試車報導 - CarStuff 人車事
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e VITARA是Suzuki首款全球戰略純電SUV，而Suzuki一向專精製作小型車，所以e VITARA也不例外是一輛長四米二、高一米六、軸距兩米七的緊湊型SUV，這個體型大小的SUV選擇很多，但純電動力此級距車型在台灣市場放眼望去，可說是幾乎沒有甚麼同級競爭車型，唯一的主要競爭對手就是共同開發的姊妹品牌車型：Toyota Urban Cruiser，但127萬的價格只能買到前輪驅動車型；而Suzuki e VITARA卻只要123萬就能買到ALLGRIP-e四輪驅動車型。若縮小到配置雙馬達/四輪驅動小型電動車的前提，Suzuki e VITARA ALLGRIP-e更是目前市場上的唯一！
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Junior是Alfa Romeo的全球戰略車款，是這標誌性的義大利品牌為了轉虧為盈的必要性產品。當然，為了迎合市場這款車勢必會做出些對應市場需求的妥協，因而會有純電動力是必然的，雖然看得到Junior的妥協，但大多在配備上，關於操控，對於Alfa Romeo而言並未採用目前多數汽車品牌會用的「一般」做法，仍然相當「老派」！第一個讓人驚訝的「妥協」是Alfa Romeo選擇純電動力的Junior Elettrica Veloce作為該車系的性能旗艦車型，而不是選擇大馬力的內燃動力車型。
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面對當前全球汽車市場整體銷售步調的放緩，各大品牌的行銷團隊無不絞盡腦汁，透過深度體驗活動來維持核心產品的曝光能見度。這次我們接過車鑰匙的主角，是步入產品成熟期、在細節進行精緻化微調的 2026 年式 Volvo XC60 B5 Plus。
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回顧Honda在台灣的跑車銷售歷史，前有南陽實業時期當年引進25台，新車售價超過200萬元的S2000 AP1、全台唯一自排NA1 NSX一台售價600萬元。到台灣本田成立迄今，2012年引進CR-Z，2016年NC1 NSX進口之後，終於有新世代的雙門跑車正式引進台灣市場。台灣建議售價為174.9萬元，2026年限量100台已經完售，2027年式的預約將於八月份開始接單。六月底全省展示中心都會有Prelude試乘車常駐，提供喜愛本田的車迷們預約試駕體驗，一次展現Honda we move you的理念。
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從1980年代與Peugeot合併以來，CITROËN的產品方向上變化多端。它曾一度堅持自己獨特的風格，但在2000年代不得不挑戰主流市場。近年來，順應市場但也設計出了許多特立獨行古怪但不過於怪異的車款。雖然對舒適度的重視對於多數汽車品牌不是最主打，但CITROËN的主打舒適優勢是物有所值的，因為親民且多功能也是品牌的主要訴求。
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第六代RAV4今年年初上市市場反應良好，你可以說前代投入台灣市場喜好的2.0引擎規格其稅金優勢，優於現在統一的2.5升引擎，可能影響購車意願。但是掛牌數證明一切，只要綜合起來的CP值夠高，2.5升排氣量的稅金一樣檔不住RAV4的訂車交車聲勢。
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1989年，Lexus推出了第一款ES 250，並由此與當時一起推出的LS共同創造了品牌的豪華行政轎車車系，服務於那些想要高端品牌精緻、安靜、可靠性與乘坐體驗，卻又不願擁有歐洲運動轎車那種較激烈動態或高維護形象需要花大錢的買家。
