專題報導 - CarStuff 人車事
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這輛即將在今年秋季正式亮相的緊湊型電動車型會是有史以來效率最高的Audi車款，其概念來自1999年推出搭載柴油動力的前代A2，其油耗非常優異，行駛每100公里的油耗僅有3公升(NEDC)。而進入了電動世代，A2 e-tron 140 kW(190 PS)要繼續維持這項高效能傳統，選配效率套件的A2 e-tron 140 kW根據WLTP測量的初步能耗為12.8kWh/100km，這相當於柴油動力的消耗約為每100公里消耗1.3公升，也就是當年A2不到一半的油耗，但A2 e-tron的身形卻比A2大。此優異數據得益於先進的驅動技術、複雜的空氣動力學，以及專為日常使用優化的電池。
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工作與生活的平衡、安心與壓力管理：這些概念如今影響著許多人的生活方式。Porsche工程師在最佳平衡領域投入超過五十年。當時，在魏薩赫研發中心(Weissach Development Centre)，一種適合跑車的新驅動架構正在成熟：引擎安裝在前方，變速箱置於後方：這就是所謂的「變速箱軸設計」(Transaxle)。此設計理念旨在實現前後軸間幾乎平衡的重量分配。
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MG在超過一世紀的創新基礎上，公布了最新的技術路線規劃，說明品牌將如何持續將先進的電動化與智慧駕駛技術帶給更廣泛的受眾。該路線規劃於英國倫敦總部的MG Tech Day上宣布，整合了下一代MGPlug-in Hybrid+技術、MG插電式混合動力車型的MGSolidCore半固態電池技術，以及以歐洲實際駕駛條件為核心的新階段ADAS開發。
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Automobili Lamborghini正式推出 Urus SE Performante。這款插電式油電混合超級SUV的高性能衍生車型，在性能、駕駛動力學和空氣動力學效率方面樹立了該級距的全新標竿。同時，得益於懸吊系統所應用的創新技術解決方案，它依然保留了卓越的舒適性。
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Golf是一個在VW歷史中前驅主力車型始祖四大天王之一(Polo、Golf、Passat、Scirocco)，我個人認為甚至是VW集團前驅核心技術的代表車型，從第五代開始，Golf GTI更是德國福斯在造車科技的技術高點。更是從國民車型到全球運動掀背車的頭號標竿。
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中華汽車自主研發的J SPACE不僅有兩人座車型，但其實還提供五人座車型的選擇。同樣擁有靈活運用大空間的前提之下，五人座車型也依舊是60萬不到的價格就能擁有(2WD五人標準型為57.3萬；4WD五人探險型為68.5萬)，而且還提供了Level 2 ADAS駕駛輔助主動安全功能(豪華型以上標配)，用以個人工作通勤或載全家人旅遊使用也是非常適合！
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從Ad Personam的配置到La Prima，再到豐富的車主體驗世界，Lamborghini的旅程結合了個人化、期待與品牌持續的關係。
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全新Audi RS 5採用模組化高性能插電式混合動力系統。全新後置變速箱搭配電機式扭力分配(Dynamic Torque Control)，賦予quattro更卓越的駕駛動態。這項全球首創的技術是隱形指揮者，指揮橫向扭力分配，於毫秒內在車輪間轉換扭力，讓駕駛靈活且受控，達到極限。煞車、入彎、再踩油門：新世代Audi RS 5的電機扭力分配在運動駕駛中能擁有比過去更佳的表現。此全新系統只需15毫秒，約十分之一眨眼的時間，就能精準反應任何駕駛情境。
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隨著新款BMW i3的推出，BMW集團重申其對產品永續性的整體理念，閃耀 對產品開發中一個相關面向的點亮，已經有直到現在較少被發現的特點：乘客於車廂內的健康與福祉。為了解決車輛開發中的這一面向，內裝空氣品質、材料選擇與嗅覺感知在BMW集團自有的氣味實驗室系統性地研究與評估。
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隨著Temerario GT3將於2026年Sebring 12小時耐力賽首度亮相，Lamborghini進入其賽車運動史上的新階段，這是首次有競賽賽車從一開始就完全由內部設計、開發與生產。Temerario GT3 不僅僅是一輛全新賽車，它代表了過去十年來逐步重塑Lamborghini客戶競賽策略的策略旅程的結晶。
