精神，讓市場及消費者拿著放大鏡檢視，到底能將所謂的性能旗艦房車做到如何的驚艷。 隨著時間的推演，放大鏡不再需要，因為Panamera已經成為市場上的標的之一，現在保時捷要做的並不是如何賣出更多、或是做得更精緻，而是如何打破藩籬，突破自己的框架。Panamera Platinum Edition或許就是這樣條件下產出的物件。
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Audi全球最熱銷的第二代小改款Q5車系，不僅首次推出了Sportback車型，2022年式還首度引進價格較同級雙B競爭對手更有大幅優勢，全新的40 TFSI quattro規格車型，除了有便宜將近至少40萬左右價差之外，最大馬力表現也是1A2B該級距SUV車款之最！
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T-Roc R是Volkswagen全車型系列中最具活力的緊湊型SUV。藉由三百匹馬力的2.0升四缸渦輪增壓引擎，以及實際在紐柏林賽道測試調整的底盤與軟體控制，使它發揮出與更高階Volkswagen R系車型同等級的加速性能與操控表現。然而，在台灣以179.8萬定價上市，是目前擁有三百匹動力最便宜的車款，再加上易上手、好開地讓人愛不釋手，使得T-Roc R的吸引力比其他同系車款，甚至是與其他小型SUV競爭車款相比，更加地擁有全方位的吸引力。
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受到母廠近幾年來動蕩不安的影響，讓 Infiniti 在 2010-2020 這十年間產品更新速度趨緩，甚至產品線越來越緊縮，導致原有在美國市場的優勢地位逐漸消失、近幾年甚至被 Genesis 給超越。當然 Infiniti 也不是就這樣坐以待斃，在母廠狀況穩定之後於 2018 至 2021 年三年內陸續更新了 QX50、QX55 與今天的主角 QX60，三款車都是切合市場主流的 SUV 系列，讓 Infiniti 得以止血。 回過頭來台灣，可能很多人都不知道今年是 Infiniti 在台 25 週年的日子，因此趁著這個時機點裕隆日產也終於帶來久違的全新產品：第二代 QX60，除了要拿下中大型豪華三排座市場以外，展現持續耕耘台灣的決心也不言而喻。
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2022-08-31 23:43:20
You Don’t have to be the fastest to be the best：經驗試駕Porsche 718 Boxster T
Porsche近年來相當成功，因為精心打造的Taycan電動車獲得了很好的市場反應，以入門價格吸引：人生第一台車可以是保時捷電動車，這樣的訴求，也因為在台灣有入門價格300多萬的吸引力，受到相當多的車主認同。 一樣身為Porsche雙座跑車中也是屬於300多萬入門等級的718車系，不斷的以更多車型來吸引入門玩家一試身手。
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今年台灣車壇的頭條，除了 Opel/Jeep 即將回歸以外，另外一個就是 MG 由中華汽車在地生產的消息了。說起 MG 這個品牌，可說是歷史錯綜復雜的英國百年車廠，從最早併入 BLMC、86 年由英國航天集團重整為 MG ROVER、94 年BMW 重金收購作爲戰略性集團擴張、2000 年重歸英國鳳凰控股名下、2004 被南京汽車收購品牌與工廠等...非常的戲劇性，最終則是在 2006 年上汽整體併購南汽確立至今。 不可否認的，在上汽集團的銳意經營之下，這個近百年歷史的品牌確實有著天翻地覆的變化。不僅品牌定位還是調性都重回創廠初期的年輕與朝氣，同時也追隨最新的潮流提供最新穎的設計、動力系統等，而 HS 就是目前 MG 在海外市場的主力車款，因此也順理成章成為 MG 重返台灣的第一炮！
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Acura，這個 Honda 旗下的高級子品牌相信對於讀者來說是「既熟悉又陌生」，大家對他最有印象的莫過於 NSX、Integra 等車款，其他兄弟反而沒什麼記憶點，尤其是 2000 年左右隨著休旅車風潮興起推出的 RDX、MDX 等車款，可能除了品牌的死忠擁躉之外，大多數人都比較陌生。 即便如此，包括台灣等市場還是有不少平行輸入業者躍躍欲試的持續導入新車型，因此在路上都能看到不少全新世代的 Acura 車型。這次則是由 CARPOST 看準台灣多金消費者的消費力，特別導入中期改款2022年式的 Acura RDX A-Spec 加拿大規格，售價為 288 萬（早鳥優惠）。
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BMW的第一款前輪驅動車、第一款小型MPV，即第一代的2 Series Active Tourer在大約八年前的2014年秋季首次展開全球販售，並迅速在市場上站穩了腳步。它將功能性、寬敞實用性與高靈活的動態驅動概念相結合，是2 Series Active Tourer這八年來能夠讓全球銷售量突破43萬輛的關鍵。而新世代2AT這次來勢更兇，雖是價位入門的車款，但卻採用了品牌旗艦相同的數位技術以及最新的動力科技打造，勢必能繼續保有自推出以來，一直吸引大多數從未接觸過BMW的新客戶的優勢。
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說起 Ssangyong 雙龍汽車，多數人還停留在 Chairman 豪華旗艦以及 Rexton 這種硬派 SUV 的形象，雖然這中間曾經奮發圖強的迎合市場推出都會型 SUV 如 Tivoli 與 Korando 等車款，但由於這 20多年來 Ssangyong 經營起伏相當震盪，從最早被 Daewoo 買下、上汽集團入手爾後吸取技術拋售、Mahundra 集團入手將近10年後卻因為虧損過多宣告進入破產保護等，在市場上的話題性越來越薄弱。 所幸韓國KG集團主導的財團（以下稱KG財團）最終被選定為 Ssangyong 的新主人。至此Ssangyong 汽車經過中國上汽集團、印度馬恆達集團，時隔18年再次由韓國國內資本成為大股東。而這次推出的 Korando 確實也是在逆境中求生存的代表之作，整體完全向主流 SUV 靠攏，到底 Ssangyong 能否一舉扳回局面呢？
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雖然在 Volkswagen 的中長期計畫中 Arteon 是否還有下一代還是未知數，但先不論那遙不可及的未來，作為品牌顏值的擔當 Arteon 雖然在台灣姍姍來遲，這一年多以來確實吸引不少「只為美型、不論品牌」的玩家入手，完美地讓 Passat 退場、進而撐起 Volkswagen 品牌旗艦之地位。 時序進入到 2022 年，Volkswagen 趁著新年式樣的到來，將過去頂級 380 TSI 由輸出更強悍的430 TSI 接替，讓那些著眼於大動力的買家能夠滿足、同時也彌補因為售價過高無法導入 R 的缺憾。
