專題報導 - CarStuff 人車事
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Porsche在車輛開發中使用AI人工智能使驅動系統更加高效和可持續，並不斷進一步優化開發流程。而AI 賦予電腦分析問題並自動解決問題的能力，如同人類的學習能力一般。這種潛力在Porsche動力總成開發中得到了應用，無論是在電動車領域，還是在作為傳統機械工程領域的內燃引擎中。
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曾在年初預告將在 2021 年底引進的小型商用車 Town Ace，日前已經在路上被網友捕獲多次測試車趴趴走，但目前僅有釋出相關動力組合：也就是 1.5 升自然進氣汽油引擎，並提供自排與手排二種設定。雖然公佈的資訊不多、也還沒正式上市，但至少可以肯定 Town Ace 的加入將會輕商用車級距不再是一家獨大的狀態，首當其衝的就是中華菱利Veryca A190/A210！
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最近Tesla真是紅遍半邊天，除了有Elon Musk這位地表最富有的人加持，所展現的商業市值更讓人垂涎三尺，堂堂突破 1兆美元，成為S&P 500第五大最有價值企業。到底這家電動車公司為何如此成功？甚至超越老字號Toyota稱霸。其實，若你不以一家汽車公司來看待，就明白Tesla背後的價值所在。
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早在Audi於2021年夏季向正式亮相RS Q e-tron賽車之前，賽車工程團隊就已經深入參與了達卡拉力賽(Dakar Rally)。然而，越野賽車所要經歷的風險是複雜安全概念的核心考慮因素，對於電氣化越野賽車而言，多了電氣系統需比內燃動力賽車更安全。從高壓系統的電氣安全到發生事故時的最佳乘客保護，Audi設計部門克服了許多挑戰。
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愛車人皆有賽車夢！搬到美國定居後，我對那種一望無際、油門幹到底的賽道格外嚮往，間接促成與賽車學校邂逅，渡過一段逢週末例假日就開跑的日子，也就是這篇我要分享的經驗：「凡人也有賽車夢」。
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現在的電動車的電池已經可以支持長途出行，並且充電時間也日益縮短。不過研究人員仍在探索更好的儲能係統。Porsche Engineering探討了鋰離子技術的現狀以及未來有可能的新應用。在市場上，這種能力幾乎是必須的，更尤其是跑車的車主不會是願意等待充電的人。Porsche Engineering的工程師Stefanie Edelberg博士表示，「高充電性能對於Porsche來說尤其重要，運動型駕駛消耗電池的速度很快，消費者可不想等上一個小時才能完全充上電。」
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Porsche Taycan Cross Turismo是一款專為旅行和冒險而打造的電動車。而這是Porsche決定不為其設計重型拖車掛鉤的原因。即便如此，最堅固的自行車和電動自行車仍然可以藉以輕鬆運輸。
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很感謝人車事Carstuff讓我任性，盡寫一些非主流題目。有鑑於在台灣是汽車媒體出身，移居美國又編輯過北美新浪網汽車版，擔任洛杉磯的汽車雜誌公關窗口、編過汽車專刊，有機會參與多場汽車活動，也感受到臺、美兩地的差異，在此撰稿分享心得。
