截至2月中旬下線配備286 ps V6柴油引擎的Audi車型可根據歐洲標準EN 15940使用HVO燃料。加氫植物油(HVO )是一種可持續燃料，與化石柴油相比，可實現減少了70%到95%的二氧化碳排放。HVO的另一個優勢是其顯著更高的十六烷值(Cetane)，這意味著與傳統柴油相比，燃燒更高效、更清潔。
Audi V-TFSI、TDI和PHEV動力總成開發負責人Matthias Schober說，「由於HVO的十六烷值高出30%左右，引擎的可燃性得到了增強。這種積極影響在冷啟動時尤為明顯。我們在特定驗證中測試了對各種組件、性能和廢氣排放的影響在獲得批准之前運行。」最受歡迎的引擎型號將被優先考慮，以便為盡可能多的客戶提供使用可再生燃料的機會。
HVO的生產來自生物殘渣和廢料
殘留物和廢料，例如：來自食品工業的廢棄食用油或來自農業的殘留物，可用於製造HVO。透過加入氫氣(Hydrogenation)，油類被轉化為脂肪烴。這改變了植物油的特性，使其適用於柴油引擎。它們還可以添加到傳統柴油中，替代化石成分，或者作為100%純燃料未混合使用。
HVO是一種所謂的BTL(Biomass-to-liquid：生物質液化)燃料。除了BTL，還有其他合成柴油燃料的製造方法，例如：GTL(Gas-to-liquid)和 PTL(Power-to-liquid)。後者可以可持續地從可再生電力、水和大氣中的CO2獲得。作為受EN 15940管轄的這些燃料的集合名詞，其使用了術語XTL(X-to-liquid)，其中X代表原始成分。包含這些燃料的燃料泵使用該符號適當地表示。經批准的Audi車型將在油箱蓋上貼有XTL貼紙。
多種車型的HVO認證
截至2022年2月中旬生產的A4、A5、A6、A7、A8、Q7和Q8系列中動力高達286 ps的所有V6柴油引擎都可以使用HV燃料。Q5的HVO版本將在3月初發布，然後A6 allroad 將在夏季擴展至245 ps動力車型。在Volkswagen，性能等級為231 ps和286 ps的Touareg也可以使用可持續柴油燃料。
此外，自2021年6月開始生產的A3、Q2和Q3的4缸柴油引擎已在歐洲獲批HVO。在基於MLB模組化縱向平台的車型中，A4、A5、A6、A7和Q5系列的R4 TDI引擎，自去年年中以來在瑞典、丹麥和義大利已經具備HVO功能，因為迄今為止這些國家的市場需求最大。
HVO柴油已在歐洲600多個加油站提供，其中大部分位於環境要求特別嚴格的斯堪的納維亞半島。儘管趨勢正在朝著正確的方向發展，與幾乎所有其他歐盟國家相比，在德國，目前只有少數幾個加油站提供HVO。原因是燃料標準EN 15940尚未納入德國燃料質量法規。
內燃機與可再生燃料(reFuels)的兼容性
透過各種試點項目，例如：在Werlte的電力轉化為天然氣的工廠，Audi在可持續燃料的製造方面獲得了寶貴的見解，Volkswagen集團正在使用這些燃料。這些經驗也是發展一般可持續能源系統概念的重要基礎。Volkswagen集團正在與礦物油製造商和其他能源供應商合作，並貢獻其技術專長，以確保現有引擎與加油機的兼容性。例如：自2021年3月以來，環保型R33 Blue Diesel已在因戈爾施塔特(Ingolstadt)和內卡蘇爾姆(Neckarsulm)的Audi工廠加油站提供。這種柴油具有高達33%的可再生成分，完全基於殘餘和廢料。
R33有兩大優勢：一是減少CO2在油井到汽車的分析中，與化石柴油相比，排放量至少減少了20%。其次，它是一種優質燃料，透過特殊添加劑對磨損和使用壽命產生積極影響。R33 Blue Diesel符合當今最普遍的標準EN 590，因此獲得了所有柴油車輛的認證，甚至是較舊的車輛。
Volkswagen集團在開發燃料方面發揮了重要作用，其專業知識幫助燃料為市場做好了準備。除了Audi和Volkswagen的工廠加油站外，一些公共加油站也已經提供燃料。並且，生物柴油含量高達7%的化石柴油燃料在德國仍然是常態，這種燃料在加油站用符號B7表示。很快，R33 Blue Gasoline也將適用於汽油引擎。
未來，Audi和整個Volkswagen集團正計劃批准更多可使用可再生合成燃料的內燃機，從而為去化石化做出寶貴貢獻。
