隨著台灣經濟起飛，深藏在大街小巷的商用車肯定是幕後功臣，這當中佔比最大的就是輕型商用車。 身為台灣商用車龍頭的中華汽車，從最早的百利開始一路到威利、菱利，甚至是大號的得利卡，幾乎囊括市占八成以上的傲人成績，不僅是因為車子耐操空間大，更多的原因就是中華汽車有著堅強的銷售專業與售後服務體系，讓客戶能夠無後顧之憂的「賺錢」！
Maserati從2015年開始佈局轉型計畫，從原本極為保守的作風轉為更加大膽，前前後後聘請了1,500位來自全世界各國，最頂尖及優秀的設計師及工程師(平均年齡僅37歲)全心投入，讓這107年歷史悠久的汽車大廠逐漸在這一兩年間閃耀出全面煥然一新的新動力火花。而繼Ghibli MHEV之後，Levante GT的推出開啟了Maserati「電進未來」戰略的第二階段，這代表未來的新車型都將會推出輕油電混能動力或純電動力車款。
2022 年可以說是電動車大爆發的一年，除了豪華品牌幾乎都已陸續到位以外，平價品牌也開始涉入電動車的市場。雖然對於消費者來說電動車普及還是得 3-5 年的時間，不過從車廠的角度來看卻是一個重建品牌形象的大好機會，而 Hyundai 就是期望在這波「電動化」浪潮轉型的代表。 事實上 Hyundai 早在四年前就已經近入純電車市場，從 IONIQ EV、KONA EV 等車款開始闖蕩江湖，只不過「油改電」平台效率還是不及純電平台，而真正展現 Hyundai 集團實力的純電車產品：IONIQ 5 則是在去年 3 月才正式亮相，作為 E-GMP…
Mercedes-EQ 目前產品線共有 EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQV 六款車型，不過真正要在市場上獲利的 SUV 產品卻僅有油改電的 EQB 與 EQC，不過這個狀況即將在 4/19 終結。Mercedes-EQ 近日先行釋出 EQS SUV 的內裝廠圖與測試照，這台便是基於 EVA II 平台所研發的第三款車型。
Prodrive發佈了Hunter，這是一款600 hp最大馬力的四輪驅動可全地形冒險的超級跑車，能在任何地形上都具有無與倫比的能力和性能。它誕生於由九屆WRC世界拉力賽冠軍塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)所駕駛Bahrain Raid Xtreme賽車，其用以參加世界上最艱難的拉力賽車比賽：達卡，它在沙漠、沙丘和崎嶇的山路中茁壯成長。然而，這部Hunter比Loeb駕駛的更極端，3.5升V6雙渦輪增壓引擎的動力增加了50%，並且懸吊行程更大，以吸收最惡劣地形所造成的衝擊。
在SUV氾濫的今天，不同車廠所推出產品無論是外觀或是內裝都趨於一致，這也讓消費者開始產生視覺疲勞，到底有沒有那種「特立獨行」的車型，能夠在實用性與設計感取得平衡呢？
