忠於原著？
對於喜愛看書和電影的你我而言，始終能理解書籍字裡行間的意義和趣味，透過文字描述得鉅細彌遺卻又給讀者保留了畫面的想像空間，這正是文字和書本給人的樂趣；而部分改編自小說的電影，雖然在畫面上給了令人驚豔的效果和拍攝手法，且為了讓觀眾在本就不多的耐心燃燒完之前，必須快速地帶入主題，不得不少了些小說上才有的細節、情感和轉折。
汽油車就像小說、文字那般，透過氣味、震動和悅耳的聲浪帶給車上乘客饒富樂趣的體驗，即便只是聽到那悅耳的聲浪都能想像到駕著車輛自由馳騁的感覺，不信？可以去Youtube上找一些沒有人聲的汽車影片，閉上眼睛、聽著引擎聲浪，腦海中肯定會浮現出車輛在山林間穿梭或是沿著海岸線行駛的畫面。而電車，就像是已經給你畫面的電影，聲光效果十足、兩小時內可以知道劇情的起承轉合和結局，但總是被刪減了不少章節，省時、省事、可以上社群發觀後感，也算是符合現代人的效率。
然而，出自Porsche的電動車Taycan GTS好比《魔戒》，稱得上是改編自小說的電影中評價數一數二高的。雖然少了文字的想像空間，但是給出了無比壯闊的世界觀；雖然少了內燃機的感動，但是給出了無比絕倫的操駕體驗，更是不愧對『GTS』的名號！
不同於過往內燃機的表現，電動車的加速性能本就是一大特色，更何況是一個以性能著稱的品牌，GTS車型有著達517hp的動力輸出，在超增壓模式下更可將動力推至近600hp，且更有著86.7kgm的扭力表現，在Launch Control的加持下加速表現更是驚人，彈出瞬間的貼背感彷彿是遊樂設施G5重力加速度向下衝時，貼在座椅上的感受。
當然，掛上GTS名號可不只會衝直線，操控表現絕對是一大亮點，低矮的車身、因電池增加的車重、前後雙馬達AWD，這些看似風馬牛不相干的元素結合在一起卻有著一絲絲令人意想不到的樂趣，再加上PTV Plus扭力分導系統、4D底盤控制系統，以及PASM主動氣壓懸吊的潤飾，讓一輛重達2.2頓的四門房車依舊有著輕快且靈活的操控表現。
踩下煞車、轉動方向盤、在踩下電門，動作一氣合成，車輛便可以流暢地通過一個又一個的彎道，方向盤的回饋依舊清晰，能感受到前輪的位置和車頭的指向；選配的後軸轉向系統讓本就靈活的車身在彎道處增添了幾分穩定，操控表現更上一層樓。
而受益於低矮的車身和主動氣壓懸吊，彎中亦沒有多餘的車輛重心轉移或是側傾感受，因此更可以讓駕駛放心地踩下電門，彎中的離心力，配上電車強勁的扭力在蜿蜒的路線上馳騁，完全能感受到Porsche在打造電車時，不希望操駕的熱忱因此消散的努力。此外，GTS所代表的Gran Turismo Sport，Sport顯而易見地已經完全體驗到了，而Gran Turismo它也做到了，Taycan GTS是車系中首款續航力超過500公里的車輛，完全符合GTS的所有要素。
最佳改編劇本獎
對於電車或內燃機的能源議題和發展在現階段仍然是個不是特別明朗的階段（當然是以較客觀的角度來看），對於部分的Petrolhead而言，有Petrol才是一切；對於新時代科技迷而言，電動的數據表現才是一切，各有各擁護的道理和邏輯。
然而，Porsche可以說是相當聰明？厲害？精確？的狠角色，一方面推出了各式各樣的性能跑車，無論是911、718、Panamera或Cayenne等，都可以滿足每個不同需求的消費者，而Taycan的出現則是跟上了電氣化的潮流，但是又不失品牌該有的調性和風格，且同樣把各個等級出好出滿，讓電動車消費者也有不同的選擇，未來的718車系也將成為電動車的一份子。
而Taycan GTS的出現，不僅僅是彌補了品牌認定市場上的空缺，也確實傳承了GTS應該有的精神和表現，無論是在續航力、動力，或是內裝質感上都有其獨特魅力和存在的必要。這感覺就好像《魔戒》其中一幕，眾人在聖盔谷的困獸之鬥，黑夜與白晝之際，甘道夫披著白袍帶著援軍抵達一樣的令人震撼且驚豔。那麼...Taycan GTS我想就如同《魔戒三部曲》一樣，贏得了第76屆最佳改編劇本獎以及其他10個獎項。
