試車報導 - CarStuff 人車事
作為汽車的發明者,Mercedes-Benz 創立 135 年來不斷的給車壇許多驚奇,而 S-Class 更是「皇冠上的寶石」,在汽車產業一直是標竿車款,不僅是豪華、科技、舒適和安全的代名詞,更是地位和身份的象徵,每一代車型都會帶給世人許多驚喜。 在去年底於德國發表之後,果真引發許多討論,而時隔半年之後台灣市場也終於導入這款眾「老闆」期待已久的新旗艦,整合「以人為本」的創新設計,在各項細節認真思考如何做得更好,造就了難以超越的豪華舒適氛圍感,使 S-Class 將續寫難以撼動的旗艦神話。
Outlander PHEV?看到這台車相信不少讀者應該沒什麼印象,這台全世界最暢銷的 PHEV 車款,上市8年全球累積銷量更突破20萬輛。只是在台灣市場走的「太前面」了,導致 2014 年導入後叫好不叫座,尤其那高達 199 萬的售價,以 Outlander 的品牌力根本難以支撐。 但中華汽車對於「電氣化」的規劃看得很遠,即使車子賣的不多、大多變成高層的用車,但還是接連於 2017 年底台北車展上帶來小改款的版本,售價維持不變來繼續耕耘剛起飛的「電氣化」的市場,可惜依舊沒有在市場上產生很大的漣漪,因此 2018 年以後推出的二度改款版本就消聲匿跡,僅僅出現在2019中華家庭日上,也沒有導入的動作。 不過熬了多年大環境「電動車」議題逐漸發燒,加上中華汽車面臨到「CAFE」的壓力,因此在車型推出二年之後終於在近期正式發表,而且售價也大砍了將近 50 萬、以 149.6 萬單一規格在台販售,試圖趕上「電動車」的熱潮。
即便現在中大型房車的買家有半數以上都會選擇尺碼接近的 SUV 車款,但傳統轎車方便上下車的特性、低重心操控感等,還是 SUV 所比不上的。在不少車廠紛紛退出這塊市場後,沙場老將 Toyota Camry 真正成為市場霸主,更成為法人車、公司車等首選。 當然 Camry 也不是這麼沒理由的奪冠,除了造型大幅蛻變之後在市場上獲得不小迴響外,新世代油電混合系統帶來的更高綜效,讓其他純燃油的對手望塵莫及。不過上市後比較可惜的地方,就是入門純燃油版本僅有 2.5 自然進氣引擎,較高的稅賦卻讓預算型買家望之卻步。 因此這次小改款後除了原有的 Hybrid 設定以外,傳統燃油版便導入市場期待已久、2019年之後才導入的 2.0 Dynamic Force 引擎搭配 Direct-Shift CVT 變速箱,讓入門款 Camry 更具吸引力。
Lamborghini製造超級跑車的理念,絕對可說是在超跑界,甚至是整個車界中最不「跟風」的,主力車款的動力不僅搭載目前最稀有的自然進氣內燃引擎,而小牛Huracán EVO所搭載的更是目前市面上唯一的V10引擎!光就這一帶有收藏價值的特點,就很值得擁有了!甚至在2018年,Huracán突破生產一萬輛時,Lamborghini技術長Maurizio Reggiani還曾表示,他建議下一代小牛還是繼續維持V10的動力。
說起旅行車這塊市場,雖然市場佔有率不高,但藉由歐系品牌的銳意經營,十多年來成為點綴台灣街道上不可或缺的「美麗」景色。而最擅長玩弄美學設計的法國人,也藉由寶嘉聯合之手,陸續導入 206SW、307/308SW、407SW 等車型,在一片「德味」十足的旅行車市場中成為最獨特的存在。 而在 508 車系於 2018 年換代之後,喜好「獅子」的玩家當然也引僅期盼全新車型的到來,無奈原廠產能不足以應付台灣市場,加上 SUV 如 3008、5008 熱銷下,讓新世代 508 車系延宕了二年多才在台販售。同時因為房車市場不斷衰退,縱使已經導入一台 508 Sedan 認證,最終還是只導入 508 SW 規格。 但晚到總比不到好,這次動力總成清一色為1.6 THP汽油渦輪四缸引擎,具備兩種不同輸出版本,但除了入門款為180hp,其餘的全數為高階225hp,售價上也不會太誇張,算相當有誠意的設定。
小型SUV市場的激烈廝殺盛況,是這幾年不管國內、國外都正在發生的事情,各家車廠的產品競爭力因為這般情況下,都紛紛拿出各自的殺手鐧,把滿滿的配備塞入此級距產品,試圖凸顯自身產品的優勢,來面對這般態勢,KIA自然也是不能落人後,也在本月上旬以推出了小改款樣式的Stonic,除了內、外裝設計的變更與優化,這次也將時下流行的48V Mild Hybrid輕油電混合動力挹注於本車,不過,依據現在的態勢,本車還有機會獨佔屬於自己的消費客層嗎?
