試車報導 - CarStuff 人車事
Volvo第二代S60 / V60車系今年7月及8月相繼在台上市,挾著SPA模組化平台、多種兼具性能與節能的動力規格、全新調校的底盤懸吊設定、高規主被動安全防護科技等產品優勢,甫一上市就在引起消費者關注,錯位競爭下更可以吸引1A2B原本同價位只能買小一號的車款,而近日國際富豪再下猛藥,導入同級唯一PHEV插電式複合動力車款S60 / V60 T6 Inscription,售價分別為新台幣264 / 269萬,本次試駕的版本為旅行車。
十年,對於一家車廠說長不長、說短不短,但對於 Luxgen 來說可是個漫長的時光。自2009 年 Luxgen 推出旗下首款作品 Luxgen7 MPV(後改稱 M7)之後,切入了當時毫無對手的國產 MPV 市場,再加上當時的對手 Previa 競爭力逐漸下滑,因此獲得國人廣大迴響,為 Luxgen 品牌打下了良好的基礎。 先不論這十年來的風風雨雨,但可以肯定的是 Luxgen 歷經如此艱辛的時期後,即將於 12/16 正式發表的 URX 可以視為「十年再起」的奮力一搏,無論是整車設計、甚至是車名命名都跳脫過去的傳統,但如此作法是否能讓 Luxgen 再度走上正途,且讓筆者娓娓道來。
F48 X1是BMW第一款放棄後驅配置,改以大乘坐空間、大置物空間以及較高視野實用至上的第一部車款!不再沿用3系列底盤,改用MINI的UKL前輪驅動底盤之後,二代X1被許多後驅至上BMW死忠粉絲們撻伐。前輪驅動之外,坐起來、開起來再也沒有很近似三系列的低重心感。
現代人大多晚婚,再加上受薪資成長率不高的影響,選擇單身或享受兩人世界的人可說是越來越多,而在這樣的氛圍之下,在銷售排行榜上依然熱賣的休旅車型開始出現了微型化的需求,傳統印象中的休旅車尺碼所能提供的大空間,對於單身人士或情侶而言算是「雞肋」,在歐洲身為大眾品牌的Volkswagen當然有注意到這樣的市場需求,因此推出了他們SUV最新生力軍—T-Cross!
多數人聽到「商用車」,可能就會先入為主認為這是一輛工作車,外觀沒有太多特色、內裝也比較陽春,開起來、坐起來就是很一般,安全配備當然也不會太好,唯一的優勢就是空間機能大可放心,但這的是這樣嗎?筆者與福斯商旅Caddy Maxi相處一天之後真的徹底對它改觀,更何況還是一輛頗有收藏價值的Home Run傳奇版,因為筆者同時也是一位棒球癡、棒球狂…
常去日本的讀者,應該會在永田町、霞關、銀座與新宿等日本權力最大的地方看到不少台懸掛著「鳳凰」標的旗艦遊走街頭、或是停在雄偉的建築門口。這就是豐田集團最高象徵、以豐田佐吉 100 週年誕辰為名的「Chauffeur Car」司機車:Toyota Century。 自 1967 年問世以來,其「純正日本風味」已經擄獲了不少日本政府官員、取締役的心。或許這麼說有點誇張,Century 經過數十年磨礪,其背後的深厚歷史與精湛工藝,產品形象已經超越 Toyota 品牌本身,成為日本汽車產業的「榮耀」、更是日本 2000 多年深厚歷史的縮影。 在 2017 年東京車展問世的第三代車款,不僅是睽違20年的全面大改款, 更是為了慶祝創始者豊田佐吉 150 周年誕辰,如此具備深刻意義的頂級旗艦,筆者總算在多方努力之下能夠親身試駕,好好體驗這台豪華旗艦的真正內涵。
你心目中的賓士是什麼樣子呢?雖然目前消費趨勢是 SUV 車型為主流,但不論在海外還是在台灣,小型車市場還是有一定的份額。畢竟剛出社會的新鮮人在選購第一台車通常都會選擇小型車,而一般家庭在增購車型時,也會將目光瞄向這個級距。 有趣的是,當中成長較快速的就是豪華品牌的部分,我們熟悉的 Audi A3、BMW 1-Series 與 Mercedes-Benz A-Class等,這幾年的銷售也不斷的在攀升。不過對於豪華車廠來說,還是有一些傳統包袱,尤其是四門房車一直是中流砥柱,以 Mercedes-Benz 來說,中型房車C-Class、大型房車E-Class及旗艦座駕S-Class,始終是許多人心中的夢想車款及成功象徵。雖說掀背車款逐漸成為年輕人的不二之選,但多數人還是認為「有頭有尾」的 Mercedes-Benz 才是正統,所以 A-Class Sedan 也毫不意外地登台發表,與 CLA 一同搶攻年輕族群市場。
相比於上一代F30 320i與330i動力上極明顯的差距,與同一世代的330i相比,油門反應反而更像是小排氣量自然進氣緩和「累加」的特性;而新一代G20 320i開起來則真正有「渦輪增壓」的過癮加速體感了!
因為家庭結構改變,現今多是以「新三代同堂」為主,出遊時不想要開兩台車出門,就會選7人座車款,重空間的買家更是將高頂三排座的MPV視為優先,這也是為什麼在休旅車橫行的年代,房車一面倒的情況下,僅有MPV還是能穩助銷量的原因,而本次試駕的主角正是國內少數MPV代表,來自法國的Citroen Grand C4 SpaceTourer。
由於市場反應火熱,跨界小休旅如雨後春筍般探頭,但真正保有傳統休旅車越野本質的車款卻沒幾款,大多數選擇往都會、省油等面向靠攏,而本次試駕的車款Subaru XV大概是少數能「真越野」的小休旅代表,而且還是披有帥勁扮裝的亞洲市場專屬XV GT Edition,原本建議售價為119 萬,現在優惠價為106 萬,目前沒有設定優惠截止日。
身為日本最長壽的國產車, Toyota Crown 從 1955 年推出至今已有 64 年歷史,除了是日本汽車產業發展的標竿以外,更與日本經濟情勢息息相關。當然能夠撐過 64 年、同時絕大多數時間都是在日本本土內販售,表示這個車系一定有兩把刷子,Crown 車系在面對市場變化快速之時,除了研發團隊總是能夠以精準的眼光適時調整車輛本質與行銷以外,死忠老顧客的支持也是功不可沒的。 不過在進入 21 世紀的今天,不景氣超過 20 年的日本消費者開始懂得精打細算,MPV、HYBRID 小車等才是市場主流,SUV 則是在後面蠢蠢欲動,傳統房車只有不斷萎縮的份,那麼 Crown 要怎麼走下去呢?面對車系存亡之際,Toyota 選擇再度大幅改革、以「專為日本設計的世界級高級車」為目標,將 Crown 蛻變成與歐系對手並駕齊驅的新世代豪華房車,喚醒日本人「總有一天要買皇冠」的夢想!