專題報導 - CarStuff 人車事
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從Ad Personam的配置到La Prima，再到豐富的車主體驗世界，Lamborghini的旅程結合了個人化、期待與品牌持續的關係。
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全新Audi RS 5採用模組化高性能插電式混合動力系統。全新後置變速箱搭配電機式扭力分配(Dynamic Torque Control)，賦予quattro更卓越的駕駛動態。這項全球首創的技術是隱形指揮者，指揮橫向扭力分配，於毫秒內在車輪間轉換扭力，讓駕駛靈活且受控，達到極限。煞車、入彎、再踩油門：新世代Audi RS 5的電機扭力分配在運動駕駛中能擁有比過去更佳的表現。此全新系統只需15毫秒，約十分之一眨眼的時間，就能精準反應任何駕駛情境。
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隨著Temerario GT3將於2026年Sebring 12小時耐力賽首度亮相，Lamborghini進入其賽車運動史上的新階段，這是首次有競賽賽車從一開始就完全由內部設計、開發與生產。Temerario GT3 不僅僅是一輛全新賽車，它代表了過去十年來逐步重塑Lamborghini客戶競賽策略的策略旅程的結晶。
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入鄉林品嘗城市裡饗用不到的美食、吸收大自然的健康氣息，以及感受台灣原住民文化及其自然不做作幽默感所帶來的歡樂，可能是會有門檻的。前往的車程包括了一段預計15分鐘路況比產業道路還要激烈的碎石崎嶇山路，若車輛的越野性能不夠，那只好跟不老部落預約至集合處，不老部落也有能夠充容應付這趟山路的越野接駁車(每日限定30位客人)。
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自550 Spyder車型問世以來，位於中央的圓形儀錶盤搭配轉速錶的設計就一直是Porsche駕駛艙的標誌性特徵。七十多年來，Porsche駕駛艙內那些熟悉的細節，例如：圓形儀錶，尤其是位於正中央的轉速錶，它宛如跨越時光的橋樑。這條視覺軸線，是無數Porsche駕駛者眼中恆久不變的焦點。與這家跑車製造商的眾多創新一樣，這一設計的源頭亦可追溯至賽車運動，即1953年問世的首款專為賽車運動打造Porsche 550 Spyder。
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Audi持續在生產與物流領域推廣AI人工智慧，目前正擴展自有雲端平台以推動生產，並引入新的人工智慧應用場景與技術，以推動大規模量產。在此過程中，依賴了強大合作夥伴的專業知識。數十年的製造專業與智慧的數位解決方案交織。
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具備人工智慧支援的智慧軟交換，有望將功率電晶體的切換損耗降低高達95%。Porsche Engineering部門已經在模擬中測試了新方法。
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Prelude一開始並不是Prelude，因為S660與NSX都停產，Honda希望開發延續帥氣與特別感，一樣兼顧運動與駕駛樂趣的車款，也有油電技術，最後討論很接近Prelude的印象。並不是一開始就決定做Prelude的後繼車。總工程師山上智行先生這樣說。
