2.0 Turbo 具備豐沛動能
整體動態仍以舒適為主
這次 Custin 2.0 Turbo 的動力，其實是源自於海外 Santa Fe 所使用的 G4NN SmartStream 2.0 T-GDi 渦輪增壓引擎，最大馬力236ps/6000rpm、最大扭力36.0kgm/1,500-4,000 rpm，同樣搭載 8 速手自排變速箱附換檔撥片。
上路後會發現與之前 1.5 T-GDI 動力相比，2.0 T-GDI 的油門設定很漸進，低轉就有足夠的扭力便滿足市區行駛所需，只是在全油門的狀態下渦輪遲滯有些明顯；另外當動力全部釋放時，爆發出的動能還是略顯溫吞。
另外 8 速手自排變速箱換檔邏輯聰穎、可滿足不同路況需求，而為了避免會有渦輪遲滯的問題，我會建議將行車模式調整成 Sport，只是這樣又有點偏離 MPV 所追求的「舒適感」，後來幾經調整自己的「右腳」後，發現油門還是要用漸進式採法會比較符合這具動力的要求，畢竟大部分人開MPV都要考慮乘客的感受，一般也不會激烈駕駛。
而在行駛於山區的時候，採用 Hyundai-Kia N3 平台的 Custin 採前獨立麥花臣、後半獨立扭力樑懸吊設定，過彎時有一定支撐性，但轉向輕盈且虛位不小；而避震設定比較偏向歐系風格，所以比起對手反而偏硬，通過路況較差時碎震稍微明顯，但好處是車身前後俯仰狀況可以抑制的很好，確保所有乘客不會暈車、整體而言還是舒適偏硬，符合 Hyundai 歐系調校的動態調性。
另外 Custin 本身的隔音就不錯，在 2.0 Turbo 上面也保留這項傳統，車內噪音抑制表現良好，胎噪、風噪都不突出、引擎聲浪全油門下去才會「稍微」突出一點，底盤部分的隔絕感也是有的。
外觀小幅升級
內裝加入更多舒適性配備
Custin 2.0 Turbo 的外觀與 1.5 Turbo 車型差異不大，全車承襲 Sensuous Sportiness 設計語彙， MPV 車身飽滿線條豐富，給人一種壯碩的視覺感受，加上許多「鑽石幾何」的塑料鋪成，甚至有點類似七人座 SUV 的錯覺，18吋多幅投射鋁圈也展現大器而豪華的風範。
為了提升外觀質感，車頭的參數化幾何水箱罩換成了「亮鉻」內網材質，另外保險桿下方的銀色護板也有加分效果；車尾變化不大、僅有 2.0T 可以看出不同之處，而銳利的 LED 一體式尾燈組辨識度極高，加上前後呼應的後銀色下護板也有畫龍點睛的效果。
內裝設計則是以「駕駛者」導向為主，強調「舒適豪華與實用性並重」，以營造優雅且溫馨的家庭旅行空間為目標，使用高質感軟質觸感材料和仿木飾板，提升整體質感與觸感。不過方向盤雖然實體按鍵可輕易控制，但維持高低可調的設定是有點讓人摸不著頭緒，所幸駕駛座 8 向電動調整座椅可以讓你調整至舒適的坐姿，同樣的副駕駛座 4 向電動調整還提供「司機鍵」來使用。
而 10.4 吋主機可以控制 Apple CarPlay/Andriod Auto 不說，其他像是原廠導航、冷氣空調調整、中央座椅控制介面、第三排通話功能、第二排/第三排靜音功能與行車資訊調整等，都能在當中控制，螢幕反應速度性都令人滿意。
在安全科技上也配備 SmartSense Level 2 ADAS 系統，包含SCC智慧定速控制、LFA車道跟隨輔助、FCA前方主動煞停輔助、BCA盲區碰撞避免輔助與RCCA後方交通防撞輔助等，使用起來也相當流暢、不會有突兀的加速與煞車。
乘坐舒適性部分，豪華雙天窗與感應式電動側滑門自然而然是標準配備，但 2.0 Turbo 車型額外加入了 JBL 7 支(含重低音)高階音效系統，帶來劇院級聆聽體驗，更是在前方駕駛與副駕駛座加入13吋雙螢幕影音系統(選配)。
這套影音系統屬於經銷商選配件，主機本體為 Andriod 系統，具備 2KHD高畫質解析度，可以支援藍牙音源輸出(可連結車機、藍牙耳機等)、支援Wi-Fi連結，不過如果要觀看內建YouTube、Netflix、Spotify、Play商店等APP，你就必須要連上自己的手機熱點來使用。
售價部分，如果要單買螢幕為 15000 元、而PHILIPS 藍芽耳機為 3000元，也就是說螢幕+耳機 一邊要價 18000元，雙組原價 36000、剛上市優惠為 30000 元。保固部分後座螢幕保固三年，購買原車延長保固對配件亦無延長；PHILIPS藍芽耳機保固一年，車主可憑南陽開立的配件發票到代理商官網做產品登錄，保固再加一年。
說回來車內空間部分，除了睿棕黑雙色皮質座椅相當顯眼以外，第二排雙獨立 Captain Seat 更具備10向電動調整、電動腿靠、三段加熱與通風功能，並能切換多種乘坐模式(標準/ 休閒/ 睡眠)。保持前座在適當坐姿之下，第二排可獲得出色的乘坐空間，若把第二排座椅調至最前，腿部仍有一拳多的餘量。
至於第三排就更不用說，以作者身高168cm 來體驗，頭部空間與腿部空間都相當不錯、而且加上有獨立空調可以調整。毫無疑問，對於絕大多數家庭使用者來說 Custin 的乘坐空間是非常充裕的。
另外後行李廂容量部分，標準三排座椅使用狀態下約為 262 公升，當第三排座椅放倒時，行李廂空間可擴展至約 707 公升。不過由於不算是低車台設計，所以後行李箱高度有點類似 SUV 的設定。
強化動力與乘客豪華配備需求
上打進口 MPV 意圖明顯
雖然這次 Custin 2.0 Turbo 主要還是以新增動力為主，不算是標準的中期改款。但過去 Custin 1.5 Turbo 的優點如歐系底盤調校、豐富的內裝配備與不差的車內質感等還是保留下來，在 2.0 SmartStream T-GDI 動力加入之下，對於部分要求動力的消費者來說無非是多出更大的誘因，而且全新的第二排選配套件加入也隨著 2.0 車型加入而受惠。
更重要的是在 150-200 萬以內的中大型 MPV 當中，Custin 2.0Turbo 是唯一一個採用「汽油」動力設定，雖然稅金多了一級，比起另外一款進口 MPV 採用柴油動力，在後勤保養上顯然更為省心，也難怪預售期間的接單佔比為 60%，進一步吃下進口 MPV 市場顯然不是大問題。
