試車報導
隨著休旅正夯,逐步瓜分其他車型市場,傳統房車應該最能感同身受,就連掀背車也被輕休旅搶了不少丰采,大概只剩MPV車型不受太多影響,還是能穩住銷量,因為重空間的買家最後還是會以高頂三排座的MPV為優先, 當然,這也是因為家庭結構改變,現今多是以新三代同堂為主,MPV成為這類買家最務實的選擇,這當然也包含本次試駕主角的Citroen Grand C4 Picasso。
為了達到零事故的願景,Honda 著手針對實際道路所發生的事故進行多方面研究,而 Honda SENSING 則是目前 Honda 致力於「 Safety For Everyone」所推出的主動安全技術,也就是所謂的ADAS 先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems) ,這套系統在台最早是從第九代 Accord Hybrid 開始導入,如今共有 CR-V 與 Odyssey 二款車型使用。雖然第五代 CR-V 已經上市將近一年,不過對於許多人來說,車上的 Honda SENSING 相信還是有不少人不太懂它的作用原理,因此 Honda Taiwan 也於今日(3/23)舉辦了 Honda SENSING 實際體驗會,讓媒體能夠實地測試與感受這套系統的威能。 
如果你對2018台北車展上,Skoda台灣總裁帶領全體員工及車模大跳抖肩舞炒熱現場氣氛還有印象的話,那肯定也會對本篇試駕的主角中期改款Rapid不會太陌生,因為它就是主舞台上的主角之一,本次試駕的車型為Rapid 1.4 TSI房車,售價為92.8萬,Skoda不免俗的提供了上市優惠價,只要在4月底前購車就可以79.9萬入主歐洲中型房車!
自 2003 年接下沙場老將 Tercel 的棒子之後,Toyota Vios 已經出現在我們生活裡長達15年了,這款經濟實惠的小型房車連霸 14 年同級銷售冠軍,即使不斷有後進者想要挑戰他的地位,但 Vios 還是能夠穩如泰山,龍頭地位難以撼動,與 Corolla Aitls 並列二大「神車」。
一個大家耳熟能詳並且很實際的笑話,當你在路上看到超跑一定要躲得遠遠的,免得撞到賠不起,尤其是當他開得很快時,更是如此!但其實不僅要擔心超跑,一部性能可以飛快的Volvo也是要擔心的!因為就算賠得起,但為了不讓自己的車被「坦克」撞到受損慘重,還是躲遠一點,恰當!
把傳統 Minivan 轉型成高級旗艦,10多年前可能很多人都覺得不可能,但 2002 年問世的 Alphard,歷經三代的淬鍊之後,已經成為與 Crown 同級的旗艦 MPV,在日本銷售量早已超過 Crown 車系,成為後座與法人買家的新選擇。小改款 Alphard 在去年12/25於日本發表之後,以「Leading Luxury 引領奢華」取代之前的「Enjoy Luxury 盡享奢華」成為行銷的新主軸,無論外觀或是內裝都有顯著的提升,當然考量到市場客群,這次依舊維持 Executive Lounge 單一規格方式販售,售價 265 萬元。 
半自動駕駛系統的好,用過的人都知道,即使沒有半自動駕駛,至少也要有個主動跟車系統吧!這是現代人對一輛新車的標準之一,而Subaru一直以來都缺乏這一塊的資源,至少在台灣是如此,因為EyeSight系統一直沒有都沒有導入整個意美集團當中,到了2018我們終於等到了EyeSight,雖然還是第一代的系統,首先導入至Levorg、Legacy以及Outback身上,這次我們來試駕搭載了EyeSight系統的Outback跨界休旅車。
1989年,醞釀了七年的 Toyota 「F-1」計畫成品 Lexus LS400 正式呈現在世人面前,自此日本高級旗艦車型終於能夠在世界展露頭角,不過將近30年的光陰過去,隨著改款時間越來越長,即使每一代 LS 都擁有當代最先進的科技,但似乎還是面臨到一個轉捩點。過往我們印象中的豪華旗艦,大體都不出「沈穩大氣」的樣貌,不管是 Audi、BMW 或是 Mercedes-Benz 都是如此,而且幾乎都是採「後座買家」設定,久而久之也讓人產生高級旗艦車款就是該以如此思維研發。  
雖然台灣福斯有不成文的規定,同集團的車不得集評,因此大家也就心照不宣,但套一句電影台詞「你知道,我知道,獨眼龍也知道」,福斯集團中就屬Skoda與Volkswagen關係最為親密,定位也最為相似,資源幾乎共享,但兄弟各自為政也難免鬩牆,尤其在新車的推出順序更是有所講究,一般來說,通常都是大哥Volkswagen先,才會輪到小弟Skoda跟進,但Kodiaq可就不一樣了,它比Tiguan Allspace還早問世,當然去年7月登台的時間點也比年底台北車展才發表的Tiguan Allspace還要早。
BMW以「大逆之道」顛覆既定印象的方式來宣傳X家族的第6位新成員-X2,無疑地!就是為了獲得年輕族群的青睞所做的行銷方式。
台灣市場60萬上下的車,選擇其實不少,畢竟是扮演各品牌樓地板的入門級距,大家都有的情形下競爭鐵定激烈,但也因為入手門檻低,很容易流於制服車的行列,難到真沒有一輛適合小資族的個性小車嗎,答案是有的,那應該就是本次試駕的主角Szuzuki Ignis,而且還是最新推出慧星白特仕版!