Skoda 1100 OHC(內部車型編號：968)的規劃早在1956年春季就開始了，該車在當時主要用於耐力巡迴賽。到1957年底，兩輛帶有開放式GRP車身(玻璃鋼車身結構)中的第一輛已經完成。這輛車仍然是Mladá BoleslavSkoda博物館展覽的亮點之一。它定期參加捷克國內和國際經典汽車賽事。而Skoda UK將第二台 1100 OHC用於廣告，來推廣英國的當地活動。
在1959/1960年，設計師們繼續致力於968項目，並創造了兩輛封閉式車身的Skoda 1100 OHC Coupé。使用了Skoda量產車型中經過試驗和測試的組件。然而，與1940年代末創建的Skoda SPORT和SUPERSPORT不同，該車不再基於帶有前叉的中央管，其用於安裝在前部的OHV引擎。取而代之的是，Skoda 1100 OHC Coupé採用了由薄壁管焊接而成的輕巧但堅固的桁架框架。前方使用梯形懸吊，由兩個相互重疊的三角形A臂組成，而後部則安裝了帶有縱臂的聯軸器。
引擎位於前軸後面，與包括後軸差速器和五速變速箱的總成單元一起，實現了最理想的前後重量分佈。此賽車的動態操控性非常出色；Skoda 1100 OHC Coupé由自然進氣直列四缸引擎提供動力。
氣缸和曲軸箱由鋁製成，並源自Skoda 440 'Spartak'，曲軸也是如此。然而，由於其優化的燃燒室和OHC氣門驅動、9.3:1的壓縮比、兩個化油器、Bosch的雙發電機電池點火、Scintilla Vertex磁力發電機，這款賽車在4,200 rpm時的輸出功率顯著超過了Spartak的40 hp，而最大輸出馬力達到了92 hp/ 7700 rpm，每升排量動力輸出捯到了85 hp，在當時非常令人印象深刻。
對於短時間的爆發，它最高可以達到8,500 rpm。根據可根據特定賽道調整的整體傳動比，配備鋁製車身和空載重量僅為555公斤，使這兩人座跑車可達到約 200 km/h的最高速度。而雙迴路制動器可始終確保有效減速，並為了減少簧下重量，後鼓式制動器特別安裝在差速器上。
兩輛Skoda 1100 OHC Coupe的賽車生涯從1960年持續到1962年。1966年，由於技術法規的變化，它們不再被允許參賽時被出售給私人買家，導致1,100 c.c.以下類別的比賽結束。隨後，兩輛雙門Coupé都在交通事故中毀壞。第一輛車的車主，其倖存的部件用於重建，用FELICIA帶有OHV氣門正時的量產四缸引擎替換了1100 OHC的引擎。
最初的引擎在Mladá Boleslav的職業學校展出了很長時間，然後才最終安裝在重建的1100 OHC Coupé 中。第二輛車則在事故中起火，駕駛設法從車裡逃了出來，但鋁製車身遭到了不可挽回的損壞。在25年前捐贈給Skoda博物館之前，拆下的獨一無二帶有集成變速箱的後軸，則成為布拉格國家技術博物館收藏的一部分。Skoda博物館則在2014年收購了桁架框架，它被切割成三個部分，以及完整的前軸和其他倖存部分。
傳奇重生
如果沒有Skoda博物館的專家以及他們在開放式車身1100 OHC的工作經驗，就不可能有此偉大的車輛修復項目。原始技術文檔對於此項目的成功也至關重要。幾乎所有這些都保存在Skoda汽車檔案中，包括每個生產部分的說明和單個組件安裝的說明圖。原來的機械部件幾乎沒有磨損，因為這輛車只參加了幾場比賽。整個底盤的改造，連同新改造的散熱器、油箱…等部件，於2015年底完成。
最初，該車的底盤將在Skoda博物館展出，位於開放式車甚結構的車型旁邊。然而，決定改為將雙門Coupé重建為功能齊全的復刻車型。最具挑戰性的任務是重建鋁製車身。最初的設計師是前工廠設計師Jaroslav Kindl。當時的木匠根據他的文件建造了一個木製模型。一群金屬工人則用手敲出鋁板，然後將各個零件焊接或鉚接在一起。
在整個重建過程中，Skoda博物館的修復工作坊團隊與Skoda汽車原型中心的同事密切合作。基於以1:1的比例掃描2D圖紙，創建了一個3D網格，然後對其進行視覺後處理。個別元素的形狀經過仔細檢查和修正，例如：車輛前部和尾燈周圍。
歷史照片與草圖和3D模型進行了比較。然後，專家們能夠在虛擬工作室中從各個角度查看車輛並進行調整。創建了微型模型，然後以1:1的比例創建了符合實際前後車身角度的模型。經過專家評估、必要的調整和最終批准，而後Skoda工程師開始對隔牆、輪拱和其他車身元件進行施工。
車身由0.8毫米和1.0毫米厚的鋁板製成，這些鋁板在重建過程中經過人工焊接和敲打成型。最初，這兩款雙門Coupé都是獨一無二的，均採用了陽極氧化處理。然而，在賽道上，這種表面處理並沒有顯示出任何好處，因此兩輛車在1962賽季中期都被漆成了紅色。
完全重建車輛的複雜項目需要採購許多與當時生產車輛中所使用部件相同的較小部件。例如：Coupé的外門把手與Skoda 1200 Sedan的相同，一些開關和點火裝置也用於Skoda 440“Spartak”和Octavia。黑色塑料製成的三輻方向盤則採用了大戰前暢銷車型Skoda Popular。
