試車報導 - CarStuff 人車事
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BMW X6演進到現在第三代，造型從原本的圓潤「大隻」感，逐漸地加入越來越多的稜角而顯得有「瘦身」的感覺；正也如同外型風格的改變，隨著xDrive智慧型四輪驅動系統的演進，以及懸吊配置的調整，也讓X6敏捷度逐代提升。
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自從2019年7月Toyota引進在全球具備高人氣的皮卡車型Hilux之後，運動皮卡銷售冠軍的頭銜也隨之落入牛頭牌的口袋，這也讓原本把持這個位置許久的Ford Ranger與VWCV Amarok皮也要繃緊一點，甚至不得不「旁敲側擊」的另闢戰場，就如同近日兩者都不約而同的推出新車型來抗衡，Ranger新增了載貨機能強化的單廂版職人型，而本篇試駕的主角Amarok則是推出售價172.8萬的Black Edition特仕車款，主打限量30台。
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身為 Hyundai 家族最叛逆的存在，Kona 自上市以來以前衛造型與高質感內裝，歐系的動力與底盤設定，在全球地區如美國、韓國、歐洲地區上市以來造成一股搶購熱潮。而總代理南陽實業自 2018 年導入後，多次針對車型編成進行調整，像是取消 4WD 車型、導入 Iron Man 特別式樣車等以維持話題熱度。 但由於品牌形象相對弱勢，因此在進口小型 SUV 市場上 Kona 始終無法與相同個性化定位的 Toyota C-HR 抗衡，正好在 Hyundai 的新能源車型佈局上，Kona 被母廠視為同平台、多能源設定的 SUV 先鋒，因此在去年中旬就推出了 HYBRID 規格，讓南陽實業看到突破的點，因此相隔將近一年多，台灣首款 Hybrid 小型 SUV 頭銜就由 Kona Hybrid 拿下！
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喜歡開車嗎？如果你的答案是「還好」的話，那麼Maserati肯定不適合！即使是2020年式新車，配備了很多新穎諸如ADAS之類的新技術，Maserati仍然還是保有營造情懷氛圍的特性。也就是很Old School的駕馭感，它並不會喪失。若以冷若冰霜的理性來形容德系性能車；那熱如烈火充滿感性就是Maserati！
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2020第一季結束，Volkswagen宣布旗下休旅車Tiguan全球累積銷售量突破600萬輛，成為全球三大最暢銷休旅車之一。在這個歡慶的時刻，台灣市場也正式導入正2020年式的Volkswagen Tiguan販售，頂規車型380 TSI R-Line Performance還新增DCC主動式底盤控制系統，而且「加量不加價」，定價維持在172.8萬元。
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雖然 Ford 是源自於美國的車廠，不過在大西洋的另一端歐洲，Ford 也是經營得有聲有色。除了很早進入耕耘外，不斷推出「平民」性能車也是一大特色。當中最令人興奮的，還是從 Escort 開始的熱血鋼炮系列，從最早的 Escort RS 開始到 Focus ST 系列，每一代車型都以超高 C/P 值與 Volkswagen Golf GTI 分庭抗禮，甚至有著「藍領階級英雄」的稱號。 而在 Focus 進入到第四世代後，也藉由 Ford Performance 部門的大力協助，汲取 Ford GT 與Ford Focus RS開發經驗，讓 Focus ST 一上市就獲得歐洲市場的高度評價，台灣也以相當快的速度在台發售，到底 Focus ST 能不能延續「藍領階級英雄」的稱號呢？
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高性能 SUV 這塊市場，最早是由 Mercedes-Benz AMG 一手帶起，當時橫空出世的 ML55 一推出嚇壞不少消費者，一個大樑式車體結構的 SUV 居然落進去一顆 5.5 V8 引擎，還跑得比一些跑車來得快，瞬間引起話題。爾後的二十餘年間陸續有許多車廠投入這塊市場，滿足一些平常載載家人、一個人的時候又能盡情咨意奔馳的消費者。 為了延續品牌長久以來所堅持的「運動」血統，即使 Jaguar 進入到 SUV 市場的時間很晚，但還是交由 Jaguar Land Rover 旗下的 SVO 部門（Special Vehicle Operation）操刀，成就本文主角：F-Pace SVR。
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不知是否是個巧合；還是默契，竟然與主要的競爭對手BMW M35i車系一樣，都是相同的306匹，並且都是以35命名！可說是雙B較量史上最「直球」的對決！但35 AMG系列動力展演其實與M Power的M35i，所表現出來的加速「體感」截然不同。
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LAV （Leisure Activity Vehicle）這種既可以滿足中小企業、自營商於商用/家用二種不同面向的車型，最早市場上僅有 Volkswagen Caddy/Caddy Maxi ，不過因為車身造型還是偏向商用，因此並沒有引起太大的漣漪。 但寶嘉聯合導入設計感十足的 Citroen Berlingo 開始，這塊市場慢慢被打開，不僅成為 Citroen 近年來銷量頗佳的產品。但由於市場上還是有一群覺得 Berlingo 太大台、想要短巧車身好操控的戶外玩家，因此寶嘉聯合決定以差異化定位，導入 Peugeot Rifter 短軸來填補市場。 Rifter 規格區分成 ALLURE MT6/ALLURE MT6 Zenith、ALLURE EAT8/ALLURE EAT8 Zenith、GT LINE/GT LINE Zenith，售價涵蓋 109.9萬到139.9 萬，而這次試駕到的為頂級 GT LINE Zenith。在售價相對偏高的狀況下，Rifter 到底要怎麼脫穎而出？且聽筆者娓娓道來。
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縱使名列豪華車之林，但Volvo在台品牌高度、豪華感還是略輸給那根深蒂固的「雙B情節」，不過自從第二代XC90引領的新世代Volvo出現後，那源自斯堪地那維亞的瑞典風情卻足以讓你徹底改觀，正如同本次試駕的品牌旗艦休旅XC90塊頭雖大，但卻能在細節裡體現優雅、內斂與沉穩。
