試車報導 - CarStuff 人車事
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做人如果沒有夢想，那跟鹹魚有什麼分別？同樣的，車廠如果沒有夢想，那就沒辦法打造出一台藝術之作。KIA 是靠著 Mazda 技術支援才站起來的韓國車廠，過去的產品也都相對平庸、不吸引人，被 Hyundai 收購後慢慢地開始轉型，直到 2006 Peter Schreyer 加盟之後脫胎換骨，更讓 KIA 有足夠信心跨出追求夢想的第一步，而今天我們看到的 Stinger 就是每一位 KIA 員工夢寐以求的產品。 在上次大鵬灣淺嚐了 Stinger 的魅力之後，這次便有較為充裕的時間好好體驗。好的 GT 跑車不僅要外觀俊美、內裝華麗，最重要的就是開起來要舒適不躁進，這些都是 Stinger 所具備的特質，更何況他還多出了高 C/P 值的選項，新台幣200萬出頭具備如此強大的動力去哪裡找？
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「你始終相信科技來自人心」這句廣告台詞雖然已經有數十載的資歷，但總是那麼貼近現實，特別是在資訊爆炸的現代；同樣的，汽車也不再只是單純的A點到B點的移動工具，它變得更動感、更聰明、更擬人化，就像可以交心的夥伴讓人信賴，而本次所試駕的最新款Volkswagen Polo 230 TSI R-Line就給我這個感覺，它不再只是國民代步車，更晉身平民版的「科技貴公子」！
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之前聽業界前輩分享Toyota / Lexus的車開過油電之後就回不去了，給予Hybrid相當高的評價，然而這樣的說法放到Volvo身上竟然也適用，甚至感受更為強烈，這是在筆者與S90 T8一整天相處後的心得，真沒想到一輛來自瑞典國寶的旗艦房車也能如此飛快。
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自1999年BMW推出第一代X5的同時，也誕生了SAV(Sports Activity Vehicle)這個名詞，由於出色的操控性能表現極有別於當時其他多數休旅車款，讓Activity這個名稱並非虛名。無奈，到了第三代X5，市場上多了很多同以操控著稱的SUV車款，於是BMW改變了X5的產品策略，操控表現不再像前兩代那麼有侵略性，豆腐般的軟式懸吊設定，的確讓不少對操控很要求的車主們大失所望(X5 M不算)。如今，第四代G05 X5憑藉新技術在汽車市場投下震撼彈，過去所有的疑慮與失望已不復見！
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作為 Mercedes-Benz 最倚賴的中堅車系 C-Class，即使在 2017年賣出超過 41.5萬輛的亮眼成績，更佔整個品牌1/5的銷售量，但產品週期已經邁入第5年，用白話文說就是已經步入中年， 在處於瞬息萬變時代如果不產生點危機意識，很快就會被對手給超越，因此保持競爭力並不斷提升自我，就成為W205世代 C-Class 所要面對的課題。
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2018-12-06 20:01:13
Porsche E-Performance Roadshow在台上映！Panamera / Cayenne篇：E-Hybrid讓家用車非常過癮！
作者
Bear
在推出918 Spyder如此成功的作品，以及919 Hybrid連續三年獲得利曼冠軍之後，Porsche並沒有趁勝追擊推出其他款油電混合動力跑車，當然是因為有其「理性」考慮因素必須執行所致，但也正好讓全家出遊的行程中可以一同享受Porsche新世代E-Performance高性能的威力！
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2013年正好是911誕生的第50週年，當年Porsche不僅慶祝這重要的里程碑，更發生了一件大事：推出首款油電混合超跑918 Spyder，於是就標誌著Porsche跑車製造E-Performance新時代的開始。
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在小型 SUV 領域中，Hyundai 很早就開始佈局，或許有不少人聽過針對新興市場推出的 ix25/Creta 車型，上市後中南美洲、印度與中國市場等市場反應不錯，也證明 Hyundai 對於市場的敏銳度是夠的。隨著近幾年小型 SUV 風潮吹向已開發市場如北美、歐洲等地之後，詭異的是 Hyundai 反而腳步遲緩下來，因此錯失了不少先機。 或許是 Hyundai 自己也認為 ix25/Creta 這種針對新興國家的車型拿來賣到全球一線市場，肯定會被打得落花流水。因此 Hyundai 從零開始、在全球團隊的努力之下，針對主要市場的個性化小型 SUV Kona 終於在去年6月與大眾見面了！
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這次台灣賓士所舉辦的全新第三代A咖公辦試駕，特地選在高雄可說是非常合適，目前高雄不優的道路品質，正好非常適合測試這一代A-Class為了改善上一代被大家批評懸吊過硬的缺點，所做出的舒適提升到底是否真的有感、有改進？！
