這是一項熱火朝天的工作,Ferrari鑄造廠的員工具有將實心鋁錠轉化為高性能賽車部件的能力,並對自己的工作和技藝感到非常自豪。而技術隨著年月不斷精進,但工匠一如既往,使用他們的手、眼鏡和精確判斷力,確保每一個離開鑄造廠的都是最優質的部件。
事實上,自Enzo Ferrari早期製造引擎以來,生產過程並沒有太大變化。固體鋁錠在兩個大型熔爐中加熱; 當它們變成液體時,它們被倒入砂或鋼鑄模中以生產機器部件。聽起來似乎易如反掌,不過,請仔細想想。
首先,生產過程涉及的熱量非常高。熔爐每年只關閉兩次進行維護;一年中每隔一個工作日,它們的平均運行溫度超過700°C,足以使2,000公斤合金保持液態。當然,當合金被轉移到鋼包中時,它會立即再次開始冷卻,這意味著工序必須快速精確。
然後是模具的生產過程。如今,砂模是由機器製造,但每次只有透過精湛的手工技能才能確保每次都能製造出完美的成品。一旦砂模製成(這是一個用二氧化硫噴砂進行加固的工序),一名機械師將對每個模具上進行細緻的作業,標記缺陷並手工清潔毛刺。此處的一個錯誤可能意味著稍後會在引擎深處的組件缺陷,因此,這個階段對細節的關注至關重要。
最後,鑄造完成。砂子經過一種古老火焰技術的歷煉,以確保合金順利地穿過表面並進入模具,而不會迅速地減慢和冷卻。然後,合金液體從鋼包或直接從熔爐中倒出澆注。
即使在澆注的最後階段,也必須使用技師的經驗來確保以最高品質執行該過程。操作員用手澆注熔化的合金,檢查溫度並進行所需的任何更改。這一切證明了,無論技術變得如何尖端先進,75年一直能保證產品高品質的都是來自Ferrari員工的精湛技藝。