專題報導
已經記不得是第幾次來中國出差,對於中國沿海城市的快速發展與進步相當有感,但是四川成都這倒是第一次,對這個中國內陸一級大城市的印象,甚至還停在歷史課本所說的「天府之國」,以及名聞遐邇的「川劇變臉」及「貓熊的故鄉」,說來是有些慚愧,不過實際造訪成都後真的是眼界大開,高樓大廈林立不說,還充斥著不少現代化建築才有的特殊美感,當然大城市必備的還有永遠不曉得這車一停時間又要多久的堵車,但這對身為中國汽車重鎮的成都而言或許是一個另類的美名!
Mitsubishi Grand Lancer 自上市以來,憑藉著全新外觀設計、精緻內裝與配備以及超越同級的操控表現,獲得各界高度評價,同時也舉辦馭望奔馳體驗日讓車主能夠體驗 Grand Lancer 優異的操駕反應,而2017 TAGC台灣汽車金卡納全國錦標賽的指定用車也是Grand Lancer,這次我們採訪到冠軍車手-廖君豪來跟我們說說這輛車的好,趕快跟著我們的腳步來看看Grand Lancer有甚麼特別的地方吧!
講到電動車,鋒頭可說是都被Tesla給搶走了!但各位讀者可知道截至2017年結束,全球電動車市佔率第一名是哪個品牌嗎?沒錯!就是BMW!
2018 台北車展正在如火如荼的展開中,而這次每家展場區塊除了展示最新款的首發車與市售車型以外,精品區也是吸引人氣的指標,因此這次有許多車廠都有規劃出精品區讓現場民眾購買,以下就稍微介紹一下這次蠻有特色的現場攤位吧!
正當2018台北車展熱鬧開幕之際,也意味著2017台灣車市領牌數據也有了答案,全年累積掛牌數來到444,626輛,對比2016年成長了1.1%,車市繼續成長對台灣汽車產業絕對是好事,但攤開來看卻不容樂觀,因為進口品牌的鯨吞蠶食,導致國產只能僅守56.1%的市佔率,剩下則由進口車把持,壓的國產品牌似乎有些喘不過氣!
時間過的飛快,2017年的車市也有著不同的轉變,隨著市場上進口車價格越趨便宜,國產與進口間的差別越來越小,台灣人對於進口車很貴的刻板印象也漸漸改觀,雖然在保養的價格上還是有所不同,但進口車總是比較吸引人,同時也表現在2017全年的銷售成績上,看著進口車一直成長,國產車廠應當要小心才是。
在「5、4、3、2、1」的齊聲倒數之下揮別了2017,同時也在萬丈光芒的煙火秀照亮2018。歷經一年的打拼,台灣車市年度銷售數據終於有了答案,全年累積掛牌數來到444,626輛,對比2016年成長了1.1%,換算為車口數為5,041輛,儘管幾家歡樂幾家愁,但笑的比較大聲的肯定是進口車商,因為國產品牌跌多長少,但進口品牌恰好相反,雙方的攻防與拉鋸持續上演!
在握有一定的購車預算的你,考慮市場上正熱門的七人座SUV時,難免會問究竟要選擇”頂配國產車型”?還是投入”進口品牌入門車型”的懷抱?又或是陷入進口七人座SUV如何選擇的問題。
兩年一度的台北車展熱鬧登場,這場集結了國內幾乎所有車廠的聚會上,大家都拿出各自的看家本領吸引眾人目光,因為在這個小小的台灣,每年的汽車銷量都可以突破40萬大關,可見台灣人有多麼愛車,CarStuff為了這次的2018台北車展整理出一系列專題,透過這篇文章帶大家一次看個過癮!
台灣汽車市場近幾年的變化相當明顯,不僅政府單位也針對車輛安全部分進行嚴格立法,在網路越趨普及以及 PTT 等論壇的推波助瀾之下,在車輛安全方面已經成為全民共識,逐漸脫離自 1995 年以來由 Nissan Cefiro 所帶起的「只重舒適配備、不重視安全配備」的歪風。 因為消費者意識高漲,讓台灣市售車款的主被動安全也有了明顯提升,現在基本上六具氣囊、車身穩定系統都已經是當前鄉民的普遍共識,因此趁著這次 2018 台北車展的機會,針對首購族、小家庭等平均預算上限 70 萬為標準,讓 Carstuff 帶領大家來看看在這個價格區間帶可以買到哪些車型!
現役賽車、經典古董車們,雖然並非新車大展的主角,但也能讓車展更加精彩,能請到本尊來到現場也算夠嗆的了,還能突顯台北車展的國際水準,當然,最有眼福的還是進場賞車的民眾。而本屆2018台北車展又有哪些好貨親臨現場呢?且看CarStuff的整理報導!