攝影：王盃

動力方面是這次中期改款GLB35 4MATIC的顯著重點之一。引擎本體基本與前款無異，依舊維持這306 hp / 400 Nm的最大動力輸出，但峰值扭力提前了五百轉，在2,500 rpm就能湧現，並且現在還搭配了皮帶驅動的起動發電機(第二代RSG)和額外的48 V車載電源，共同組成輕度混合動力系統。除了可有14 hp的臨時馬力提升外，它還允許滑行和回收動能等功能(ECO模式)，以提高燃油使用效率。

因此，過去舊款35 AMG純內燃動力被嫌棄3,000 rpm以下的低轉速力道，遠不及4,000 rpm過後的表現，也就是四千轉過後才真的像是部渦輪增壓性能車。透過48 V的輔助，現在這個缺點已經蕩然無存了！全油門衝刺的加速體感比過去明顯、更加地大為暢快！一起步就大貼背！相較於前款，極近乎配置了更大排氣量引擎的加速表現。

GLB 35 4MATIC所配置的2.0升汽油引擎其實就是A 250引擎的加強版，它的曲軸箱由高強度、輕質壓鑄鋁製成，可減輕車輛重量，從而減輕車頭的配重。雙渦流排氣渦輪增壓技術結合了低速時的最佳回應能力和高速時的強勁動力提升。而CAMTRONIC可變氣門控制系統也證實了高技術水準，以實現低油耗。此外，智慧熱管理可確保更快、更高效地預熱引擎和機油。緊湊型壓電噴油嘴可極其精確地輸送燃油，以提高效率。而專利的CONICSHAPE汽缸珩磨更可減少引擎內部摩擦來提高輸出效率。

新的48 V技術還提高了舒適度，啟動/停止和滑行功能的過渡幾乎不會察覺的到。2.0升4缸渦輪增壓引擎透過AMG SPEEDSHIFT DCT八速變速箱和AMG Performance 4MATIC四輪驅動系統分配給所有四個車輪，並且運動性能可與多種駕駛體驗模式相結合，除了包含高度動態到平穩舒適的各項模式之外，其中竟然有一個特別有趣的細節。

GLB 35 4MATIC搭載了以性能為導向的全輪驅動系統，能始終確保動力、牽引力和效率的最佳比例。期配有AMG專屬的機電控制的多片離合器允許前後扭力的分配，並可根據駕駛情況或路面狀況立即切換。範圍從純前輪驅動到前後軸的50%：50%的比例。扭力分配的影響因素不僅是行駛速度、橫向和縱向加速度以及轉向角，還取決於各個車輪與當下檔位之間的轉速差異，來進行精準調配。其高速過彎的反應基本上跟小改前差別不大，屬偏置於前輪驅動的中性反應。

Mercedes-AMG預先為GLB35 4MATIC車主做好「防抱」預防措施

Mercedes-AMG為GLB35 4MATIC標準配置的AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統，在Comfort模式下展現出與A 35、CLA 35鋼砲車型截然不同的調性，其緩衝回饋的軟調特性，非常能讓人聯想到1990年代的老賓士的極搖晃感，甚至於切換成Sport+最運動化的模式，也只有在急殺彎、高速行駛與加速時才會瞬間切換成硬朗阻尼的懸吊反應；而在極低速時(例如：停車、穿梭小巷)則依舊維持Comfort模式的「老賓」軟調感。尤其當作滿七人時，這點還滿重要的，因為太硬、彈跳的懸吊通常都是在很低的速度行駛時，才會凸顯出來的，而這時正好就是老婆家人抱怨的開始。可說是，Mercedes-AMG預先為GLB35 4MATIC準車主做好了「防抱怨」預防措施。

最新一代的AMG Performance方向盤是新GLB 35 4MATIC標準配置。此款AMG方向盤按鈕以明亮的小螢幕和直觀的控制邏輯給駕駛員帶來更高的便利性。駕駛員無需將手從方向盤上移開即可操作重要功能、懸吊的阻尼反應，以及切換所有駕駛模式…等等。

雖然GLB35 4MATIC的第三排與地板之間的高度，就只比坐墊的厚度多了一點點，基本上是根本不適合成人，甚至是五、六歲以上的小孩於長途旅程乘坐的，但作為讓小孩橫躺在第三排，是適用的。再加上相比於其他AMG車型，GLB35 4MATIC的造型是最沒甚麼性能味的，十足的扮豬吃老虎，然後舒適度對家人也絕對可有交代，特別適合只打算擁有一部車，並且是有家庭或者有較大量的載物需求(五座設定擁有最大1,805公升、5+2七座最大則為1,680公升)，重點且必須擁有高性能的車主。

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第二排座椅透過前後滑移14公分與椅背多段傾斜調整，擴增舒適空間。而擴充的第三排還提供雙USB-C連接孔、中央置杯架與ISOFIX兒童安全座椅固定裝置...等等配備，為乘客打造無微不至的便利機能。

MBUX資訊娛樂系統具有AMG專用的螢幕設計和擴展的功能，例如：IWC萬國錶表面的時鐘、海拔高度、數位羅盤、AR導航實影畫面提示，以及車身前後座右的傾斜角度…等等。而Apple Car Play和Android Auto都可以無線連接。