攝影：大雄
身為BMW最大的X車系車款，X7以公路優雅和越野能力令人信服。廣泛的設計修改突出了所有的視覺效果。它的設計比以往都更清楚地強調了新BMW X7作為該品牌的旗艦車型之一的地位。新結構的前端捕捉新世代標誌性的BMW設計線索，如：分體式頭燈和BMW飾光水箱護罩雙腎格柵。在此新詮釋的形式中，這些功能強調X7的高聳直立姿態而加強其道路存在感。車頭極薄燈的漸進風格與具有三維雕塑感的尾燈互顯得更加突出。而鍍鉻長飾條左右連接了新X7的尾燈單元，封閉在一個精緻的玻璃罩內而展現出高度優雅。
第二排座椅均可電動前後調整達14.5公分，第三排座椅更擁有第五區恆溫空調與獨立天窗，使任何位置都能坐擁如頭等艙般迷人舒適的寬敞。X7行李箱具配326升的容量，在第二、三排座椅全傾倒之後(所有操作均為電動)，可創造出最大2,120升容量，成為目前BMW全車款行李空間運用之最。而X7所標配的氣壓式懸吊，可在裝載行李時，透過按鍵降低車高以便於裝載。
相對於7 Series專攻於後座買家市場，X7雖然也是，但它的操控性能表現卻出奇的更好，超乎一般對於「巨型」三排七人座豪華需旅車的認知。擁有三米一長軸距、近五米二車長的X7操控靈活到幾乎是與X5，甚至是與X3無太大差別地令人詫異，而且竟然並未配置後輪轉向系統與主動式防傾桿這一類的「神兵利器」(但X7 M60i xDrive均有標配)，不禁讓人覺得BMW會不會是因成本考量對其他六缸X車系有所保留。
所以X7 xDrive40i令人極滿意的操控表現可都「僅」來自標配的雙軸氣壓式懸吊精準電控自適應的連續阻尼可變，以及前275/後315的超寬胎這兩項殺彎利器的功勞，不僅提供了BMW標誌性精準的彎道動態表現，更在長途旅行中與出色的舒適性相結合，也就是無需依賴硬朗的懸吊反應就能擁有優異過彎性能。
X7的底盤基於前鋁合金雙A臂和後五連桿的結構設計，並標準配有前後軸氣壓式懸吊。其具備非常安靜的電動壓縮機和壓力儲存器，可單獨控制每個車輪，從而可以平衡不均勻負載時的自動車身水平調整。與DSC動態穩定系統連結，氣壓式懸吊的作動數據也會一同整合入制動系統之中，來進行精準穩定動態的調整。
X7 xDrive40i的操控靈活度明顯比740i更好，但不代表他沒有針對後座買家的需求來設計，只是需求的屬性稍有不同，X7主要更適合全家出遊，以其特別挑高的車身有進出較便利的優勢，以及可輕鬆橫跨三排座位的寬敞空間感，而與7 Series有所不同。但與7 Series長軸版相同的是，X7也特別將後門長度拉長，甚至於比前門還長，來方便乘客進出第二、三排。
這次試駕的X7 xDrive40i同樣搭載了3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，但動力已明顯提升具有381 hp最大馬力與520 Nm的最大扭力，分別比小改前多了48 hp與70 Nm，這數據幾乎可說是達到了「大改」的程度了！並且更大的亮點是首次搭載了48V輕度混合動力技術，並且為第二代系統，與上一代48V系統最大的不同：取消皮帶帶動馬達，改採用集成在新型的8速Steptronic Sport變速箱中的電動馬達，可提供12 hp與200 Nm額外的動力輔助，而能夠比以往更顯著地提高了內燃機效率和加速反應，其主要是在起步加速與中低速方面明顯比小改前提升了不少。並且，可自適應進行動能回收的功能，還可附加高達0.13 g的減速力，進而提高了能源使用效率與制動效果。
新X7提供的出色聲學舒適性是創造車內獨特駕駛體驗的另一個因素。側窗的隔音玻璃是標準配置，並透過對引擎室進行有效的隔音(包括第二層隔熱層、額外的隔板、結構加強元件和腔體的聲學遮罩)、將後通風裝置定位在第三排座椅下方，以及吸音輪拱飾板，進一步降低了內部噪音水準。藉此優勢，X7與7 Series一樣特將音樂聆聽的高質感享受作為主打之一，X7自小改款開始也同樣將Bowers & Wilkins高傳真音響列為標準配備，並且總代理還特別將原本在國外列為選配Diamond鑽石等級的最高規格(1,475瓦/20隻揚聲器)列為台灣販售規格的標配。
