試車報導
19 八月 2019

最近可能有個消息比較少人關注,那就是 Mazda 官方宣佈原本日本市場規格的 SKYACTIV-X 引擎將於 10月公佈價格並接受預定,現在延後到12月中旬。雖然官方新聞稿並沒有明說到底為什麼會延期,但根據筆者搜集了日本媒體相關的報導,最有可能還是因為油品問題導致延期!

12 八月 2019

Mazda誕生於廣島,在原子彈爆炸後4個月,當人們都以為這個地方都沒有復興的可能時,Mazda的前身—東洋工業卻恢復生產三輪卡車,廣島的重建之路也就此展開。

12 八月 2019

具備獨特魅力之都會跑旅風格的MAZDA CX-3,自上市以來深受重視品味質感的顧客所喜愛。為了滿足消費者的期待,台灣馬自達針對2020年式MAZDA CX-3進行車系編成與配備調整,提供SKYACTIV-G 2.0頂級型及SKYACTIV-G 2.0旗艦型兩款車型。頂級型建議售價為84.9萬元,旗艦型建議售價89.9萬元,預計於8月中開始陸續交車。至於原先在台「全球首發」的 1.8 SKYACTIV-D 柴油渦輪增壓引擎動力受到此前「柴油引擎」事件影響,正式退出台灣市場。

08 八月 2019

Mazda 3這吹毛求疵的程度甚至連椅子的坐姿、室內燈光照明這些小細節的地方,通通都透過實驗室去做實驗並且改進,所以這次售價偏高也不是沒有原因,這樣的日本職人精神值得尊敬!

02 八月 2019

7月的領牌數多達23天,比起6月整整多了3天,再加上民俗月將至以及競賽月最後一波等綜合因素下,整體汽車市場可以用大躍進來形容,7月總領牌數為48,429輛,比起上個月大幅成長了26.6%,幾乎所有品牌都呈現上揚,其中進口車部分貢獻21,628輛,對比上個月同樣是26%的高成長,市佔率從上個月的44.9微幅下滑至44.7%,不過這些都比不上豪華車龍頭本月大爆冷門的竟然換人坐了,又是誰能夠撼動M-Benz在台灣高級車市場中呼風喚雨的地位呢?

01 八月 2019

繼 Nissan 公佈了 2019 年第一季財報表現不佳的狀況後,Mazda 也在近日公布 2019 年第一季(2019年4~6月)的財報表現。由於全球汽車市場成長趨緩、加上主力產品如 Mazda3 全面更新調高售價卻導致銷售量並沒有因此上升,使得 Mazda 今年第一季的合併營業利潤比起去年同期衰退 70% 達至 100 億日圓左右,僅有市場預期的一半。至於淨利潤也低於去年同期僅約206億日元。 

18 七月 2019

堪稱是 Mazda 救世主的 Demio、也就是海外市場的Mazda2 ,現行車款在 2014 年問世以來,市場上販售了將近五個年頭,這當中僅有每年推出的「年式變更」與動力系統總成的升級而已。隨著 Mazda 車系進入到下一世代,Mazda Demio/Mazda2 理應進入大改款階段,但似乎 Mazda 還是先將重心放在中型與大型車款上,也因此 Mazda2 大改時間相對被延後。如同昨天所說,Mazda 依約在今天發表了全新中幅度改款 Mazda2,同時取消了 Demio 車名,正式上市要等到 9/12。

17 七月 2019

現行 Mazda2 在 2014 年問世以來,已經在市場上販售了將近五個年頭,這當中其實並沒有特別顯著的改款動作,僅有每年推出的「年式變更」。而在 Mazda 車系開始進入到新世代設計與架構的同時,似乎 Mazda 還不願意進行大幅改款,根據一份由北海道 Mazda 經銷商「不小心」釋出的週末賞車會資料來看,Mazda 將於 7/18 正式發表改款幅度不小 Mazda2,同時也宣布 Demio 車名走入歷史!