試車報導
在許多高級車廠陸續進駐了小型 SUV 的市場之後,Lexus 終於憑藉著 UX 加入此一戰局。與那些百年老店的歐美高級車廠相比,Lexus 僅有30年的歷史並沒有太大的包袱,在作部分產品決策上也不會陷入僵化的狀況,如此一來在研發「年輕」產品線的時候更能得心應手,這也是為什麼 UX 從裡到外都顯見不同於對手的另類思維。在 UX200 在台上市三個多月後,總代理和泰汽車則是再度發表 UX250h 油電版本,目前採單一規格豪華版 149 萬販售。
在這次新加坡車展發表了 Subaru Forester e-BOXER 車型之後,事實上也代表著 e-BOXER 在中國與北美市場推出後,將陸續往其他地區發展,但因為目前亞太區域走的是日規排污標準,因此即將在3月日內瓦車展推出、通過歐盟六期排污法規的版本才會是台灣市場的規格, e-BOXER 車型就不會那麼快出現在台灣了。
不得不說,的確是BMW推出了X6之後,帶起了全球Coupe-like造型SUV的風潮。而X4在BMW產品策略之中是個非常不尋常的車款,從產品週期來看,第一代X4才推出四年左右,就迫不及待的直接大改款,也就是這次試駕的車款G02 X4。當然,這跟全球SUV熱銷競爭激烈的狀況有很直接的相關。
做人如果沒有夢想,那跟鹹魚有什麼分別?同樣的,車廠如果沒有夢想,那就沒辦法打造出一台藝術之作。KIA 是靠著 Mazda 技術支援才站起來的韓國車廠,過去的產品也都相對平庸、不吸引人,被 Hyundai 收購後慢慢地開始轉型,直到 2006 Peter Schreyer 加盟之後脫胎換骨,更讓 KIA 有足夠信心跨出追求夢想的第一步,而今天我們看到的 Stinger 就是每一位 KIA 員工夢寐以求的產品。 在上次大鵬灣淺嚐了 Stinger 的魅力之後,這次便有較為充裕的時間好好體驗。好的 GT 跑車不僅要外觀俊美、內裝華麗,最重要的就是開起來要舒適不躁進,這些都是 Stinger 所具備的特質,更何況他還多出了高 C/P 值的選項,新台幣200萬出頭具備如此強大的動力去哪裡找?
「你始終相信科技來自人心」這句廣告台詞雖然已經有數十載的資歷,但總是那麼貼近現實,特別是在資訊爆炸的現代;同樣的,汽車也不再只是單純的A點到B點的移動工具,它變得更動感、更聰明、更擬人化,就像可以交心的夥伴讓人信賴,而本次所試駕的最新款Volkswagen Polo 230 TSI R-Line就給我這個感覺,它不再只是國民代步車,更晉身平民版的「科技貴公子」!
之前聽業界前輩分享Toyota / Lexus的車開過油電之後就回不去了,給予Hybrid相當高的評價,然而這樣的說法放到Volvo身上竟然也適用,甚至感受更為強烈,這是在筆者與S90 T8一整天相處後的心得,真沒想到一輛來自瑞典國寶的旗艦房車也能如此飛快。
自1999年BMW推出第一代X5的同時,也誕生了SAV(Sports Activity Vehicle)這個名詞,由於出色的操控性能表現極有別於當時其他多數休旅車款,讓Activity這個名稱並非虛名。無奈,到了第三代X5,市場上多了很多同以操控著稱的SUV車款,於是BMW改變了X5的產品策略,操控表現不再像前兩代那麼有侵略性,豆腐般的軟式懸吊設定,的確讓不少對操控很要求的車主們大失所望(X5 M不算)。如今,第四代G05 X5憑藉新技術在汽車市場投下震撼彈,過去所有的疑慮與失望已不復見!
作為 Mercedes-Benz 最倚賴的中堅車系 C-Class,即使在 2017年賣出超過 41.5萬輛的亮眼成績,更佔整個品牌1/5的銷售量,但產品週期已經邁入第5年,用白話文說就是已經步入中年, 在處於瞬息萬變時代如果不產生點危機意識,很快就會被對手給超越,因此保持競爭力並不斷提升自我,就成為W205世代 C-Class 所要面對的課題。
在推出918 Spyder如此成功的作品,以及919 Hybrid連續三年獲得利曼冠軍之後,Porsche並沒有趁勝追擊推出其他款油電混合動力跑車,當然是因為有其「理性」考慮因素必須執行所致,但也正好讓全家出遊的行程中可以一同享受Porsche新世代E-Performance高性能的威力!
2013年正好是911誕生的第50週年,當年Porsche不僅慶祝這重要的里程碑,更發生了一件大事:推出首款油電混合超跑918 Spyder,於是就標誌著Porsche跑車製造E-Performance新時代的開始。
在小型 SUV 領域中,Hyundai 很早就開始佈局,或許有不少人聽過針對新興市場推出的 ix25/Creta 車型,上市後中南美洲、印度與中國市場等市場反應不錯,也證明 Hyundai 對於市場的敏銳度是夠的。隨著近幾年小型 SUV 風潮吹向已開發市場如北美、歐洲等地之後,詭異的是 Hyundai 反而腳步遲緩下來,因此錯失了不少先機。 或許是 Hyundai 自己也認為 ix25/Creta 這種針對新興國家的車型拿來賣到全球一線市場,肯定會被打得落花流水。因此 Hyundai 從零開始、在全球團隊的努力之下,針對主要市場的個性化小型 SUV Kona 終於在去年6月與大眾見面了!