專題報導 - CarStuff 人車事
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未來的晶片將由多個更小的單元構成。這些「小晶元」(Chiplets)有望在生產中提升良率，並讓系統配置更加靈活。汽車行業也可以從這一發展趨勢中受益，因為高度自動化乃至自主駕駛功能需要既強大又靈活的解決方案。在未來幾十年裡，半導體晶元上的晶體管數量將呈指數級增長：戈登·摩爾(Gordon Moore)於1965年在《Electronics》雜誌上發表了這一著名預測，稱為摩爾定律。 他後來成為了英特爾公司的聯合創始人。不過，人們對他同一篇文章中另一句話的關注要少得多：透過單獨封裝、彼此互聯的較小功能建立大型系統可能更為經濟。
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從296 GTB的創新混合動力總成到開發自己的電池技術，電動革命正在Ferrari的世界裡穩步推進。Ferrari執行長Benedetto Vigna證實表示，「第一輛電動Ferrari將植根於我們的賽車傳統，並將從更廣泛的技術庫中汲取靈感，同時保持其所有真實性和一致性，自從我來到這裡的那一天起，我就很高興將自己的技術知識、經驗和網?添加到團隊真正令人印象深刻的工作中。」
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這項創新將永久改變汽車照明設計和Car-to-X通信：憑藉第二代數位OLED尾燈，Audi Q6 e-tron將照明設計、功能範圍和道路安全提升到新的水準。Audi正在逐步將該技術發展為智慧顯示器，可以透過外部燈顯示資訊與其他道路使用者進行通信。主動數位燈簽名(Active digital light signature)是Q6 e-tron中首次亮相的另一個世界首創。它給人留下了全新的、充滿活力的印象，為Audi照明技術的未來指明了方向。客戶首次可以選擇在Matrix LED頭燈和新一代數位OLED尾燈中選擇數位燈的特徵。此外，客戶可以依需要預訂數位燈光簽名。
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超過了125年，乘員安全一直是Skoda設計和開發方法最重視的基石。幾十年來，該品牌一直熱衷於為所有購車者提供先進的安全系統。其中包括乘員保護輔助(Crew Protect Assist)主動安全功能，現已在Skoda的Scala、Kamiq、Karoq、Superb、Kodiaq和Enyaq系列車型中使用。
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Porsche的永續行動橫跨各個不同領域，所有員工各司其職，每天全心投入在自己的領域中，將Porsche塑造成永續的企業。在「展望永續」的系列訪談中，各領域的專家講述自己在Porsche如何對永續做出貢獻，並分享各自工作領域中對於永續的獨到觀點。
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PowerCo SE計劃在其歐洲和北美的電池生產工廠引入全新的製造工藝。新技術將顯著提高批量電池生產的效率和可持續性。將所謂的Dry Coating乾式塗覆工藝工業化致力於可以降低約30%的能耗，內部測試已經證明是成功的。PowerCo將與德國印刷機專家Koenig&Bauer AG一起，進一步開發和工業化乾式塗覆製程。
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Toyota 近期在靜岡縣的研究基地召開的「Toyota Technical Workshop」技術説明會上，針對純電技術的發展做了通盤的完整解說，並且以“電動化”“智能化”“多樣化” 對新技術進行了展示與說明。當中最重要的就是將於2027年向市場投放配備「全固態電池」的純電動車。 全固態電池被視為純電車能否超越燃油車、晉身主流動力系統的關鍵，同時也是電池的未來，充電不到10分鐘即可行駛約1200公里，續航距離延長至現有電動車的2.4倍，等於曾經是弱點的電池壽命問題獲得解決，目前全球各大車廠都以實現量産化為目標加緊技術開發。
