對寸土寸金、地狹人稠、山路綿延的台灣來說，掀背小車儼然已不是市場的主流，但不失一個合適的選項，當然這可能僅限於單人用車時間較長、兩人世界居多，以及不會過度焦慮如果臨時要載什麼很大東西卻很少發生的消費者們。Mazda 2雖然在市場上以販售已久，即便內裝和整體設計都有一定的年紀了，但是放在現今2024，其實用料和質感表現仍舊不俗，這也是Mazda一直以來的強項，走在一條並沒有許多人認同的道路上，堅持著一些造車理念和概念，從市場的表現上或許就可略知一二。

掀背小車應用得宜也可以成為日常的生活夥伴，因此也才有了這篇開著Mazda 2去露營的體驗文。

此次攜帶的露營裝備包含兩個尺寸分別為36cm x 50cm x 30cm和30cm x 40cm x 23cm的露營箱、一個15公升的冰桶、一張蛋捲桌、一張露營快收椅、一組輕便帆布快組桌椅、一頂4人一房一廳帳和卡式爐及氣墊床等兩天一夜必須用品，所有的器材可以放入車內，當然這也包括須將後座空間納入擺放空間，若後座擺放空間稍作調整，是還有空間可再乘坐一人，但對於兩人的露營來說Mazda 2的空間能輕鬆勝任。

在狹長且蜿蜒的產業道路中，駕駛Mazda 2絲毫不費力，因軸距短、車身輕且非休旅車的低重心在每一處的彎道都顯得輕鬆愜意，不用擔心車上的乘客或是器材隨之擺動，也因為重心低，煞車和油門的控制也可以更輕鬆掌握，車速也可以稍稍提升，這樣的駕駛感受正是許多掀背小車壽桓贏的原因之一，而Mazda 2不同的是在這整燙的駕駛過程中，再有著輕快駕馭的同時也能擁有舒適的氛圍，會讓駕駛更想全心投入操駕這件事，並不一定是要高速拼搏的駕駛，而是對開車的喜愛，這也或許是Mazda一直以來強調的「人馬一體」的造車理念。而在面對長上坡和下坡時，因為車輛本身的輕巧1.5自然進氣的動力搭配6速自排變速箱也是綽綽有餘，並不會有動力不足或是高速時超車動力不足的問題。

這代Mazda 2問世至今已有近10年的時間，能變出的新把戲確實不多，但魂動的外觀設計、同級距內相對有質感的內裝鋪陳和依舊優異的駕馭感受仍然讓這輛在市場上銷售已久的車款有些許的魅力，確實，它不會是重視CP值的台灣市場的首選，它也不會是越來越喜愛不用踩油門煞車的消費者會想選擇的車款，但在掀背小車逐漸萎縮的產品線中，它仍舊有著自己的光芒。

以實用面向審視Mazda 2或同級距車款，若平常僅有1-2人用車，所載的行李或器材、設備等也不會有過大的狀況下，掀背車對於常在市區通勤的用車族來說不失一個選項，不用擔心停車格太小不易停放、不合理的稅金制度，可以輕鬆駕駛的氛圍，對於一輛高大休旅車/房車的需求感是否真的如此高？當然，考慮掀背車的前提下，是已經了解自身用車習慣以及在需要和想要之間能劃清界線的消費者，再者，也得看品牌是否還願意在Mazda 2這樣的掀背車上下功夫，以吸引市場上的消費者將目光轉向該級距的小車。