2020年5月，為加強三家公司的競爭力和盈利能力，Nissan-Renault-Mitsubishi Alliance 發布了全新商業合作模式，藉由“引領者-伴隨者”模式，針對特定技術，引領者承擔開發的責任，伴隨者則提供相應的支持，此舉讓聯盟的成員均能獲得核心技術。而為純電動車型和智能互聯移動業務的發展，這次則進一步制定 2030共同發展路線圖！
聯盟成員以「智慧差異化 Smart Differentiation」的方向，即明確每款車型的通用性，對可組合的地方如平台、生產工廠、動力系統或車輛細分等進行整合，通過更加嚴格的設計和上車身差異性，對車型差異化進行補充和強化。
例如，C/D平台將承擔聯盟三個品牌五款車型的生產（Nissan Qashqui 和 X-Trail、Mitsubishi Outlander、Renault Austral 和一款即將推出的七座SUV）。
為了強化這一進程，到2026年 Nissan-Renault-Mitsubishi Alliance 成員間通用平台的使用率將從目前的60%提升到80%以上，覆蓋90款車型，如此一來更加專注於滿足消費者需求，向核心市場導入最佳車型，利用更低的成本在整個聯盟內推動創新。
而作為其中的一部分， Mitsubishi 將在歐洲市場導入兩款新車型提升影響力，其中包括基於 Renault 暢銷車型打造的全新ASX。新款“ASX”將於2023年初上市，另一款新車型將於2023年上市。
Nissan-Renault-Mitsubishi Alliance 目前在電動化領域的投資超過100億歐元。在歐洲、日本、美國以及中國等核心市場，聯盟的15家工廠為10款純電動車型生產零組件、電動馬達和電池。目前聯盟純電動車型的銷量已超過100萬台，累計行駛里程高達300億公里。
憑藉在純電動車型領域獨特專業知識，Nissan-Renault-Mitsubishi Alliance 計劃未來五年，在電動化領域投資230億歐元，獲得加速發展。同時計劃到2030年推出35款全新純電動車型。其中90%的車型將基於五大通用純電動車型平台生產，覆蓋核心區域的多數主要市場：
- CMF-A EV平台：入門純電動車型平台，用於生產全新 Dacia Spring。
- KEI-EV平台系列（輕純電車）：針對日本市場所推出的輕型電動車型，目前已經有原型車亮相。
- LCV-EV平台系列： 滿足專業消費者需求，用於生產 Renault Kangoo和 Nissan Town Star車型。
- CMF-EV平台：全球靈活的純電動車型平台，該平台已經用於生產 Nissan Ariya 與 Renault Megane E-Tech Electric。CMF-EV平台是新一代純電動車型的基準平台。該平台搭載了全新高性能電動馬達和超薄電池組，具有整合和優化100%電動動力系統的全部特定元素。到2030年將有超過15款車型基於CMF-EV平台生產，年產能超過150萬台。
- CMF-B EV平台：針對 B-Segment 車型所推出，目前預計 2024年推出。此款平台推出的純電動車型的續航里程可達400公里，並擁有出色的空氣動力學性能。與現有 Nissan ZOE相比，生產成本可降低33%、能耗減少10%以上。該平台每年將生產250,000台 Renault、Alpine以及 Nissan，其中包括 Renault R5 和新一代 Nissan Micra，後者由 Nissan 設計、Renault 研發，在法國北部的 Renault 電動汽車製造中心（ElectriCity）生產。
關於電動車最重要的電池組部分，Nissan-Renault-Mitsubishi Alliance 將在日本和法國等全球主要基地擴建電池工廠，在2030年度之前生産可供240萬輛純電動汽車使用的電池，相當於目前的20倍。目前攜手日産出資的中國遠景動力（Envision AESC Group）等新建工廠。Nissan 將在日本、英國和中國新建和擴建工廠。
另外藉由與共同的合作夥伴合作，實現電池真正的規模化和可購性，計劃到2026年電池成本將降低50%，在2028年降低65%。此舉將幫助聯盟到2030年，在全球主要生產基地擁有總計220吉瓦時（GWh）的純電動汽車電池生產能力。
Nissan 將開發續航距離大幅延長的新一代電池全固態電池技術（ASSB），搭載於3家企業的純電動汽車。全固態電池技術（ASSB）的能量密度將是目前液態鋰離子電池的 2 倍，充電時間減少1/3，聯盟致力於在2028年中期實現全固態電池（ASSB）的量產，並將電池成本降至每 kWh 65美元，實現純電動車型和燃油車型的成本平價，加速全球的電動化轉型。
Nissan-Renault-Mitsubishi Alliance擁有先進的電池管理系統，有別於其他企業，聯盟對其硬體與軟體擁有100%的控制權，此舉有利聯盟成員獲得極具價值的大數據，監控電池健康狀態並持續不斷地改進技術。
同時 Nissan-Renault-Mitsubishi Alliance正在與戰略合作夥伴開展合作，為消費者提供最佳的道路公共充電方案。服務供應商Mobilize Power Solutions能夠為企業客戶提供完整的端到端服務，包括項目設計、安裝、維護和管理等優化充電基礎設施的服務，滿足客戶的業務需求；而透過與Plug Surfing與Ionity公司達成的協議，將讓車主能以優惠的價格在歐洲享受Ionity公司提供的超快速充電網絡。
最後在移動互聯網部分，憑藉在高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛領域20多年的經驗，Nissan-Renault-Mitsubishi Alliance 將通過共享平台和電子設備大量普及於旗下所有車款，預計到2026年旗下將有45款、超過1,000萬輛車搭載自動駕駛輔助系統。
如今已有300萬輛車通過數據交換連接進去聯盟雲端系統。到2026年，每年將有超過500萬聯盟雲端系統交付使用、2,500萬輛汽車接入聯盟雲系統。Nissan-Renault-Mitsubishi Alliance 將成為全球首個在量產車型中引入 Google 生態系統的廠家。在 Groupe Renault 的引領下，聯盟正在開發通用集中式電氣與電子架構，它能將電子硬體和軟體應用程序整合在一起，以提供最大效益和最佳性能。
到2025年 Nissan-Renault-Mitsubishi Alliance 將推出第一款完全由軟體定義的汽車，提高汽車在整個產品生命週期中的 OTA 性能。此外由軟體定義的汽車能夠與連接的對象、用戶和基礎設施進行通信，為聯盟開闢新的價值領域。
