試車報導 - CarStuff 人車事
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超過10年的戮力耕耘，這段時光對於Luxgen而言，是相當震撼且漫長的歲月。自2009 年起，Luxgen推出品牌旗下首款作品：Luxgen7 MPV（現命名為M7）後，在當時便切入了毫無對手的國產MPV市場，因而獲得國人廣大迴響，為品牌打下了良好的基礎。 時至今日，Luxgen在經過不斷戮力的研發，並且於去年正式發表的URX，則被視為品牌全新世代的重要作品，無論是整車設計、甚至是車名命名都跳脫於品牌過往的傳統，並且以滿配的科技與配備，創下了相當優異的銷售成績，也證明了品牌對於台灣市場的徹底理解與消費者購車需求；如今，Luxgen更推出了配置七人座的URX，結合完整七座寬敞空間、靈活的座艙設計以及暖心的福祉功能，本車成為全家老小都能同時適用的大型SUV。
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Crossover 這個詞在近年來非常的流行，這個以傳統轎車平台混合 SUV、掀背車與轎車某些特質的新興衍生車款，將傳統 SUV 優點例如車身高、空間大、進出容易等保留下來，早已成為市場熱銷的保證。這股風潮也吹向 MPV 車型，歐洲車廠便開始結合 SUV 元素，推出所謂的 MPV Crossover 車型，就像是本站之前試駕過的 Peugeot Rifter 便是一例。不過市場上還是對於 CUV 或是 SUV 車型比較「關注」，所以也僅有在歐洲稍微流行而已。 如果要說 Sienta Crossover 是日系車廠首度推出這種裝扮的車，其實也不盡然。因為早在去年 Honda Freed 就已經推出 Crosstar 規格，訴求完全與 Sienta Crossover 完全相同，在市場上也獲得不少迴響，因此這次反而由台灣這邊先行推出這種規格，還真的讓人相當意外，更成為台灣國產車廠首款跨界 MPV。
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以豐田佐吉 100 週年誕辰為名的「Chauffeur Car」司機車：Toyota Century，作者於去年前往日本試駕第三代車型之後，就一直想要試駕最廣為人知的第二代車型，無奈在日本要試駕到除非是大公司的司機、或者是有認識的車迷願意借，不然要開到可謂「難如登天」。 但機會總是會突如其來的找上門來，在透過一些管道的聯繫下，終於在一年後於台灣本地試駕到全球僅有 100 台的左駕版本 Century 第二代，而我當然也好好的把握機會好好的「體驗」這平成年間最偉大的豐田集團「集大成之作」。
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提及小型跨界 SUV 始祖，就不得不提到 Juke。確實，第一代 Juke 以極度個性化的設計，不僅帶動了許多車廠陸續跟進推出類似的小型 SUV，其分離式大燈的造型更是影響了許許多多的車廠，稱他是先驅者一點也不為過。 Juke 將近十年的銷售週期上不敢說大紅大紫、卻也讓 Nissan 吸引到前所未有的客人進門，說是 Nissan 另類的「形象大使」也不為過。正因為如此，Juke 第二代車型於去年羅馬全球首發後，裕隆日產也相當積極的準備導入，在將近一年後也以單一 1.0 TURBO 動力，繼續投入小型 SUV 這個殺成紅海的級距。
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Ford Focus ST從當前這一代開始提供Wagon車型，讓有較多載物需求的熱血駕駛，多了更適合的選擇。然而，新世代2.3升EcoBoost動力，搭配首次採用的eLSD電子限滑差速器技術，更進一步升級了操控能力，都是新一代Focus ST關乎性能最不容熱血駕駛錯過最閃亮的賣點。
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身為全球第一款具備純電、PHEV 與 HYBRID 三種架構的新能源車， IONIQ 在 2016 年問世之後確實引起相當大的關注，尤其是 Hybrid 整個系統架構與 Toyota THS II 截然不同的個性，加上世界最大熱效能 40% 的引擎頭銜，讓 Hyundai 默默的在 Hybrid 車型當中嶄露頭角。 只是發表的當下正好與 Toyota Prius 4 短兵相接，加上 Hybrid 系統大家還是認同 Toyota，所以整體銷量上還是有待成長。因此趁著 IONIQ 即將轉型成為子品牌之前，Hyundai 為其進行了一次小改款來延續戰鬥力。
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以Golf為基礎發展而來的T-ROC，原本以為會因為車高的關係而犧牲掉一點操控，但沒想到R-Line Performance車型在山路上跑起來可是虎虎生風，頗有當年第五代、第六代Golf GTI的架式，放眼同級競爭對手應該也找不到有這樣的動力以及操控樂趣，不過有著一身好料，勢必也要付出較高的車價，這之間該如何取捨？消費者心中自有答案。
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正常來說，一款車邁入第七年之際應該是要進行全面的大改款了，對於 IS 這款堪稱 Lexus 的運動房車代表更是如此。但大環境下對於房車的需求越來越低，加上在「小型主管房車」這塊競爭激烈的市場，IS 車系優勢逐漸被歐洲對手給超越。在「選擇與集中」的狀況下，Lexus 到底是要咬牙直接導入 GA-L 平台、抑或是在「進化」與「成本控制」之間取得平衡，的確讓內部傷透腦筋。 最終 Lexus 考量到整體市場的趨勢，選擇以既有的 N 平台進行全面的強化，在外觀大幅變動、內裝與動力總成小幅改進下，成就了今天我們看到的大規模改款 IS300h。
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在去年 Škoda 頂級旗艦 Superb 迎來 85 週年的時刻，原廠推出了幅度不小的小改款車型，而且加入了「電氣化」動力系統的支援，讓這款旗艦能以「煥然一新」的姿態來面對不斷萎縮的中大型房車與旅行車市場。 Superb 這代上市以來，由於造型大幅蛻變，加上既有的大空間優勢依舊保留在房車與旅行車上，所以相當受到台灣消費者歡迎。雖然小改款時程受到一點延誤，原本應該在年初發表的它雖然因為武漢肺炎疫情影響遲至年底才導入，但卻得到 2021 年式才有的新配備，讓台灣也能與「全球同步」獲得最新版本Superb！
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過往市場上 SUV 車款多以5人座為主流，多2張椅子的7人座 SUV 由於第三排舒適性不若傳統 MPV，並不是主流的選擇。但隨著越來越多車廠刻意將 SUV 直接取代 MPV，所以7人座 SUV的選擇越來越多元，這股風氣也從國外吹到國內。 而今天的主角 Sorento 也是款歷史悠久的車型。最早以豪華五人座 SUV 在台現身的它，由於設計正好是 KIA 品牌的蛻變期，其歐化的設計獲得許多人的青睞，直到今日在路上還是能看到其蹤影。爾後升級成七人座設定的二代車型，卻因為代理權終止而成為遺珠，直到森那美起亞接手後，則是因為與原廠售價配備談不攏等導致第三代車型導入過慢，在市場上無法獲得太多關注。 因此森那美起亞痛定思痛，加速與原廠的溝通之後，讓今年初在海外發表的四代大改款車型能夠以最快的速度在台上市，就是要搶攻逐步成長的7人座 SUV 市場。
