或許有不少讀者們都對於過去運通汽車引進的 Kia Carnival 有所印象，這款七人座大型 MPV 當初以實惠的售價擁有大排氣量V6的賣點，著實在市場上風靡了一陣子，很可惜 Kia中間退出台灣市場之後，Carnival 就此在台失去舞台，而當新任總代理台灣森那美起亞2015年開始在台營運後，不少人就開始期待韓系MPV能再回歸，事實上據了解Carnival一直都是引進的口袋名單，只不過起初森那美起亞選擇先將戰力壓在消費者較多的主流車款上，再加上當時也還沒做出成績，要跟原廠談這種戰略型車款並不太可能，如今隨著Kia重返台灣市場5年並且繳出穩定銷量後，韓系MPV這次終於以「Grand Carnival」名號再度回歸。
台灣總代理森那美起亞針對Grand Carnival規劃有兩個車型，分別為八人座經典版：138.9萬、七人座豪華版：159.9萬，前者以機車接送、旅行包車等多人乘載商用模式為主，後者鎖定一般私家車三排座買家，也就是本次試駕的版本。
入門的經典版配備算是比較陽春，適合商業使用，像是LED日行燈、光感應自動啟閉頭燈、定速巡航、前後冷暖空調、第二/三排冷氣出風口等，安全配備就是目前基本要求的六具SRS安全輔助氣囊加循跡防滑、HAC上坡起步輔助系統。
至於豪華版就比較符合家庭用車需求，多了投射式LED頭燈、LED矩陣式霧燈、電動雙側滑門、電動感應式尾門、Smart Key、Push Start & Smart Entry、方向盤加熱、雙色真皮座椅加熱/電動可調(12向/8向)、三區獨立自動恆溫空調、7吋多媒體影音觸控螢幕（支援Apple CarPlay / Android Auto）、手機無線充電、EPB電子式手煞車、Auto Hold自動駐車系統等舒適配備，安全部分也增加BCW盲點偵測、LCA車道變換警示、RCTA後方交通防撞警示等，兩車型價差21萬，端看你的用途來做決定。
不過比較可惜的是現代消費者比較在意的ADAS先進安全輔助系統，例如AEB自動輔助緊急煞車、SCC主動式固定車距巡航系統並沒有納入其中，還有就是開著這麼一輛車長超過5米、車寬接近2米的大塊頭，如果能配備360度環景影像的輔助，對車主而言應該會受益良多，至少穿梭台灣都市巷弄就不用那麼戰戰兢兢。
國內引進的Grand Carnival安全配備算是基本，並沒有當前消費者期待的ADAS先進駕駛輔助系統，以更便宜的價格提供韓系大型MPV的選擇
在正式進入試駕文之前，我們必須先釐清Kia Grand Carnival的定位，雖然它是目前國內唯一韓系MPV，但尺碼完完全全就是正統美式全尺寸MPV，車身尺碼方面來到長5,115×寬1,985×高1740mm，軸距為3,060mm，比起同樣是正三排座MPV如Toyota Previa / Sienna、Honda Odyssey、Volkswagen Sharan等主流車款都來的魁武，造就了更優異的空間表現，我想這也是台灣森那美起亞這次主打「超廣體商務艙」的主要原因。
空間自然就是Grand Carnival的最大賣點，其中最令人滿意的當屬第二排的一鍵式直立收折以及第三排座椅傾倒下潛式的平整化收折，讓這輛大塊頭增添不少貼心之處。首先，會買這類車款的客群，第三排使用率鐵定不低，可能是小朋友或是長輩，所以進出第三排容不容易，絕對會被消費者放大檢視，普遍來說其他競品都是座椅翻折再前傾，但所騰出的進出空間還是比不上Grand Carnival的一鍵式直立收折來的寬敞，而且步驟「一拉、二提、三定位」真的簡單、輕鬆又不費力，真的是「叫你阿嬤來」都可以。
再者，行李廂容積與空間機能絕對也是這類MPV買家所關心的，Grand Carnival提供7/8座的多元設定，第二排座椅設有滑軌可前後滑移至最舒適的乘坐位置，在標準三排座的狀態下，擁有359L還算充裕的行李廂空間，而且縱向深度蠻深的，放置大型行李箱不成問題，第三排座椅不只有60:40分離傾倒可以靈活運用外，還具備傾倒下潛式收折功能，可以完全將座椅收納至凹槽內與底板平整切齊，將置物容積量一口氣拉抬至2718L，無論是全家出遊或是機場接送等商務使用都相當方便。
Kia Grand Carnival的室內空間沒話說、座椅也夠舒適、三區獨立自動恆溫空調冷暖房效果也沒問題，不過筆者要推的還是劇院式座椅設計，確保每一排乘員都能享有優異的視野和乘坐感受，讓後排乘客不容易產生壓迫感，只可惜國內引進的版本均沒有全景天窗，不然視野感肯定更棒。
標準三排座的狀態下即擁有359L還算充裕的行李廂空間，而且縱向深度頗深！
中船針對第二排也設計有專屬置杯架、小抽屜及USB接孔
