專題報導
Porsche全新世代Cayenne Turbo煞車系統所標準配置的碟盤,它既不會生銹,也幾乎不會產生任何煞車粉塵。但,它並非是大家耳熟能詳的CCB碳陶瓷煞車碟盤,而是一種較不費工經過表面處理過的高強度煞車碟盤,Porsche稱呼為Surface Coated Brake,簡稱為PSCB。
縫紉機發明於6月13日,所以特別將這一天訂為國際縫紉機節。
在本次 Mazda Asian Tech Forum 當中,除了安排 SKYACTIV-X 新技術與 SKYACTIV-Architecture 平台的實際體驗以外,我們也前往了 Mazda 廣島總公司、博物館與工廠,而本文將會以工廠參訪為主,這次行程則是選定「宇品第2組裝工廠」進行見學的動作,讓我們一睹 Mazda 是如何打造出「魂動」為魂的高品質車輛!
位在彰濱工業區佔地碩大的ARTC車輛研究測試中心,可以說是台灣汽車工業發展的幕後推手,但由於過去總是關起來作事,因此民眾也無法探究箇中奧秘,因此在2011年起開辦只對媒體開放的深度座談活動「ARTC檢測之旅」來一一揭開ARTC的神秘面紗,而本次第15場檢測之旅,我們將探討汽車隱形的殺手-行車視野盲點。
介紹完 SKYACTIV-X 動力總成之後,緊接著就要進入 Mazda 下一世代的新車身結構,也就是 SKYACTIV-Architecture。Mazda 現行產品線在操控表現上都為人津津樂道,不過在進入到下一世代的車體結構之後,這種對於操控的追求將會以另外一種方式呈現,也就是讓人與車子更緊密的結合,達到極致的「人馬一體」。
Lewis Hamilton於1985年1月7日在英國的斯蒂夫尼奇(Stevenage)出生,Lewis的母親為白人;而父親為黑人。黑白混合的血統或者也可能從小雙親離婚,似乎讓他5歲時因為在學校遭到霸凌,從而開始學習空手道以保衛自己,甚至於12歲時看到卡丁車的競爭對手會騎單輪車,也激起他的好勝心從而學習。
由於5月份沒有特別的國定連假,因此可領牌的工作天數有23天,比起上個月的18天硬是多了5天,因此本月的掛牌數理應是正成長才對。隨著車市進入下半年,買氣逐漸增溫,5月份台灣車市總市場售出35,688輛,較上月提升了3.6%,與去年比亦有1%成長,而進口車表現更為暢旺,貢獻其中的16,873輛新車,較上月成長了5.4%,與去年比更達到10.4%的漲幅,單月市佔率也來44.5%,持續向國產進逼。
一如故往,5月車市活動總是特別多,畢竟即將進入下半年的衝刺期以及競賽月,車商總得要端出牛肉來吸引消費者,再加上5月份並沒有特別的國定假日,因此可領牌的工作天數達到23天,比起上個月的18天多了不少,因此正成長也是理所當然的,5月台灣車市總掛牌數來到35,688輛,較上月成長了3.6%,與去年比也有1%的小幅成長,而今年截至5月的累積掛牌數來到184,304輛,較去年同期成長了4.1%,車市持續保持暢旺。
Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠,雖然規模不大,但卻非常勇於挑戰不可能的事物,從轉子引擎的開發、附帶壓力波增壓器的柴油引擎、米勒循環引擎等,雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭,但 Mazda 也不在乎,他們只管著打造出能感動消費者的車款,更不斷的精進自己的造車工藝與技術等。而這次 Mazda Taiwan 為了先行鋪成之後新世代車型的上市,邀請了台灣媒體們參訪了「MAZDA ASIAN TECH FORUM 2018」技術論壇,不過因為說明的東西非常多,因此筆者將會拆成四篇來跟讀者們分享,首先介紹的就是大家最感興趣的「SKYACTIV-X」均質壓燃引擎!
  生活有很多種形態,也有很多種目標或是追求的方向,除了工作以外,還是有很多會令人開心或是感動的事物,當然也需要在工作之外尋求一些休閒與情感的平衡,這才是人生。
台灣中大型房車市場受到 SUV 市場的衝擊,不僅進口車市場只剩下 Ford Mondeo、Volkswagen Passat 與 Mazda6 三款車型,國產車更只剩下 Toyota Camry 與 Nissan Teana,如果和20多年前百家爭鳴的情況相比,中大型房車的榮景可說是回不去了。也因為如此 Teana 到今天還一直生產當中,不過全新的 L34 世代的 Altima 亮相之後,據傳裕隆日產也打算將其導入台灣市場,終結 J32 販售長達十年的日子。不過說老實話,事實上 J32 除了主動安全系統跟不上現今主流的車款以外,其餘細節並不會輸給 L33 世代,這話怎麼說呢?