專題報導 - CarStuff 人車事
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高壓電池位於驅動器的中央，實際上也是位於Audi RS Q e-tron的中間。它體現了帶能量轉換器的創新電力驅動核心。Audi打算用它在世界上最艱難的達卡拉力賽中樹立下一個里程碑，並在沙漠中證明「Vorsprung durch Technik」。
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比起六個月前原先發表的汽油引擎版Honda FIT，這次在年底迎接Honda FIT e：HEV油電版本的試駕，除了宣布從預售價86.9萬元大幅降價為79.9萬元，務必取得油電車型最低入手價來推廣油電車種，看來還蠻有一番新局面的想法！ 但是這個79.9萬要面臨的對手實在不少，許多SUV的入門等級(Nissan Kicks/Toyota Corolla Cross)都能夠圍著這個價格發起攻擊，所以唯一能破這個僵局的，也只有因為油電版本帶來的絕佳油耗站穩攻擊發起線！
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Porsche有一個明確的目標：到2030年，計劃在其整個價值鏈中實現碳中和。儘管電動車的進展快速將發揮關鍵作用，相對應的生產和物流變更時間表也已隨之更新。電動車生命週期中產生的所有CO2排放量中，幾乎有一半是在製造階段產生的，其中包括原材料的提取和加工。第二大排放源才是車輛的運行，這取決於用於充電的能源結構、充電效率、車輛效率和駕駛風格。而在車輛生命週期結束時，回收程序和材料的進一步加工所產生的CO2排放比例則可使其達最低。
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歐洲、亞洲、美洲我去過不少國家，極為關注汽車文化的我，對美國人熱愛卡車（Pickup truck）的執著瞠目結舌。這邊提一下卡車的英語，在美國多數人稱Pickup Truck，若你只說Truck的話，人們腦子會浮現不同畫面，譬如貨櫃車頭、SUV、Minivan快餐車等，都可以說是Truck，此文提的小卡車具體說法是Pickup Truck，這一篇我跟各位聊美國人為何愛卡車。
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Toyota 今天在即將拆掉的 megaweb 會場中，由豐田章男社長親自主持之BEV線上直播，宣布全球電動車戰略，包含開發電動車之具體計畫（時程／資金），以展示身為全球龍頭車廠投入BEV領域的決心及堅強實力，並強調 「TOYOTA是碳中和汽車的全系列製造商」 之強烈企圖。 直播會現場將展示預計投產的BEV車型，顯現累積26年電動車經驗的豐田生產體系全力投入「全產品線電動車」的企圖，並同步揭開相關週邊、供應鍊、銷售策略之完整規劃。目前預計 2030 年將會推出30 款BEV純電動車、全球販售目標為 350萬台，至於 Lexus 也宣示在 2030 年於歐洲、北美、中國市場 100% 販售 BEV 電動車的目標。隨著提出投資額的大體框架，豐田章男社長登臺介紹了車型産品線的豐富性，也是為了回擊外界對於「 Toyota 食古不化、對純電動車態度不積極」等負面看法。
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2021年世界一級方程式賽車最終站在阿布達比上演了雙獅之鬥，Max Verstappen在最後一圈的最後奮鬥中，因換上新胎的優勢，在彎中超越了Lewis Hamilton奪下第一順位，而後保持領先最終贏得此戰勝利，並成為了F1世界冠軍。
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Porsche向那些才華橫溢，將這些暢想付諸現實的藝術家致敬，Porsche統整了一些多年來最受歡迎的保時捷藝術車。
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從適當的法律框架到道德問題再到數位責任：&Audi Initiative的2021年「SocAIty」研究考察了自動駕駛的整體社會維度。在這個過程中，來自歐洲、美國和亞洲的頂尖專家從他們不同的專業角度發表評論，從而引發了對未來移動性的持續討論。
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電動車近年成當紅炸子雞，尤其Tesla崛起顛覆車壇，各界已開始物色誰是下一個Tesla？從過去幾周的股市觀之，Rivian接班的機率最高，不過這公司至今一輛車都還沒交，何以締造如此驚人市值？所以，這一篇我想聊聊新創，也許幾年後Rivian這品牌就跟Tesla一樣眾人皆知。