第三排座椅不只有60:40分離傾倒，還具備傾倒下潛式收折功能，將置物容積量一口氣拉抬至2718L！
豪華版才配備電動感應式尾門（免腳踢，站立於後方3秒尾門即自動開啟）
此外，因應大空間車艙，特別設有駕駛專屬室內對話鏡，可讓駕駛隨時關心後座乘客狀況；在四季豔陽普照的台灣，也貼心備有第二／三排後座側窗遮陽簾，提供專屬私密空間，在一、二排座椅區，皆設有USB專用接口充電座，滿足手機、筆記型電等各式3C用品電力補充的需求，全車一共有多達12個以上的置杯架，即便是滿座一人一罐也沒有問題，而中央扶手、手套箱等處也都規劃有不錯的置物空間，這點算是考慮蠻周到的。
電動側滑門同樣是豪華版配備
可從駕駛座上方介面進行操作，下方還設有一個室內對話鏡
豪華版升級三區獨立自動恆溫空調系統（含後座冷暖空調控制）
一般來說，這類大型MPV因為注重空間又偏向商務取向，外型大概都不會太過強調，不過隨著韓國車崛起，韓系設計開始躍上世界舞台，甚至在國際設計大獎成為常勝軍後，這股「韓流」你就很難忽視，它就是有辦法做的比同級車還搶眼。以本次試駕的主角Kia Grand Carnival來說，車頭虎鼻式水箱罩與兩側後掠式頭燈相連，搭配下方一體式下氣壩帶出如同虎牙的視覺感，車頭就是比別人霸氣許多。
第二排的一鍵式直立收折功能操作步驟「一拉、二提、三定位」真的簡單、輕鬆又不費力，乘客不用再"狼狽"的擠進第三排，根本是用"走"的進去！
至於經典版與豪華版在外觀方面兩車型還是略有差異，經典版水箱護罩為一般塑膠材質外框，而豪華版則是採用鍍鉻網格狀設計，頭燈光源前者為傳統鹵素燈泡搭LED日行燈，豪華版則升級為投射式LED頭燈，霧燈也升級為LED舉陣式並以鍍鉻飾條修飾，前後保桿下緣另有金屬材質防撞飾板點綴，輪圈雖同為18吋但造型上有所差異。車色提供有極光黑、珍珠白、星河銀三種選擇。
豪華版車型副駕駛座椅新增4向電動可調功能
中央扶手、手套箱都規劃有不少置物空間可作利用
國內導入的Kia Grand Carnival僅單一提供2.2升CRDi柴油共軌直噴引擎，擁有節能且高效率的動力輸出，最大馬力達200 ps / 3,800rpm，最大扭力為45kgm /1,750-2,750rpm，搭載8速手自排變速箱，擁有13.4km/L超越同級的1級油耗表現，無論是多乘員家庭或商務使用，皆能滿足實惠經濟的需求。
7吋多媒體觸控螢幕也是豪華版配備，可支援Apple CarPlay / Android Auto連接
手機無線充電、Push Start & Smart Entry也是豪華版專屬配備
柴油引擎的優勢就是低轉就能榨出高扭力，其自1750轉即可爆發並持續至2750轉的高原式扭力峰值設定，在Active Eco節能模式切掉的狀態下，基本上輕踩油門，轉速就會很快拉抬到最大扭力區間，讓起步力道更加飽滿充沛，而8速手自排變速箱可有效放大動力菁華區間，保有循序漸進的加速力道，將中高轉動力空窗期降到最小，還能提供平穩無縫的換檔速度，而且這具變速箱還算聰明，只要稍微深踩油門，便會將檔位Hold在輸出甜蜜點，以變你在爬坡或是超車時使用，僅管當天CarStuff試車組僅有兩人乘載，但在山路常上坡時測試，仍能感受柴油引擎飽滿的扭力供給，即便是拖著空車超過2噸、又或者滿載可能來到2.3噸的重量應該也不會太費力才是。
國內導入的Grand Carvinal僅單一導入2.2升四缸柴油引擎，擁有最大馬力達200 ps / 3,800rpm，最大扭力為45kgm /1,750-2,750rpm，搭載8速手自排變速箱，擁有13.4km/L的1級油耗表現！
EPB電子式手煞車、Auto Hold、方向盤/雙前座加熱等配備同樣是豪華版才配備
Kia Grand Carnival雖然有著美式休旅碩大的身型，但底盤調校還是留有一些歐式風味，因此懸吊行程偏長能有效過濾路面的碎震，增加乘坐時的舒適性，但阻尼回饋就略帶韌性，幫助車輛在變換車道或是過彎時減緩側傾、提升路感，個人認為操駕表現比起傳統MPV要來的細膩，不過拖著過2噸的重量，進彎前還是要確實減速以避免車身過度側傾。不過我想作為一名稱職的司機或好爸爸，載著客人或一家人應該會是平穩的開這車才是，畢竟MPV也不太適合激烈操駕。
Kia Grand Carnival雖然安全配備並沒有導入時勢所趨的ADAS，但以經濟實惠的路線，主打大空間及更完善的空間應用，想必還是能吸引正三排MPV的經濟型買家，不過無論如何Grand Carnival的再度回歸也讓台灣市場大型MPV車型上又多了一個新鮮的韓系選擇。
