對於 Camry，我印象最深刻的就是 2017 年在日本上市時的廣告。當時 Camry 整個車系面臨到休旅車的侵蝕，不僅在美國市場銷量不斷下滑、在日本更是岌岌可危，因此搭載當時最先進 TNGA-K 平台的第 10 代 Camry 就以「Beautiful Monster」為口號，獻給成長在 80、90 年代那運動車型大爆發時代的「大人」！

只是這 7 年來大環境的變化讓轎車市場更為險峻，電動車世代來臨、休旅車市場的無限擴張，讓 Camry 所代表的傳統轎車形象再怎麼改都沒用。那麼 Toyota 要如何突圍呢？答案是在既有的運動性上「精煉」轎車本質，將那群愛好轎車的用戶死心塌地的黏住！

Toyota Camry 自 2017 年推出以來，已經在市場上問世三年有餘。因此在北美市場亮相 2021 年式樣小改款版本、同時開始販售之後，緊接著開始輪到海外市場進行式樣變更，最先出現的為歐洲市場，之後日本、亞洲與台灣將會在 2021 年之後才會開始販售。

歐規車型除了外觀進行小幅修飾以外，更導入 Safety Sense 2.5+ 主動安全系統，另外內裝藉由新式樣螢幕主機，整個中控臺的設計有所變更，材質鋪成也進行升級。

「老人車」或許是現在消費者對於 Camry 的第一印象。自 1980 年推出的 Celica Camry 算起，Camry 從日本市場發跡直到全世界，不算日本當地專屬規格的話就有七代車型，總銷量更突破1400輛，可說是名符其實的「世界戰略車」。

但也正是如此，讓 Camry 的形象開始被定型，為了滿足世界各地消費者的喜好，Camry 在外觀、內裝與動力底盤調校等都走穩紮穩打的路線，30多年來慢慢被定型，大體不脫「中庸、可靠、平淡無味」這種形容詞。所以當筆者自去年1月見到 Camry 發表的那一刻，「這真的是Camry 嗎？」的詞一直在我腦中盤旋，久久不敢置信。說它是史上最大變革的 Camry 相信沒人會反對。

對於台灣汽車市場有指標性意義的 Toyota Camry Hybrid，是國內首款且唯一的油電混合車。由於自 2009年後國際油價一路走高，2011年時突破每桶100美元，因此 Camry Hybrid 自 2012 年推出大改款之後每月可以銷售近千台，只不過2014年起油價開始下滑，2015年政府更縮減油電車貨物稅優惠，因此到現在每月賣不到100台。不過目前國瑞 Camry Hybrid 生產量已經逐漸探至十位數之下，市場傳出未來將僅留下 2.0 汽油車款，Hybrid 車款可能不再生產，改導入全新 TNGA Camry 來台販售。

Toyota總代理和泰汽車發表New Camry Hybrid。Camry Hybrid以大器優雅外觀、奢華高貴內裝、卓越油耗經濟性與寧靜駕乘感等四大特性屢獲菁英車主青睞。為持續滿足消費者對於駕馭安全的期待，本次Camry Hybrid安全配備全面再進化，旗艦版搭載國產車最高的9SRS氣囊註1，同時，全車升級配備7SRS氣囊及BSM(Blind Spot Monitoring)盲點偵測警示系統，為車主打造更安全的駕乘體驗。

Toyota總代理和泰汽車宣布於4月21日發表New Camry Hybrid/2.0L汽油版。Toyota Camry自1989年起導入台灣市場後，憑藉大器外觀、優異的乘坐舒適性與靜肅性擄獲菁英車主青睞，至今連續十四年蟬聯國產中大型房車銷售冠軍。2015年Camry Hybrid與2.0L汽油版車型全新改款後，在國產中大型房車級距佔有率將近9成，以優異的產品力在同級車中樹立起難以動搖的地位。

雖然國產中大型房車在2014年已萎縮至僅剩3%的市佔率，但在這3%裡，Camry卻擁有高達八成以上的佔有率！

Toyota台灣製造廠國瑞汽車，今年雙喜臨門，不僅慶祝30週年生日，更以精實的生產製造實力，於25日年度生產累計正式跨越年産20萬輛的里程碑，達成了當年大規模汽車廠的目標，也是台灣國產車廠第一家年產20萬輛以上的大汽車廠。