試車報導 - CarStuff 人車事
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在標榜著「最作自己的」國際巨星小S的揭幕下，全新第三代B-Class搭著多組表演團隊演繹「星光達人秀」的簇擁下正式登台，不同於上一代B-Class總被視為「媽媽買菜車」的嬌柔，全新一代B-Class轉為強調「Justify Nothing愛需要更多空間‧大可以做自己」的精神，鼓勵所有人不要再被標籤限制、不要再侷限於框架之中，尊重別人，也大膽做自己。
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除了CUV、SUV之外，多功能的運動Pickup貨卡車也是近年來成長快速的車種之一，特別是在2017年4月貨車「後座不能坐人」的恐龍法規解禁之後，銷量又有明顯成長，上看3千台的年銷量竟意外成為車商角力的戰場，因為選擇還真的不多，大概就一隻手數的出來，尤其今年還加入Toyota全球熱銷的Hilux，頓時讓長年只有Ford Ranger與VWCV Amarok競逐的戰場突然的形成日、美、德「三分天下」的局面。
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SUV 這幾年可說是紅透半邊天，不論是日系、歐系、美系或是韓系應有竟有，甚至已經進化到每個級距都塞得滿滿滿，因此如果沒有二把刷子實在是很難脫穎而出。而法系車可沒有忘記坐上這班列車，雖然對於 SUV 市場相對進入較晚，但憑藉著強烈的個人特色，在市場上也有一群死忠粉絲支撐著。 只不過近幾年各家車廠也開始在設計上做文章，原先擁有此一優勢的法系車廠只得好好想想要如何突破，Peogeot 的做法是以更激進的貓科動物設計與未來座艙迎戰，而本文主角 Citroen 則在底盤下功夫，打造出全世界第一款以「舒適」為核心的 SUV，讓 C5 Aircross 未上市就已經吸引不少消費者前往賞車。
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自2005年導入國內之後，GLC-車系已經成為台灣賓士不可或缺的戰力，甚至一躍成為最受歡迎的豪華休旅車款代表，其聲量甚至不亞於有「外匯C300」撐腰的C-Class，不過先前要「摘星」可並不容易，因為過去GLC在台引進車型全數是4MATIC四驅版本，售價自然也就會墊高一點，直到18/19年式時，台灣賓士終於想通了，正式發表入門級GLC200，並在今年再添新成員GLC 200 Coupe，也就是CarStuff試車組這次試駕的主角，建議售價為244萬起。
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堪稱是目前「小車專家」Suzuki 旗艦車款的 Vitara，在小型 SUV 市場這塊「紅海」中算是抓對時間進場，其大幅變化的車格與動力系統於 2016 年亮相之後瞬間席捲市場。不過 3 年過去，當越來越多競爭對手競相加入，Vitara 原先的優勢慢慢消逝，僅僅剩下同級車優異的 Offroad 功能可以說嘴而已。 好在去年巴黎車展發表的小改款 VItara 車型就被視為戰力加值的新希望，不僅安全配備全面升級，外觀與內裝也進行了微調，而台灣市場雖然等了半年以上才發售，不過與國外同步的配備設定可說是「誠意滿滿」，售價也沒調升多少，看來這場「小型 SUV 大戰」在沈寂一陣之後又開始瀰漫著戰火的氣息了！
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目前 Mercedes-AMG 產品分類分成「43、45、53、63、65」五大種類以及獨立的 GT 車系，而今年開始則加入 NGCC 入門級 35 車系，如果再加上即將於 2020 量產的 One Hypercar，整個 AMG 體系可說是相當的完整。 在本次於台中舉辦二天一夜的試駕活動當中，除了 GLE-Class 車型以外，另外一項重點就是 Mercedes-AMG 53 性能車家族。由 GT 53 4MATIC+ 領軍，率領 CLS 53 4MATIC+ 與 E 53 4MATIC+ 共同呈現 EQ Boost 輕型複合動力系統的均衡，作為 Mercedes-AMG 最新世代家族成員，堪稱 Mercedes-AMG 性能家族邁向電動化的序曲，不過因為時間相當緊湊，因此同樣只是淺嚐而已。
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從最早出現在侏羅紀公園的那個狂野工具車算起，GLE-Class 已經在市場上問世了20餘年，這種身兼豪華、越野、公路屬性的中大型豪華 SUV 十分受到歡迎，也讓其他豪華車廠群起效從推出，不過或許是「好酒沉甕底」，在對手接連進行改款之後，GLE 還是老神在在的依照正常週期改款。時隔將近一年，台灣市場正式導入全新 GLE 世代，幾乎全面革新的設計完全匹配「悍於外、智於內」的形象，全新 48V EQ Boost 的導入也象徵中大型 SUV 也能有節能的出色表現。 而為什麼說這次僅有「淺嚐」呢？原因在於這次試駕活動是個套裝行程，GLE 僅是當中一個章節而已，雖然都有涵蓋一般道路還有越野路況，但都不是長時間的試駕，所以僅能稍微了解一下車輛的駕馭表現而已。至於車型則以GLE 300d 4MATIC、GLE350d 4MATIC 為主，GLE450 4MATIC車型則僅有提供 E-ACTIVE Body Control 系統體驗。
