試車報導 - CarStuff 人車事
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在Audi所有車系中，其Q系車款如今在全球取得最多成功。而如今進入第三代的Q3已然為其品牌最具戰略意義的車型，而成為品牌的核心車款。然而，與前兩代相比新Q3的風格迥然不同，新的設計語言使Q3向高階車系看齊充滿了霸氣，就像是縮小版的Q5。並且，身形也的確比以往更大，是Q3車系首次車長超過4.5公尺(現行款Q5車長約4.7公尺)。
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Mercedes-Benz CLA於2025年春季發佈，它的純電動力車型擁有當時足以領先同級價位電動車款的性能、續航里程與效率，堪稱是最高CP值的歐系800V高工作電壓+碳化矽(SiC)逆變器的電動車了！而這優勢可說是讓CLA輕鬆獲得了全球指標性獎項：歐洲2026年度風雲車款的主要原因，以及還有全新MB.OS車載系統所帶來許多結合當今數位生活流行趨勢領先對手的優勢。此外，CLA還在2025年榮獲了Euro NCAP年度最安全車款獎項。
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Nissan Sentra自1976年首次推出以來至今，穩定的性能與優秀油耗表現加上非常具有競爭力的價格，讓Sentra一直是Nissan的暢銷車款。即使在競爭對手幾乎都紛紛放棄中型房車的市場環境之下，Nissan始終堅持推出新款Sentra。而當前世代的Nissan Sentra在外觀細節修飾之餘更大舉強化了ADAS系統，讓這輛車除了價格優勢之外，也能讓車主使用更增添了實用性與安全性。如今，隨著品牌策略的調整，這次以櫻花之名推出特別仕樣車款，不僅質感提升，更持續在價格方面擁有業界最高競爭力。
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Subaru旗下的五人座純電休旅Solterra的越野能力區分了與Toyota合作共同開發車款bZ4X之間的最大不同，外觀相似之處顯而易見，但Solterra僅提供雙馬達、全輪驅動，並且是全球車市中少有具備越野功能的電動車型，而bZ4X則提供單馬達前輪驅動版本，完全不同於Solterra的城市駛用為主車型。此外，內裝眾多高質感的材料運用，更是區分出與bZ4X主打平價化在感官體驗方面的另一個明顯不同。
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Stonic這個名字其實是Speedy和Tonic(奎寧水)兩字的結合。奎寧水是一種軟性氣泡飲料，常被用作與烈酒一起調配成各式的雞尾酒。既然，融入了Speedy的字義，當然就必須要與速度有關了！直到現在這「二次小改」的Stonic又更名符其實了，因為新年式48V輕油電動力系統也升級了，不僅油耗更低，最大馬力也提升了15%了！
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A6車型系列一直是Audi的主力銷售車款，更尤其是Avant型車型，一直都是該品牌對消費者最具吸引力的車型，而當前最新世代的A6 Avant的造型明顯比過去圓潤了不少而趨近於Shooting Brake的輪廓，成為更注重生活風格的車款。駕馭方面，沉穩感依舊令人安心，車系規格相當廣泛且豐富，如今現在還多出了純電動力e-rton車型，並且A6 e-tron車系還有品牌史上第一款後輪驅動車型。這對於Audi粉絲而言肯定新鮮了！
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XFORCE是Mitsubishi旗下銷售至東南亞、拉丁美洲、中東及非洲國家，這些普遍路況不好的市場的戰略車型。這部SUV顛覆Off-road的路況通常需要全輪驅動的傳統，如今前輪驅動也能辦到，只要至少有一顆驅動輪未離地，即可在絕大多數的越野路況暢通無阻。
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Territory是Ford品牌的全球戰略車款，針對了全球80多個市場專屬打造。身為最適合家用的車款，Territory不只有買家最關心的空間與舒適，更重要的是都會使用最需要注重的油耗，藉由全新專為油電系統重新設計開發的「原生油電工程架構」，這套1.5T Per4mance Hybrid四電驅渦輪油電系統不只有20 km/L、最佳續航里程可破一千公里的優異平均油耗，更特別著重於起步與低速的油耗表現，而會有比平均油耗更佳的數據表現。
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過去想要擁有油電混合動力的RAV4，就只有4WD的單一選擇，如今第六代全面捨去純內燃動力，連同前輪驅動車型都全面的油電混合化，而能夠以較少的預算(扣除當前的補助優惠起始價為99萬)就能購得Hybrid車型，那麼相比之下，購買高階的4WD車型(例如：RAV4 GR Sport)就不顯那麼實惠了嗎？
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ID. Buzz GTX延續Bulli家族最經典的T1車型設計，擁有復古造型迷人的魅力的同時，再加入高度動態表現的強悍性能基因，不僅是品牌持續朝電氣化目標前進與擴展多元產品布局的重要關鍵，更是Bulli家族首創最獨一無二的魅力車款。但，其實就駕馭層面來看，ID. Buzz GTX與Transporter車系毫無關係，兩輛車完全是不同等級的(包含了一般款ID. Buzz)，所以ID. Buzz完全不能說是純電動力版的Transporter。
