03 七月 2020

Prius 是目前 Toyota 在日本的銷售台柱,雖然 2016 年改款之後受到 Note e-POWER 影響,銷售量大幅下滑,不過在 2018 年小改款之後總算起死回生,現在都能維持前五名的水準。而在 7/1 Toyota 則進一步推出 Prius/Prius PHV 新年式樣變更,除了導入 Plus Support 全新油門誤踩抑制系統(防止重踩油門造成車子突然衝出去)以外,更導入AC100V・1500W 插座列為標準配備。

02 七月 2020

在 2018 年 3月以世界首發姿態亮相的 Auris,在正式上市之前 Toyota Europe 曾宣佈了一項令人「震驚」的消息,那就是 Auris 車名正式取消,重拾 Corolla 之名! 不過台灣市場比歐洲市場早上市,前期作業都已經完善之下,車名並沒有同步改成 Corolla Hatchback,但當時作者曾詢問和泰汽車,得到的答案是會依循原廠政策進行調整,也就是不一定會堅持沿用 Auris 之名。

近日和泰汽車經銷端傳出 Auris 全新年式樣車型將會改名成為 Corolla 的消息,而且不像是歐洲、北美改成 Corolla Hatchback,而是追隨日規車型改稱 Corolla Sport。在作者詢問和泰汽車本部之後,已確認將會在7月中旬進行變更。

02 七月 2020

在去年 2019 年 8 月 28日的時候,Toyota 與 Suzuki 聯合宣布將展開資本合作,Toyota 以 960 億日幣的代價取得 Suzuki 4.94%的股份,而此同時 Suzuki 以 480億日幣的代價取得 Toyota 0.2 % 的股份。這是在雙方於 2016 年進行業務合作之後進一步加深關係的舉動,雙方將在 CASE 領域上進行更深化的合作。

如今在一年後雙方合作的最新產品正式公布,Suzuki 近日發表了全新 PHEV SUV 車款:ACROSS,基本上就是 Toyota RAV4 PHV 的雙生車款,不過造型有所修改來做區隔,並且今年內將會在歐洲市場販售。

30 六月 2020

各國日益嚴苛的排污法規,讓許多我們印象中的「傳奇」車型逐漸凋零。在全球市場享有極高名譽的 Land Cruiser 車系,最近卻在最大市場中國節節敗退,繼 Land Cruiser 200 車系停止「在地化」生產之後,這下輪到二哥 Land Cruiser Prado 了。 Land Cruiser Prado 在中國稱為普拉多,別名霸道,在純種越野SUV領域堪稱神一樣的車型,在中大型SUV市場像他一樣能夠越野又能具備豪華內裝的車型不多,每個月銷量較為穩定,給 Toyota 帶來十足的利潤。

29 六月 2020

什麼!才剛於日本上市不久的 RAV4 PHV 居然停止接受訂單了,這是怎麼回事呢? Toyota 於 6/8 正式發售的 RAV4 旗艦車款「RAV4 PHV」,在今天於官網上秀出了「停止接受訂單」的字樣,對於上市不到一個月的新車來說這是很弔詭的狀況。

29 六月 2020

Toyota Mirai 是目前唯一大量生產的氫能源車款,其重要程度並不亞於 1997 年發表的 Prius 車款,不只是因為它代表著一種新能源的開端,更是日本想要主導未來世界能源發展的縮影。

自 2014 年冬季正式推出之後雖然銷售量不大,但藉由高額補助的狀況下,在歐洲、日本與北美還是賣出不少台,在全世界銷售了約10,000輛,某種程度也算是促進燃料電池汽車的普及。但 Toyota 並不願意放棄這台純氫氣車,內部早已將其視為常規販售車型,因此在改款週期上也設定在五年下,在去年東京車展已經展出第二世代準量產版本。

23 六月 2020

在 6/4 經由 Toyota Europe 與 Toyota Thailand 公布了二次改款的 Hilux 資訊之後,和泰汽車速度很快的於今日 (6/23) 先行於展示間內展出小改款 hilux 版本,並積極爭取在台銷售配額,並於即日起接受客戶預訂,讓車迷能盡早預約入主,正式上市則落在7/29,預售價則為146萬元,接受客戶預先下訂(多退少不補)。

至於為什麼 Toyota 和泰汽車能夠這麼快導入,主要是因為在洽談 Hilux 車型的時候,原廠與和泰汽車已經有共識將小改款導入的時程排入,不過為了搶市場便先行於去年7月底導入五期排污規範的車款,而在小改款版本亮相之後,當然也能以最快的時間先行引進台灣作車型認證的準備囉!

23 六月 2020

身為日本少見的小型商用車,Daihatsu GranMax Cargo/GranMax Truck 與 Toyota OEM 規格 TownAce Van/TownAce Truck 是 Toyota/Daihatsu 首次導入的海外生產車型。現行車款為 2007 年推出的規格,也就是說到目前為止已經上市了將近 13 年之久,而今天 Daihatsu 則推出了小幅改良的版本,預計 9/4 正式發售,具體來說改進項目最大的還是全新的 1.5 引擎與更完善的主被動安全系統,外觀部分則是導入 LED 頭燈組,其餘都沒有改變。

由於日本商用車還是以輕型商用車為主,因此原廠對於其銷售目標還是相對保守,Daihatsu 設定為 1000 台,Toyota 則是設定 Van 700台、Truck 300 台,另外因應銷售體系整併,LiteAce 規格也下台一鞠躬。台灣則是會於 2021 年導入台灣在地生產,所以這次改款相當值得關注。