試車報導 - CarStuff 人車事
在近年SUV市場快速成長下,C-SUV 與 D-SUV 等級距早已經殺成紅海,相對的 B-SUV 開始成為車廠投入的重點,畢竟小型車生產利潤不高,以 SUV 車格墊高售價獲取更高利潤,又能取代過往的B-Segment 小車市場,這一石二鳥之計也讓許多車廠開始「向下」拓展產品線。 或許有些人會好奇,Hyundai 不是已經有一台小型 SUV:Kona 了嗎,怎麼還會多一台 Venue 出來?以 Hyundai 自家定位來說,Venue 是屬於更小、完全頂客族取向的 A-SUV,跟 Kona 還是有不小區隔。但來到台灣以其價格與國產身份來看,反而跟大一號的 B-SUV 車型會相衝突,Venue 要如何脫穎而出「以小搏大」?老實說還真的有機會!
Volvo XC60 我們已經試駕過好幾次了,從 T5、T6 到 T8 PHEV 等等,以及今年開始導入台灣的 B5 MHEV 規格,說實話那種中規中矩的操控與舒適性,以及斯堪地納維亞簡約美學加持下,上市多年也獲得不少車主的支持。不過還是有那麼一群消費者,想沈溺於斯堪地納維亞簡約美學,又想要性能與效能兼得,這個時候由 Polestar 加持的 T8 Polestar Engineered 或許是你唯一的解決方案。
時光飛逝,很快的第五代 CR-V 已經上市三年多了。或許有很多人覺得 CR-V 能夠熱賣不外乎靠著過去累積的品牌形象紅利「坐享其成」。但事情沒這麼簡單,沒有實力的車子縱使有好的形象,最後還是會被消費者「看破手腳」。 Honda 當然不會如此對待自己的「金雞母」,第五代 CR-V 上市之初領先同級競爭對手導入的小排量渦輪增壓引擎與完整的 ADAS 系統,加上 M & M 思想所締造的大空間,這些可是 Honda 積累 20 餘年的技術資本,縱使售價稍貴卻也讓許多人覺得「值得」。 而這次小改款當然沒有進行大幅度修正,僅僅針對多數消費者在意的舒適性配備做加強,同時外觀與內裝進行修飾,畢竟都已經是市場標竿了,也沒必要做太大冒險的改良。
如今!新台幣兩百萬元的最後防線,首度被攻破了!不只320i,現在連318i Luxury的定價都突破兩百萬,而來到了203萬之譜。要是沒給足、給好的配備,這款最能代表BMW金字招牌後輪驅動入門勁(進)駒恐怕會被消費者所撻伐的。汎德目前引進的318i僅有Sedan車型,正好是最能代表BMW後驅經典的車型,而三系Touring旅行車目前仍然還是以320i為入門。
最早知道 Hilux 小改款的消息,其實是 Alonso「不務正業」跑去跑達卡之後,Toyota 無意間公佈了一隻測試影片,當時還在想說 Hilux 不是 2018 年才改款過而已,結果六月就在歐洲、泰國等地發表了。但更讓人驚訝的是,七月底我們就在台灣看到實車了,快到令人反應不過來。 為什麼 Toyota 和泰汽車能夠這麼快導入,主要是因為2、3年前洽談 Hilux 車型的時候 TMC與和泰汽車已經有共識將小改款的導入時程排入,不過為了搶市場便於去年7月底導入五期排污規範的車款「低價搶市」,這招也相當有效,讓 Hilux 成為今年上半年中型運動皮卡銷售冠軍。因此在小改款版本亮相之後,當然也能以最快的時間先行引進台灣作車型認證的準備,不過美中不足的地方就是價格比起過去貴了不少,但這次改款到底貴的有沒有價值呢?
雖然近期 SUV 市場因為 Ford Kuga 大改款、Toyota RAV4 的強大優勢,讓其他車廠的SUV 有被邊緣化的趨勢,尤其 Mazda CX-5 更是受到極大影響。在短時間內沒辦法針對動力推出改款之下,Mazda Taiwan 則是選擇升級更加完備先進的主動安全配備,也就是導入具備行人偵測功能的進階前行煞車輔助系統(Advanced SCBS),並以「獻定版」作為稱呼,這次試駕的 2.0 SKY-G 旗艦獻定版甚至連價格都沒有調整,維持 116.8 萬!
在上一世紀汽車科技還未發達到現今世代的水準時,各車廠對抗物理慣性的做法就是「小」,不要把車的身材過度放大,無論是BMW E30、Mercedes-Benz 190E,甚至是Porsche 911,它們的身形尺寸都比現在小很多。
儘管SUV大軍崛起,但看看路上的計程車甚至是ㄧ般民眾還有多少人捨不得換掉手上的Toyota Wish就能知道5+2座的MPV車型仍有一定的市場。無奈Toyota Wish停產,國產KIA Carens無搭載最新的駕駛輔助安全配備,若是預算有準備到150萬的話,或許Volkswagen的Touran是最佳的選擇。
身為第二世代 NGCC 家族第八位成員,全新 GLA 的推出代表前驅家族改朝換代正式完成,將繼續擔當頗為成功的 Mercedes-Benz SUV 家庭中之入門型號。GLA 於2014年問世之時正值SUV熱潮爆發,為了擴大市場版圖、同時快速地應對市場,Mercedes-Benz 直接以 A-Class「加高底盤」,同時外觀稍微修飾之後直接上市,一直以來都是大受歡迎的熱門車系。 但因為造型上與 A-Class 太過雷同,也被外界認為誠意不夠,加上其他車廠爭相擠進去這個新藍海,作為業界龍頭怎能等閒視之,因此新一代 GLA 直接跳脫過過去框架,不再是「A-Class 加高版」了!而今天我試駕的車款為 GLA200 AMG Line,原始定價為 201 萬,不過因為選了40多萬的各項配備,因此實際上這台試駕車價格為 245 萬 1000 元。
最能代表BMW品牌,並且讓BMW奠定不敗基礎的,絕對非三系列莫屬了!能有40年的成功傳奇毋庸置疑精湛的操控性能、剛剛好的車身大小(雖然現在已經加大到舊世代E60五系列的接近尺碼)是三系列受歡迎其中幾個主因,然而舒適度更在這一代獲得顯著升級(例如:全車系標配的雙層隔音玻璃、更寬敞的車室空間...等等),但對於M Sport車型來說,還差那麼一點,就會更接近完美了!
身為台灣最早導入的中型 Pickup,Ford Ranger 一直以「純正美式貨卡」的形象吸引許多消費者入手,不僅成為自營商用來載人和載貨的工作車,也成為戶外玩家的探索大自然和攀山越嶺的好夥伴,讓 Ford 更有信心的持續經營這塊市場。 近年來受到 Volkswagen Amarok 與去年登場的 Toyota Hilux 兩大車型衝擊,尤其後者以價格優勢異軍突起,使得 Ranger 市場地位受到威脅,因此為了拓展銷售客群、同時將戰場延伸自入門等級,Ford 於今年終於推出了 Ranger XLT 全能型與 XLT Super Cab 職人型二種入門規格,將價格下探到 100 萬到 120 萬之間。