試車報導 - CarStuff 人車事
In
試車報導
雖然目前全世界都瘋狂的著迷於 SUV 車型，不過對於 Škoda 來說，真正撐起整體品牌銷售支柱的卻不是 SUV 車型，而是一般乘用車。根據統計，目前品牌銷售量最高的還是 Octavia，但第二名卻不是我們熟悉的 Kodiaq、Karoq 等車，而是都會小車 Fabia。 Fabia 自 1999 年取代了 Felicia 之後，上市將近二十年總銷售已突破逾410萬輛新車，在歐洲地區、尤其是德國、英國與自家市場捷克等相當受到歡迎，當然這跟 Fabia 經濟實惠好保養也有關係，而現行車款突破的設計語彙，更是擺脫過去純樸的個性，開始轉型成「型格小車」。
In
試車報導
自從 KIA 找來了 Peter Schreyer 並推出首款作品 Ceed 概念車之後，轉眼間也過了十多年。這中間也讓 KIA 從「廉價車」的形象慢慢變成「高性價比」品牌，逐漸站穩市場。因此對於 KIA 來說，是時候開始將形象再度升級，蛻變成能彰顯自我個性、具備設計價值的品牌。 為了達成目的，KIA 需要一款能撼動人心、讓世人為之一亮的產品， Peter Schreyer 就將目光放在 GT 車型，這也是他任職三十餘年來的夢想，2011 年問世的 Concept GT 便是初試啼聲之作。歷經六年的光陰，Peter Schreyer、Gregory Guillaume 和 Albert Biermann 為首的研發團隊終於將夢想轉為現實，Stinger 就此誕生。
In
試車報導
Volkswagen Golf車系一直以來都是品牌中的銷售紅牌，其優點相信你我皆知大，像是前衛的外觀設計、簡約的內裝鋪陳、豐富的電子配備再加上德國的安全品質，都是讓消費者對Golf愛不釋手的原因，而車系之中的「GTI」車型，更是以「鋼炮」之名於五門性能掀背車市場上佔有一席之地，而隨著Volkswagen Taiwan於2018年上半年時推出的「MSB模組化安全駕駛系統」，同步推出了我們今天試駕的主角Golf GTI Performance車型。
In
試車報導
綜觀現在台灣汽車市場，每家車廠銷售主力都是 SUV休旅車、小型車為主，中型房車、中大型房車銷售比例越來越低，走在路上三不五時就能看到一堆 SUV 車型到處跑，雖然這是市場趨勢下的決策，但不免讓人開始懷念起2-30年前台灣汽車市場的「百家爭鳴」盛況。 雖然筆者並沒有親身經歷過那個時代，但早期國產車廠可比現在「大膽」多了，從90年代初期的 Nissan Primera 開始、Lancer Virage 首開1.8 房車級距、Subaru Impreza GT Turbo 國產化、Ford Tierra RS 六速手排等車型，讓剛出社會預算不足的消費者也能以「親民代價」購入高性能車款，完成孩童時期的「性能車夢想」。
In
試車報導
過去因為喜歡看美國影集，對於家家戶戶車庫前都有一輛的「Pickup」貨卡車相當感到興趣，龐大的身軀氣勢十足，而且多功能的後斗不僅適合工作或大採買，也嚮往著拖著露營車的悠遊生活，只可惜這些優點在過去台灣法規「後座不能坐人」的限制下顯得綁手綁腳，Pickup無奈只能遠觀不能褻玩焉，好在去年這條恐龍法規終於解禁，Pickup的買氣也跟著近年來露營風氣而有明顯高漲，此次我們試駕的Volkswagen Amarok V6就是受惠者之一。
In
試車報導
中型 Pickup 在台灣市場逐漸展露頭角，除了本文主角 Ford Ranger 與 Volkswagen Amarok 以外，貿易商導入的 Toyota Tacuma、Nissan Frontier、Honda Ridgeline等車型能見度越來越高，不僅成為自營商用來載人和載貨的工作車，也成為戶外玩家的探索大自然和攀山越嶺的好夥伴，而在貨車後座法規「鬆綁」之後銷售更是快速成長，也讓 Ford 更有信心的持續經營這塊市場。
In
試車報導
自從第二代Tiguan開始採用MQB共用平台的模組化生產模式之後，與房車甚至於掀背車款性能差距大幅縮減了不少。不僅如此，在安全性方面更因2018年式全面導入包含了ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統與AEB自動輔助緊急煞車的MSB模組化安全駕駛系統標準配備之後，更使得在享受高性能駕馭的同時，更無後顧之憂！
In
試車報導
說起 GTI 三個字，大家一定馬上想到始祖 Golf GTI。但事實上 Volkswagen 還有二款掛上 GTI 名號的車型，分別是最入門的 UP! GTI 與本文主角 Polo GTI。現行第六代 Polo GTI 其實在此前發表會上就已經亮相，不過台灣福斯則是等到 GTI Day 大鵬灣聚會才正式放出來給媒體試駕，目前採單一車型、限量66台的方式販售，售價122.8萬。
