隨著台灣經濟起飛，深藏在大街小巷的商用車肯定是幕後功臣，這當中佔比最大的就是輕型商用車。

身為台灣商用車龍頭的中華汽車，從最早的百利開始一路到威利、菱利，甚至是大號的得利卡，幾乎囊括市占八成以上的傲人成績，不僅是因為車子耐操空間大，更多的原因就是中華汽車有著堅強的銷售專業與售後服務體系，讓客戶能夠無後顧之憂的「賺錢」！

曾在年初預告將在 2021 年底引進的小型商用車 Town Ace，日前已經在路上被網友捕獲多次測試車趴趴走，但目前僅有釋出相關動力組合：也就是 1.5 升自然進氣汽油引擎，並提供自排與手排二種設定。雖然公佈的資訊不多、也還沒正式上市，但至少可以肯定 Town Ace 的加入將會輕商用車級距不再是一家獨大的狀態，首當其衝的就是中華菱利Veryca A190/A210！

在今年8月份能源局油耗測試當中出現的 Veryca 雙門 A210 手排與自排車型，當時中華汽車表示新車推出仍在評估，無法確認是否將上市。而就在近日中華汽車悄悄的在官網上線了全新 A210 車型，依循命名邏輯為「車重+載重量」來看，A210 載重量有所增加提供有載貨需求的客戶選用。

售價部分，CL25W手排木床車型為49.7萬元、CL35W自排木床車型為55.2萬元。

在中華汽車的邀請下，試駕了全新大改款Veryca菱利A180 / A190，但說真的，筆者還真不知道從何說起，因為試車編輯們平常都是以「乘用車」為主，鮮少有機會試這種「商用車」，如果是也可能是福斯商旅T6，又或者像是像福特Ranger這類皮卡，所以很難用「習慣」來評價它，因此這次的試駕文章我們試著以「使用者角度」出發，來看看全新菱利A180 / A190是否符合頭家們期待。

頭家們照過來，堪稱是今年輕型商車市場重磅產品的中華菱利Veryca大改款終於來了，除了外觀、內裝的重新設計外，重點是對應新制法規標配車身動態穩定系統，同時也提供雙氣囊的選配，捨棄了舊有1.3升的動力，改換全新更有力的1.5升四缸汽油引擎，在原有的5速手排之外，也新增了4速自排的選項，以更堅強的產品力繼續捍衛獨霸的商車龍頭地位。

中華汽車在年初的集團媒體春酒就已表態，今年會推出Veryca大改款及Outlander小改款，並立下挑戰內外銷5.1萬輛的目標，雖然大半年過去，也就只有偽裝車進行路試被拍到的畫面，相關資訊一概全無，直到近日能源局釋出的國產小貨車、小客貨兩用及小客車（非轎式、非旅行式）車型耗能證明7月核發資料才有了答案，因為深受頭家喜愛的Veryca大改款終於來了，而且還換上全新1.5升汽油動力。

在經過由中華汽車3月8日於南港展覽館舉辦的「中華菱利甩尾Car Show」後，相信有許多讀者還是無法接受一台商用貨車可以做出甩尾飄移等高階技巧的動作，或是有些讀者朋友可能認為在場上表演的Veryca都經過相當大幅度的改裝，而此篇就是針對當天場上的Veryca表演車來跟讀者朋友們做剖析。

中華當家商用車中華菱利Veryca一直以來都是各行各業頭家的打拼好夥伴，而大眾對於他的印象也就僅止於「商車」而已，誰都沒想過一台「貨車」能有多大的樂趣，此次中華汽車特別於南港展覽館旁舉辦「中華菱利青創俱樂部夢想出發」記者會，並特地聘請到日本D1GP甩尾車手「馮仁稚」以及亞洲知名特技車手「陳文輝」到場並駕駛著你我都熟悉的中華菱利來表演一連串的甩尾特技動作，場面相當精彩！