X7優異的操控靈活性在小改前就已創下極佳的口碑，而寬敞實用的三排座空間也自不在話下！所以BMW為這次X7的小改升級最讓筆者映象深刻的是加入了新的車內升級體驗，除了全新世代操作更簡約的iDrive 8.0操作介面與新的懸浮式曲面螢幕之外，前述的Bowers & Wilkins Diamond高傳真音響絕對是這次的重大亮點。有了一套高端頂級音響，每天上下班開著愛車，聆聽著自己喜愛的音樂，真的是會捨不得下車呢！
尤其是對於音質要求更高的車主來說，若是汽車音響也能與家用音響能有極度接近的聲學性能表現，那就更捨不得下車了！而這套標配於X7的鑽石級Bowers & Wilkins能呈現令人驚艷如同音樂廳的環繞聲模式。
在音樂廳現場聆聽時，總是能夠被那臨場感深深吸引，這個吸引力來自於音樂廳裡精密的迴聲定位設計，不僅不致影響聆聽感受，更讓每個位子上的聆聽者都能有相同的高音質享受！音樂廳的設計概念，主要是利用揚聲器位置的環繞擺放縮短回聲時間延遲的間隔，來增加聲音的逼真度，同時更能夠將聲音反射至觀眾席的後方、陽台以及包廂...等各處。因此而有種被聲音緊密環抱的感覺。
車艙內的音場設計與音樂廳最大的不同處，是必須將內裝各組件可能會產生的共震現象給考慮進去，所以必須將一些不必要的音波反射省略之！Bowers & Wilkins為BMW音響系統專屬打造的新產品是Continuum錐體揚聲器，它經歷了八年的發展歷程。Continuum代表了中音揚聲器性能向前邁出的一大步，提供了聲音和樂器的精確和真實的再現。此獨特鸚鵡螺錐形設計具有吸收後部音波的效果，可最大限度地減少擋風玻璃的聲反射所造成的干擾，因此而有極度清晰宛如音樂廳的效果。另外，更因為良好的防共振效果，Bowers & Wilkins還特地將重低音喇叭直接放在前座位下方，而非一般放置行李廂的作法，如此更能產生極為震撼的音浪效果。
藉由這套音響，以往在較低階音響所聽不到的聲響，都會零失真呈現，尤其是人聲部份，極為建議X7新車主們一定要好好挑幾首以現場演唱(例如：演場會)為主的樂曲，可以好好感受、享受一首歌中，主場歌聲與周圍聽眾歡呼人聲鼎沸交織的優異層次感，音質之佳，再加上超乎想像的靈活操控性能表現，保證令你感動又興奮！
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全新設計的儀錶板與纖薄的出風口結合在一起，並和環境氛圍燈條作為標準配置整合在儀錶檯下部部分。BMW曲面顯示螢幕則帶來現代風格駕駛艙最新數位化的更進一步。
標配的自適應雙軸氣壓懸吊可根據需要手動或依駕駛模式自動改變行駛高度，總調節範圍達80毫米。只需按一下按鈕，車身可以升高20或40毫米。除了自動、對速度敏感地將行駛高度降低到比標準設置低20毫米之外，靜止時還可以將車輛降低40毫米(行李箱後方移動式擋板亦配有降低快捷鍵)，以便於上下行李箱物品。
自動倒車輔助現在可以採取長達200米的自動記憶工作。並且也可以透過SLAM即時定位與地圖建構(Simultaneous Localization & Mapping)存儲每個操作最遠可達200米距離的自動停車路徑。當車輛到達記憶中的起點，系統即能接手執行完成自動停車所需的所有的操作：控制油門、制動和轉向，以及換檔前進或後退。
進階主動安全輔助一個新功能是離車警告(Exit Warning)功能，它可以發出警報避免乘員在打開門下車時有碰撞的風險。
跟車距離的設定已取消方向盤上的按鍵，僅能在中央螢幕內的選單進行調整。
