科技、藝術與可持續性奢華結合氣定神閒動態，體現於BMW i7 xDrive60 Excellence

編輯： Bear 2023-08-17 18:51:09 發布於試車報導

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近幾個世代BMW 7 Series有一個逐漸轉變的趨勢，那就是它不再有像上一世紀90年代那時候7 Series的熱血感，熱血到007詹姆斯龐德會用它來衝鋒陷陣出任務！如今，它的操控不再與BMW其他系列房車重疊，而變得不像過去那麼地犀利，而是越來越沉穩舒適，其中在引擎聲浪的部份，更是一代一代地變得越來越隱約地低調，優雅更多！更甚而是可以像i7如此地精緻寧靜。

攝影：大雄

品牌典型駕駛的新時代
愉悅和獨特的旅行舒適

優雅低調但切中要點一直是本世紀7 Series與首款純電大七i7這一等級豪華行政房車所堅持的。相比與內燃動力車型，BMW i7必須有更優化的隔音效果，將車內與外部噪音隔絕開來。全新BMW i7如同密封罐出色的聲學舒適性歸因於電驅動的聲學優化設計，其包含了專屬i7的組裝和用於電動機的抗噪封裝，以及底盤的前部剛性和輪胎內部發泡材質的吸音設計。另外，空氣動力學噪音也顯著降低，這要歸功於新設計的底盤表面、嵌入式車門把手、空氣動力學優化的外後視鏡，以及幾乎完全密封的車身底部。

種種措施使i7能夠在很寬的響音頻率範圍內實現有效的聲學去耦，從而確保在所有駕駛情況下車內的最大聲學舒適度。這允許寧靜特性與BMW IconicSounds Electric標誌性電動音浪以及車內劇院高端沉浸式影音享受的情感強大聲音世界，成為絕對撼動人心的體驗，並且沒有任何外部干擾。

BMW i7實現對外部和內部噪音的出色屏蔽的方法之一是在支柱飾板、座椅、車頂襯裡和後擱板上安裝吸音器。再加上舒適的隔音玻璃，可防止不受歡迎的噪音透過車窗進入，這為客戶體驗增添了最後的完美乘車質感。另外，車門、門檻和輪拱飾條上也有抓絨形式的設計，也可降低滾動噪音，從而最大限度地提高舒適度。

再則，如果你對視覺效果情有獨鍾，熱愛藝術和建築，尤其是作為工作的靈感來源，那絕對會被BMW i7所呈現的「Forwardism」前進主義風格深深吸引，它在車界引來了在裝飾設計層面裡從來沒有人邁出過的顛覆一步。

其中，大膽採用Swarovski作品堪稱一絕！而這對於Swarovski來說也是顛覆，這家傳統上一直被消費者認定是在珠寶和時裝界中的佼佼者，如今跨領域投入車界的最新創作來到了車的外部：Swarovski水晶鑲嵌日行燈，它不再像路上能看到千篇一律的均勻發光的形式；而是以另一種光彩奪目到再多那麼一點就會令人有些眼花撩亂的感覺，觀賞之不會覺得普通無趣，反而能讓人愛不釋看，這不就與收藏珠寶的目的性有異曲同工之妙。然而，進到車內還能繼續享受此感動，並且在白日與夜晚中是截然不同的感受。

如同番茄與松露都能擁有美味與營養價值，即使不是鑽石，Swarovski水晶鑲嵌日行燈同樣光彩奪目吸引眼球，並且提供日間行車的安全性。

至於BMW i7 xDrive60的動態表現方面，我想很肯定的，BMW非常了解支持他的客戶們，絕大多數都還是內燃動力擁護者，要他們轉而接受電動車，絕非易事，其必須要有過去內燃動力的感動，才可行。

當然，i7 xDrive60的544hp/740Nm即踩即有的純電動力很難做到與內燃機動力，需要累積才有動力湧現的漸進感，但BMW朝著「類似」內燃動力的方式盡量去做。好比對於同步馬達的設計，由於轉子使用線圈勵磁而非使用永久磁鐵，除了可免去對稀土的依賴來管控成本之外，更可因此有較大、較細膩的磁場變化，可以創造出與內燃動力相同線性累加的加速段落感。

i7仍是有「引擎蓋」可以開啟的，與大多數競爭對手不同的是，這裡沒有預留置物空間，而就像內燃動力放置引擎的概念一樣，轉而代之的是將逆變器放置在前軸電動機上方，藉以形成跟傳統內燃引擎相近似的重心位置，因此i7過彎的動態表現幾乎是與內燃動力的7 Series毫無二致。

另外，與內燃引擎類似，BMW IconicSounds Electric電動音浪也會隨著踩踏的深淺而有不同的音浪表現，而加速時的運動聲音反饋可在Efficient節能模式下完全抑制，恢復電動車標誌性的寧靜環境。至於操控層面，更是可以感受到i7移動行進之間，它的重心轉移都跟內燃動力7 Series如出一轍，這就是品牌顧及老Bimmer擁護者們感受的細膩之處。

對於寧靜度極為要求，甚至是到有強迫症的傾向，在電動車崛起的世代裡，終於獲得了救贖，不再需要為了最極致的寧靜，揮灑千萬購置勞斯萊斯了。然而，豐富、浪費和過度裝飾不再是當今世代豪華轎車的本質，而是以獨特的體驗或有意識實質享受的樂趣取而代之，意料之中的裝飾設計會顯得太過時了，新的奢華品須以不同尋常的細節，在i7與7 Series的內外隨處可見，給駕駛員與其他乘員扎實地帶來了驚喜與感動。