試車報導
跨界儼然成為了現今市場上最為熱門的車種,尤其是像Eclipse Cross這類型的跑格SUV更是如此,擁有著極為亮眼的流線造型,但骨子裡卻又是那般實用的SUV靈魂,結合了兩者的優點於一身讓人不喜歡都難,而Eclipse Cross更是乘載著那日蝕之名,即將再次席捲汽車市場。
承襲 60年 Skyline 血統、堪稱是車系變化最大的第13代 Skyline 外銷版本 Q50,自 2013 年上市至今已經成為品牌銷售主力,雖然平台上還是維持沿用已久的前中置引擎、後輪驅動的 FM(日本稱之為 FR-L) 平台設計,但無論是在設計語彙、車載技術與動力系統全面大幅改良,使得 Q50 在北美、台灣等海外市場佳評如潮。不過畢竟也已經販售四年有餘,是時候進行中期改款的手術,Infiniti 便針對外觀與內裝進行微幅進化並在日內瓦車展亮相。而台灣身為 Infiniti 銷售重點市場,能夠在半年之後旋即在台發表也就不意外了,甚至比日本市場還早!
或許是因為渦輪當道的流行趨勢、或者也可能是為了減碳所致,Ferrari放棄主力車款的NA V8配置,絕非前述那兩項如此單純的原因。
一直以為Discovery Sport名稱加了個Sport,性能肯定不賴吧!經過這次的試駕之後,才了解這個Sport與一般的認知完全不同,完全不是原本以為能在柏油路上能夠逞兇鬥狠的那種。
Audi在先前就已經公開表示,要與麗寶賽車場展開密切合作,在台灣的中心點台中打造出媲美原廠駕訓中心規模的環境,終於在大賽道快要完工之際,率先簽定了合作合約,先以越野場地做為開端,為明年第二季將要完工的大賽道做足準備,就讓我們來一探這個越野場地的所有關卡。
或許Hybrid油電混合動力車款只是個全面電氣化之前的一個「過渡」產品,但不得不說!有些車款、甚至是整個品牌的形象,已讓汽車已經成為不純然的代步工具,而能兼具令人一在玩味不已的樂趣,也似乎是已成為他們存在的意義了!套一句知名車媒Jeremy Clarkson所說的話「如果車子不能讓你每次上車時感到興奮,那它就只是工具而已,如果只是工具,還不如改搭公車」。
Honda 目前在台旗下唯一一款房車產品 City,自2014年上市以來已經過了三年的時光,在全球範圍以內也於今年初先於泰國發表了小改款版本,而在東協國家與日本市場的 Grace Hybrid 陸續完成更替之後,緊接著就輪到台灣,成為今年台灣本田的最後一款新車型,而且售價上沒有進行調整,VTi 為 62.9萬、VTi-S 為 66.9萬來迎戰同級車如 Toyota Vios、Hyundai Verna、Peugeot 301 與新進對手 Ford Escort 等。
歷經多次曝光後,Ford國產全新四門房車Escort終於在11/21發表,而且適逢福特六和45周年,不僅原廠長官 Ford集團副總裁暨亞太區總裁傅禮德(Peter Fleet)遠道而來,福特六和大家長朱忠園總裁也親抵現場,除了是對今年重頭戲Escort在台上市相當重視外,也是Ford展現投資台灣市場的決心,預計未來5年將陸續挹注40億元升級生產設備、導入智慧化產流程,扮演領頭羊的Escort只是一個開始!
LS車系身為Lexus品牌的老大哥,在28年前首度問世時,就是以大型房車後座買家的架式進入市場,主要是為了北美市場的高級車競爭,但是時至今日,產品大幅度的更新,突破以往的窠臼,希望以年輕化的雙門Coupe線條搭配自駕樂趣,來讓新世代的消費者可以買單。 以往以美國市場為主力,銷量也算穩定,但是排氣量4.6升的氣勢在台灣受到市場稅制問題,中古車也變得較不受青睞,銷量一直無法突破。這次2017年第五代LS的問世也是自第四代發表2006年後迄今的正式大改款,和泰汽車特別邀請台灣的汽車專業媒體前往日本的富士賽道體驗LS 500h的魅力與設計重點。
聽到GTR大家通常都會想到的是來自於Nissan的東瀛戰神,但這次我們的GT R遠從德國而來,源自綠色地獄的強大性能,將豪華與性能容為一體的Mercedes-AMG打造出的怪物,AMG GT R在屏東大鵬灣賽道上一展長才,體驗到那驚人的強大科技,以及GT R的綠色魅力。
在6 GT尚未更名的前款車型-5 GT時,就有著與對手極為不同非常特別的產品定位。它結合了3070mm短軸版七系列的底盤,擁有長軸距、超大行李箱容積…等等適合長途駕駛的優質設計,但卻有著非常不像、卻被稱作是Coupe-like的造型。