單一動力總成
48V MHEV科技強化輸出及節能
這次小改款之後的 A/B-Class 車型最大的改變，其實不是在外觀、內裝這些看得到的地方，相反的則是動力總成完完全全的精簡，以 A-Class 來說，原本的 A 250 以及 A 35 4Matic Sedan在這次改款後就沒了、B-Class 則是維持 B 180 不變。
因此無論是這次開的 A 180 或是 B 180 ，都是搭載 1.3 四缸直噴汽油渦輪引擎，不過為了因應更嚴苛的環保排污法規，因此加入了 48V ISG MHEV 系統，引擎部份具備了136hp/5,500及230/1,660 ~ 3,000rpm 最大扭力輸出，48V 輕油電系統則可額外帶來 14hp的馬力輔助。另外 DYNAMIC SELECT車輛動態控制系統，提供Sport、Comfort、Eco及自訂等4種模式，僅需輕撥按鈕，系統就會針對引擎、變速系統、懸吊及轉向作出相對應的調整。
雖然動力論帳面上並沒有提升太多，不過最有感的就是在都會行駛時，引擎低中反應變得更為敏捷，當然最大的亮點就是引擎熄火與重新啟動的交替變得更為細膩，頓挫感幾乎感受不到，引擎重新啟動也是不著痕跡，行駛質感可說有感進化、更能提升節能表現。
不過畢竟是小排量的引擎，中高轉速域的推力就會略顯疲乏，需要再加速的超車狀況時就有點慢半拍，此時切換至 Sport 則可以提升油門敏捷度與換檔時機，這等動力日常代步已屬夠用了。
操控性上，A 180 設定維持前麥花臣、後扭力樑，但標配的車高降低舒適型懸吊，因車高降低所以壓過坑洞的路感也會更加鮮明，同時側傾被抑制得宜，動態表現依舊維持A-Class 既有的靈活轉向反應，行駛於山路亦能給予不錯的操駕樂趣。
專職家庭用車的 B180 部份，則呈現出 Mercedes-Benz 傳統的舒適哲學，雖然在激烈操駕的時候側傾明顯不少，但在處理路面坑洞的時候相對細膩、不會讓過多的震動傳遞到車內；同時行駛於起伏較大的路面時，B 180 也能減低車身晃動的幅度，簡單的說就是一切都很舒適、但不是那種軟趴趴、而是有著德國車韌性的一面。
內外小針美容
提升新鮮感
眼前的 A 180 與 B 180 外觀上其實都有進行小幅度的改變，以 A 180 來說在既有的 LED 頭尾燈組下，其內部燈具全面更新；新造型的單柵式星芒內網水箱護罩搭配 AMG Line 專用保險桿，讓車頭更為年輕；車尾部分也透過整合於 AMG Line 保桿的雙排氣尾飾管，呈現出更俊俏的線條。
另外試駕車款多出了「PDD 專屬豪華 Plus 配備套件」（價值 12.5 萬），因此增加了全景電動玻璃天窗、多光束智慧型 LED 頭燈以及進階自動調適遠燈輔助...等。
至於 B 180 於車頭部分，LED 頭燈線條維持不變、但內部燈具亦同樣有所變動；單柵式星芒內網水箱護罩同樣搭配 AMG Line 專用保險桿設計，因此在家用風格之下多了一點跑車樣貌；車尾則是於 LED 尾燈組內部換上新式樣 LED 導光條，外殼更增加了三芒星的浮紋設計。
走進去車內，這個世代的 A/B-Class 在質感營造上確實對得起品牌性格，大量的軟質塑料與合成皮包覆，讓 NGCC 不因入門而陽春。基本上二車最大的不同在於副駕駛座前方的中控台線條，但其餘細節更動處都一致，以 A 180 來說新型多功能 Nappa 真皮平底跑車方向盤便是視覺焦點，而原先中央鞍座具備的滑鼠板與小扶手，現在全部消失、變成了一個置物空間；另外標配 10.25 吋儀表以及中控螢幕設定，讓視覺感更為華麗，最後就是增加了副駕駛的電動調整及記憶模式，而質感相當好的霧面黑色椴木飾板則是需要加錢選購的（售價 1.5 萬）。
B 180 部分，同樣換上新型多功能跑車方向盤，類碳纖維紋飾板則是因應 AMG Line 套件的加入做為搭配，原先中央鞍座具備的滑鼠板與小扶手，現在全部消失、變成了一個置物空間；標配 10.25 吋儀表以及中控螢幕設定一樣讓 B 180 有著華麗的內裝感受。配備上同樣具備雙前座椅電動調整含記憶模式外，後座也升級加入可前後滑動及椅背傾斜調整、含後座可收折中扶手附置杯架功能。
主被動安全部分，全車系標配進階智慧駕駛輔助套件，包括 DISTRONIC 智能定速測距輔助、 智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助與主動車道維持輔助...等。
實際作動上雙鏡頭攝影機與毫米波雷達的搭配下，不僅能夠辨識出車輛、機車、卡車等，同時在車道中間加速與減速都非常溫和，甚至連角度較大的彎道也能順暢的開在路中間；另外方向盤握環升級為電容式觸碰感應，可以觸摸方式喚醒方向盤手持偵測，提供更人性化的智慧駕駛使用感受。
全新 MBUX 2.0
更聰明、更方便
這次內裝另外一個重點，就是新世代的 MBUX 2.0 系統加入，全新 Zero Layer 零層級觸控介面更進一步簡化系統的操作；同時藉助人工智慧，具備學習能力的系統可以在主螢幕上依據駕駛情境為你顯示相關功能。
升級亮點部分，除了具備 Google Maps 功能及圖像彩蛋等的 OTA 線上更新功能，另外還新增 GPS 記憶功能主動開啟停車攝影機，而無線 Apple CarPlay 以及 Android Auto 手機連線這些習以為常的功能也成為標準配備，至於MBUX 擴增實境功能則是列為選用配備。
而 Mercedes Me 功能也在這次改款當中變得更為全面，只需申請一組 Mercedes me 帳號，便可解鎖全方位數位體驗。具體來說，「Mercedes me connect」APP與車輛配對後，除了能啟用無時效限制的「舒適套件」，遠端查詢車輛狀態，還能透過「遠端套件」控制車輛功能，例如車輛「上鎖」或「解鎖」。
其餘「Mercedes me Store」線上商店也提供額外的數位增訂服務，例如「娛樂套件」可將你平時使用的音樂串流服務與 MBUX 多媒體系統整合，搭配台灣賓士自主開發的「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」APP則能提供會員專屬的尊榮服務及專屬禮遇，誰說 NGCC 就不能享有其餘老大哥才有的數位服務？
完備數位化體驗
或許是平價摘星的最後機會
前面說過，NGCC 家族在 Mercedes-Benz 重塑品牌定位之後，不僅可能轉型成為電動車、同時未來售價只會越來越貴，而 B-Class 這種 MPV 就可能會退出市場，因此甫進行中期改款的 A-Class/B-Class 就成為平價摘星的最後機會。即使僅有單一動力，但多元化的不同車型選配組合，消費者依舊能夠自由選擇個性化車型配置。
雖然外觀與內裝變化不大，但攸關駕駛與乘客體驗的 MBUX 2.0 車載系統全面升級後，比起上一代複雜的多層級觸控介面來的方便使用；Mercedes Me 功能的擴增也讓即便是入門等級的 A/B-Class 都能享有一視同仁的賓士車主體驗；最後就是 48V MHEV 系統加入之下，在動力輸出質感全面升級之下，不再有「入門賓士動力粗糙」的問題，同時也有著更佳的節能表現。
