Rivian於2017年購入日本Mitsubishi位於伊利諾州的工廠作為生產基地，展開電動車之路。Rivian官方照片
這是夢嗎？沒有賣車市值就破千億
Rivian在車界是菜鳥，但財經界已經四處傳頌它的奇聞，從11月10日IPO首次上市後，這個代號RIVN的股票一路狂飆，五天上漲超過一倍達1467億美元。最妙的是，品牌並沒營收獲利，卻能一鼓作氣超越Ford、GM和德國VW集團，擁百年基業的傳統車廠瞬間被超車，似乎有點諷刺。
這算僥倖嗎？那倒未必，Rivian之所以勢如破竹，當然跟電商巨頭Amazon有關，該公司先前向Rivian下單10萬輛電動廂型車，是讓投資人瘋狂的主因，並非Rivian擁什麼不可告人的未來科技。品牌第一號作品是R1T電動卡車，最快可於今年底交車，除此之外我很難挖出Rivian相較傳統車廠有過人之處。
Rivian的第一號作品是名為R1T的電動卡車，有別於傳統設計走時尚路線，多了幾分雅痞風格。Rivian官方照片
創辦人學霸出身 資金湧入奠定基礎
Tesla賣點在「鋼鐵人」Elon Musk，Rivian打的招牌是創辦人R.J. Scaringe。簡言之，他就是長相斯文的學霸，擁有麻省理工學院的機械工程博士學位，也是愛車的狂熱份子。年輕時，跟許多美國男人一樣，R.J. Scaringe常待車庫組老車，代表作品是一輛Porsche 356，進入社會先研究超省油車種，也因此窺見內燃機終究不敵電動馬達，加上2000年後電動車如雨後春筍崛起，包括Tesla、Fisker、Better Place等，便逐漸轉移方向。
R.J. Scaringe的人格特質，除了著迷於汽車研發，也熱愛大自然與冒險，相較於速度更偏好4X4車種，他在提供給SEC的S-1表中自我簡介：「電動車的環保價值打動我，所以Rivian要專注於SUV和卡車研發。」2015年，R.J. Scaringe取得大量資金，在密西根州和加州灣區開了設計工作室，2017年斥資1600萬美元買下Mitsubishi於伊利諾州的工廠為生產基地。
Rivian首日IPO就一路狂飆，在美國媒體掀起一陣「無營收市值破千億」的商業傳說，成功佔領新聞版面。 Rivian官方照片
輾轉轉見亞馬遜 一拍即合大翻身
2018年Rivian於洛杉磯車展發表兩款原型車得到熱烈迴響，各界稱讚是怪物級的作品，還沒上市訂單先拿5萬張。之後，R.J. Scaringe邀Amazon創辦人Jeff Bezos前妻持股公司拍宣傳片，剛好Amazon在物色零排放的電動廂型車，為新一代物流描繪運輸藍圖，促成Jeff Bezos直飛伊利諾州找R.J. Scaringe本人會談，雙方一拍即合，後來發生的事情你我皆知，Amazon那一筆訂單讓Rivian攀上新聞版面，頓時成為華爾街新寵。
要說Rivian搭Amazon順風車也不算全對，終究創辦人有工程底背景，R.J. Scaringe跟其他車廠一樣投注底盤結構，最初是想開發「通用電動車底盤」賣給車商。所以，外界相信Rivian應該不只是一間車廠，就像過去我撰文提到Tesla不是只搞電動車，還投資能源事業。與其說Rivian要專注賣車，更讓人眼睛一亮是跨不同市場，隨著電動車今後百花齊放，未來不排除Rivian就靠賣電動車底盤專利賺錢。
2018年以原型車問世時，Rivian就已經吸引各界目光，之後於全美舉辦的活動也圈了不少粉絲。Rivian官方照片
不過，Rivian未來不一定充滿希望，R.J. Scaringe 曾公開表示2030年以前，要達到生產100萬輛電動車目標。這個數字，仍不足與GM汽車年產700萬輛或Ford的400萬輛相比，所以「未知的投資價值」是Rivian走紅主因，你願不願意買單就看個人。我只能說，Tesla發跡之路太經典，以致於投資人對電動車充滿無限幻想，Rivian比起一般新創有Ford的12％持股、Amazon的20％持股與大量訂單，種種因素創造Rivian一上市就銳不可擋。
各界均對今年底預定交車的Rivian充滿期待，不過Tesla的Elon Musk卻認為挑戰現在才開始。Rivian官方照片
欲取代電動車巨人 特斯拉仍閃爍何來取代
這家車廠有無可能成為下一個Tesla？應該是有機會，但目前看不出跡象，終究Tesla現在、未來都在市場活躍，你有預算買電動車是找Tesla還是Rivian，答案應呼之欲出。再者，我們都見證Tesla剛推出Model 3時一延再延的產能窘境，Elon Musk對這位後進晚輩看法是，上市前每10億美元應該也要交出一輛車吧？兩者對照一下，2010年Tesla IPO已交車1700輛，而Rivian交車數是「零」，前者剛上市17億美元，後者卻飆破千億美元，是否誇張一點？後續發展值得觀察。