說起雙門 Coupe,日本車廠在這個領域當中並沒有太多選擇,最知名的莫過於 Skyline Coupe/ Infiniti G Coupe,而 Toyota/Lexus 陣營則是接連推出 RC、LC 等選擇。但對於多金買家來說,歐系對手的品牌力還是強大許多,在市場上就相對「沉寂」許多。  要在這塊市場「脫穎而出」,俊美的外觀只是其中一項因子,還得要在底子令人驚艷,才能擄獲多金車主的心。而 2016 年問世的 Infiniti Q60 就具備上述特點,它外觀優美、性能強悍,更具備超越 V36 世代的操控表現,成為日系 Coupe 當中難得一見的臻品。  這次會再度「試駕」,其實也是趁著 Q50 300GT上市的機會,除了體驗「高輸出」版本的 3.0t Red Sport 表現外,更多是為了讓大家「複習」一下市場上還是有這麼一款低調內斂的日系跑車。
Volkswagen在2007年非常有遠見地推出了品牌的首款中型SUV-Tiguan,並在去年的這個時候,Tiguan的全球總銷售突破了600萬台,不僅是歐洲最熱銷的Volkswagen,也是全球最暢銷的Volkswagen車型,並且更名列全球最受歡迎的三大休旅車之一!在台灣更是不例外,也是最暢銷的車型。
從最早 1997 年的初代開始,Sienna 在市場上已經闖蕩了將近 25 年的光陰。雖然銷售量總是無法與老美愛用的 Chrysler 抗衡,卻是少數走出海外市場能夠斬獲的 MPV。現行款撐了 11 年之後,第四代車型總算姍姍來遲,於去年 6 月線上發表,以全面革命的外觀與內在來擺脫過去的框架,向外界宣示:這已經不是過去大眾所熟知的 MPV! 台灣市場對於 Sienna 也不陌生,從初代開始水貨商就開始大舉導入,由於種類齊全、加上 Toyota 品牌魔力,瞬間成為家用、商務客的最愛,火熱到讓和泰汽車不得不於 2017 年自己跳下來「正規進口」。為了取得市場先機,在去年11月的時候便開始接單,但由於船期的緣故,實車則在 3/24 才正式上市,而我們這次也先行試駕到頂規的「鉑金版」。
在歷經二代的演變後,Q5 挾著 Smart Factory嶄新生產技術所帶來的近乎零公差質感,結合 quattro Ultra智慧型四驅系統無所不在的強悍性能,在中型豪華 SUV 市場上成功與其他二位德國同鄉「三強鼎立」。但畢竟是 2017 問世的產品,過了 3 年多原廠也趁著歐盟排污法規的「升級」一併推出小改款的車型,外觀與內裝進行幅度不小的調整,但最大的不同就是動力系統全面升級12V MHEV 系統,同時僅留下單一 2.0 TFSI quattro 規格。
Volvo所帶給人們「Family Car」的溫馨感建立在高度剛性的車體結構與先進的安全輔助系統,但另一面,也能展現決不無聊極為動感的強勁動力感受,尤其在最高規動力T8系列的Twin Engine Plug-in Hybrid雙能電動科技,最能體現!