專題報導 - CarStuff 人車事
最佳的旅行舒適性是Volkswagen首款面向中高端電動車型的ID.7開發過程中最重要的目標之一。新型可選配ergoActive高級座椅已通過AGR德國健康背部運動(German Campaign for Healthier Backs)的認證,為這種出色的舒適性做出了重大貢獻。新的前排座椅將舒適性與創新的按摩程序、自動空調,以及脊柱和骨盆區域肌肉群的放鬆功能相結合。
在出發前往韓國的前二天,我翻著 IG 上面的短片,無意間翻現了 KIA360 體驗中心赫然也開始擺了 Heritage 系列的特展,也就是 Kia 品牌首款車型:T-600 以及 Brisa ,二款車都跟隨著 Hyundai 的腳步進行了全面復原,也成為目前KIA 360「Movement with People」的主角! 後來回國之後查詢了一下 KIA 的歷史,原來 2024 年是 KIA 誕生 80 週年的日子,也難怪品牌端會跟隨 Hyundai 的腳步、重新復原自家最具代表性的二款車型了!
對於現代集團來說,1974 年誕生的 Pony 是 Hyundai 品牌第一個全自主生產、同時也是韓國汽車工業第一個全自主研發的車型。在此之前無論是現代集團、新進工業社、河東煥汽車以及東方汽車等,全部都是依靠著日本、美國車廠的技術支援生產,因此 Pony 無論是對 Hyundai 或是整個韓國來說,都是非常重要的車型。 因此將近 50 年的時刻,Hyundai 特別舉辦了一場「PONY,the timeless」特展,並選在Hyundai Motor Studio Seoul 以「包棟」的方式,好好的跟韓國人民重新介紹 Pony「人民之車」的故事,而我由於本身對於 Pony 歷史很有興趣,因此特意飛了一趟韓國來參訪了這個難得一見的展覽。
Mercedes-Benz正在生產中使用數位孿生,在其位於德國拉施塔特(Rastatt)、匈牙利凱奇凱梅特(Kecskemét)和中國北京的工廠規劃、重組和提高其新MMA平台的生產。這種「數位優先」的方法提高了效率,避免了缺陷的發生並節省了時間,標誌著Mercedes-Benz MO360生產系統的靈活性、彈性和智慧性發生了重大變化。
天天都能享有輪上的樂趣,即為「天輪」樂趣!當然,與家人共享的「天倫」樂趣亦能在Volkswagen T-Family車款中兼容享樂!
「在一個充滿解釋的世界裡,設計應該是不言自明的。」在今年的IAA車展,911再次成為焦點,Porsche設計總監毛邁恪(Michael Mauer)已經負責跑車設計將近二十年,他如此說了這麼關鍵的一句話。在採訪中,他談到了他最大的挑戰:延續911的光輝歷史。這需要諸多技巧,以及自信。
Porsche視DAV直接空氣捕集技術(Direct air capture)為一項重要的新興技術,該技術即將進入大規模生產階段。DAC以環保方式從大氣中提取大量二氧化碳,從而在應對氣候變化方面發揮重要作用。
Mercedes-Benz持續引領豪華車壇向數位化邁進,針對全球超過70萬輛Mercedes-Benz車款,推出資訊娛樂和導航系統線上更新。2023年8月至11月生產,並搭載 MBUX 2.0多媒體系統之車款則直接升級最新版本的軟體。車主接獲更新通知後,可直接透過MBUX多媒體系統,或利用 Mercedes me App 查看更新檔 MBUX Entertainment Update (2.4)。
擁有百年歷史源自英國的MG,雖然曾經消沉一陣,但在上汽集團接手後並逆輸入回英國、歐洲市場,因而獲得了轉機。如今,以性能跑車起家的MG雖然易主,不僅持續擁有充沛動力與富含駕馭樂趣的傳統,更因順應時代潮流,以小排氣量,創造人人都能負擔的優勢,以及配備超規滿配的產品策略,經由多年的努力,讓現今的MG不僅在全球90多國開疆闢土販售,更在歐洲、大洋洲、東南亞開花結果,並且於2022年歐洲市場業績大幅成長116%,其中HS還在今年一月登上英國銷售冠軍。而台灣部分,由中華汽車引進、生產的HS,更是在今年七月已達國產SUV銷售冠軍的佳績,並且獲得車訊風雲獎「最佳國產中型SUV」。
Bowers&Wilkins和BMW加深了他們的合作夥伴關係,這合作關係始於2015年BMW 7 Series的鑽石環繞聲系統(Diamond Surround Sound)。如今,Bowers & Wilkins高性能音響系統開始可用於BMW 5 Series及以上的車型,並在2022年推出的BMW 7 Series中提供環繞聲系統標準配備和升級的選配。Bowers & Wilkins將其True Sound體驗帶到今年最受期待的新車之一:純電動力的BMW i5中。
未來的晶片將由多個更小的單元構成。這些「小晶元」(Chiplets)有望在生產中提升良率,並讓系統配置更加靈活。汽車行業也可以從這一發展趨勢中受益,因為高度自動化乃至自主駕駛功能需要既強大又靈活的解決方案。在未來幾十年裡,半導體晶元上的晶體管數量將呈指數級增長:戈登·摩爾(Gordon Moore)於1965年在《Electronics》雜誌上發表了這一著名預測,稱為摩爾定律。 他後來成為了英特爾公司的聯合創始人。不過,人們對他同一篇文章中另一句話的關注要少得多:透過單獨封裝、彼此互聯的較小功能建立大型系統可能更為經濟。