試車報導
Volkswagen Golf車系一直以來都是品牌中的銷售紅牌,其優點相信你我皆知大,像是前衛的外觀設計、簡約的內裝鋪陳、豐富的電子配備再加上德國的安全品質,都是讓消費者對Golf愛不釋手的原因,而車系之中的「GTI」車型,更是以「鋼炮」之名於五門性能掀背車市場上佔有一席之地,而隨著Volkswagen Taiwan於2018年上半年時推出的「MSB模組化安全駕駛系統」,同步推出了我們今天試駕的主角Golf GTI Performance車型。
綜觀現在台灣汽車市場,每家車廠銷售主力都是 SUV休旅車、小型車為主,中型房車、中大型房車銷售比例越來越低,走在路上三不五時就能看到一堆 SUV 車型到處跑,雖然這是市場趨勢下的決策,但不免讓人開始懷念起2-30年前台灣汽車市場的「百家爭鳴」盛況。  雖然筆者並沒有親身經歷過那個時代,但早期國產車廠可比現在「大膽」多了,從90年代初期的 Nissan Primera 開始、Lancer Virage 首開1.8 房車級距、Subaru Impreza GT Turbo 國產化、Ford Tierra RS 六速手排等車型,讓剛出社會預算不足的消費者也能以「親民代價」購入高性能車款,完成孩童時期的「性能車夢想」。
BMW X車系已在全球讓粉絲們瘋迷達19年之久,說起它的迷人之處無非就是將實用的SUV車型,結合了四輪獨立式懸吊,創造出如同跑車般運動化性能的SAV。自第一代BMW X5首次亮相,就成為世界上第一款運動型多功能車(Sports Activity Vehicle),不僅可以征服柏油路,還可以征服越野地形,因而吸引更多不同的消費族群加入了BMW的行列。
隨著用車思維的轉變,休旅車買氣暢旺,甚至開始擠壓房車市場,就連神A也抵抗不了這個潮流,尤其是跨界小休旅已經成為車廠的「萬靈丹」,算一算近年來導入販售的小休旅就已經不計其數,還不包含德(Volkswagen)、韓(Hyundai、Kia)躍躍欲試的代表,但在此之前,我們必須把鎂光燈讓給準備踢世界一腳的Nissan Kicks,因為這不只是裕隆日產今年最重要的車款,同時也可能是今年國產車市場唯一的重磅車款!
因為1999年第一代的X5就是在美國亞特蘭大發表,再加上這類的LSUV都是以美國為生產基地,想當然爾的試駕活動就在當年初代同樣的奧運城市亞特蘭大再次舉辦。
過去因為喜歡看美國影集,對於家家戶戶車庫前都有一輛的「Pickup」貨卡車相當感到興趣,龐大的身軀氣勢十足,而且多功能的後斗不僅適合工作或大採買,也嚮往著拖著露營車的悠遊生活,只可惜這些優點在過去台灣法規「後座不能坐人」的限制下顯得綁手綁腳,Pickup無奈只能遠觀不能褻玩焉,好在去年這條恐龍法規終於解禁,Pickup的買氣也跟著近年來露營風氣而有明顯高漲,此次我們試駕的Volkswagen Amarok V6就是受惠者之一。
中型 Pickup 在台灣市場逐漸展露頭角,除了本文主角 Ford Ranger 與 Volkswagen Amarok 以外,貿易商導入的 Toyota Tacuma、Nissan Frontier、Honda Ridgeline等車型能見度越來越高,不僅成為自營商用來載人和載貨的工作車,也成為戶外玩家的探索大自然和攀山越嶺的好夥伴,而在貨車後座法規「鬆綁」之後銷售更是快速成長,也讓 Ford 更有信心的持續經營這塊市場。
自從第二代Tiguan開始採用MQB共用平台的模組化生產模式之後,與房車甚至於掀背車款性能差距大幅縮減了不少。不僅如此,在安全性方面更因2018年式全面導入包含了ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統與AEB自動輔助緊急煞車的MSB模組化安全駕駛系統標準配備之後,更使得在享受高性能駕馭的同時,更無後顧之憂!
說起 GTI 三個字,大家一定馬上想到始祖 Golf GTI。但事實上 Volkswagen 還有二款掛上 GTI 名號的車型,分別是最入門的 UP! GTI 與本文主角 Polo GTI。現行第六代 Polo GTI 其實在此前發表會上就已經亮相,不過台灣福斯則是等到 GTI Day 大鵬灣聚會才正式放出來給媒體試駕,目前採單一車型、限量66台的方式販售,售價122.8萬。
在中華汽車的邀請下,試駕了全新大改款Veryca菱利A180 / A190,但說真的,筆者還真不知道從何說起,因為試車編輯們平常都是以「乘用車」為主,鮮少有機會試這種「商用車」,如果是也可能是福斯商旅T6,又或者像是像福特Ranger這類皮卡,所以很難用「習慣」來評價它,因此這次的試駕文章我們試著以「使用者角度」出發,來看看全新菱利A180 / A190是否符合頭家們期待。
二個多月以前筆者曾經試駕了 ES200,當時對於這個動力總成作出「隔靴搔癢」的評語。個人認為全新 2.5 Dynamic Force 引擎加持下的 ES250 與全新 2.5 THSII 第四代油電系統的 ES300h才是能體現新 ES 進化的完全體。如今身為目前 ES 家族中技術層面最高的 ES300h 也正式發表,在 ES350 無緣來到台灣市場的狀況下,ES300h 將成為 200-250 萬之間 Lexus 油電車款銷售台柱,更成為 ES 在台最高級旗艦。