試車報導 - CarStuff 人車事
從最早出現在侏羅紀公園的那個狂野工具車算起,GLE-Class 已經在市場上問世了20餘年,這種身兼豪華、越野、公路屬性的中大型豪華 SUV 十分受到歡迎,也讓其他豪華車廠群起效從推出,不過或許是「好酒沉甕底」,在對手接連進行改款之後,GLE 還是老神在在的依照正常週期改款。時隔將近一年,台灣市場正式導入全新 GLE 世代,幾乎全面革新的設計完全匹配「悍於外、智於內」的形象,全新 48V EQ Boost 的導入也象徵中大型 SUV 也能有節能的出色表現。 而為什麼說這次僅有「淺嚐」呢?原因在於這次試駕活動是個套裝行程,GLE 僅是當中一個章節而已,雖然都有涵蓋一般道路還有越野路況,但都不是長時間的試駕,所以僅能稍微了解一下車輛的駕馭表現而已。至於車型則以GLE 300d 4MATIC、GLE350d 4MATIC 為主,GLE450 4MATIC車型則僅有提供 E-ACTIVE Body Control 系統體驗。
來自北歐、深耕一甲子的「旅行車專家」—Volvo,這次為我們帶來了中堅主力產品 V60,本次試駕的級距為T4 Momentum,雖說是入門級距,但它的配備可說是一點也不入門。
BMW M對於六缸引擎的堅持,在Mercedes-AMG A 45自2013年橫行以來,終於在2018年推出了首款四缸性能鋼砲,不同的是BMW M並未選擇以小型掀背車型來率先搭載,而是選擇了這「偽裝」成SUV的X2 M35i來搶攻全球最熱門的兩個規格市場:2.0升以及SUV。並且最大馬力首次突破了三百匹。
近年來露營風潮盛行,再加上貨卡後座不能坐人的恐龍法令解禁後,讓越野SUV及運動皮卡的能見度頓時提高不少,成為車商新開的另一片戰場,而身為純正越野SUV專家的SsyangYong雙龍汽車依然堅守本業,於2017年、2018年相繼推出的第四代Rexton / Rexton Sport雙車型,鎖定的就是這個市場級距,僅管台灣時隔一年才同步上市,但卻也讓這個市場多了「主流外的選擇」。
在現代人越來越著重生活品質的今日,傳統 SUV 已經滿足不了人們想要勇闖大自然的心,中型 Pickup 的崛起就是不甘於傳統的新生活思維寫照,目前就屬 Ford Ranger 與 Volkswagen Amarok 的能見度最高,成為探索大自然和攀山越嶺的好夥伴、又或是中小企業的生財工具。 而本文的主角 Hilux,可能多數讀者是從 ISIS 伊斯蘭國用來當做戰爭的交通工具、或是 Top Gear 十多年前拍攝的「摧毀 Hilux」橋段認識,但事實上這台歷史悠久的一噸級皮卡早已在世界各地具備極高的人氣,50多年來已經在全世界賣出1,772萬輛車,而且絕大多數都能夠正常行駛,其耐用度可見一班。也因為如此,和泰汽車醞釀多年後終於打算讓「無堅不摧」Hilux 神主牌切入這塊市場,目標就是要成為同級距第一!
由於近年來國內商務客或自由行需求大增,頓時讓商旅車也變成車商的一級戰場,無論是Ford、Hyundai、Peugeot甚至是M-Benz都紛紛加入戰局,今年還有大咖Toyota Granvia以「全球首發」之姿登台,讓原本就打得火熱的商旅車市場更顯膠著,而這也讓一向是同級銷售冠軍的福斯商旅似乎不能在老神在在,日前即刻針對Multivan推出全新19年式來應戰!
小型 SUV 市場近幾年成長速度極快,各家車廠早已相繼卡位以求分一杯羹,身為韓系車廠二當家的 KIA 也趕搭這班列車,於 2017 年發表以 Speedy + Tonic 為名的 Stonic,更是車廠相當寄與厚望的小型 SUV,上市二年多在歐洲市場、韓國市場都取得相當不錯的銷售成績。Stonic 的出現也讓台灣森那美起亞看到了下一個明星,在 2017 年底舉辦的台北車展上先行亮相過展示車以後,消費者反應相當熱烈,甚至總代理更直接說明將在 2018 年第四季導入台灣的消息。 結果人算不如天算,受到歐洲市場販售暢旺拿不到車的狀況下,拖延了將近二年才在台灣市場見到這台車,此時此刻進入宛如紅海的小型 SUV 市場,Stonic 還有機會脫穎而出嗎?
7人座休旅過去只能算冷門車款,因為就舒適度而言,消費者多傾向MPV,不過隨著社會人口結構改變,一家三代同堂逐漸變成常態,這類三排座休旅也開始受到國內車商重視,近年來7人座休旅突然變成熱門戰場,國產及進口都有,而本次試駕的車款正好就是正個時間點加入戰局的,它是Kia Sorento!
手排,曾經作為汽車最基本的配備,在汽車發明之後一直是變速機構的標準設定。不過在自動排檔於汽車工業蓬勃發展 1950 年代問世之後,在這 50 年間不斷的演化出不同的變速箱設定,無論手自排、雙離合器甚至是CVT無段變速系統,變速箱換檔速度之快都已不是「手排」可以比擬,這也讓手排車的角色開始轉變。 不知道從何開始,手排車就和操控樂趣一直都被劃上等號,或許是自排車於 90 年代開始大行其道之後,慢慢的改變了消費者的思維,導致手排車變成少數消費者「鍾愛」的對象。雖然一直不斷有風聲說手排變速箱將會如同恐龍一樣滅絕,但那手腳並用、人車合一的純粹駕駛感受,並不是電腦換檔可以被取代的。
Hyundai總代理南陽實業日前假桃園南方莊園正式發表Elantra車系小改款,連同Elantra Sport也一併換臉上陣,隔日馬上舉辦媒體試駕活動,而CarStuff也應邀前往體驗新款Elantra車系的進化之處,雖然筆者私心是希望能試駕性能車型Elantra Sport,不過分配到標準版Elanta後,或許才能更加凸顯小改款主動安全精進後的性價比有多麼具有戰力。
「我們要打造出讓人羨慕、同時每個人看到都會愛上它的車!」對於即將邁入百年的 Mazda 來說,「品牌獨特性」是 Mazda 能否永續成長的關鍵,這一切就從「第二世代商品群」Mazda3 開始,隨著陸續於歐洲、北美與日本發售後,市場上的反應都相當正面,不僅僅是在設計美學的進化,由裡到外貫徹「人馬一體」的思維更是令人讚賞。 在去年於日本測試過原型車之後,筆者就相當期待與新 Mazda3 的邂逅,尤其是安排外觀向義大利美學看齊的 Fastback 車款,拿到車真的是相當興奮。但回歸理性面來看,這次 Mazda3 是否真能成功「One Class Above」?就讓筆者娓娓道來。