專題報導 - CarStuff 人車事
有鑑於美國2015年的新法規草案:容許年產量低於325輛的汽車製造商可以不必遵循NHTSA(美國的國家公路交通安全管理局)現有車輛安全規範,而僅需送相關主管機關審查即可合法生產販售,但新政策相關政府行政部門的業務並未交接未完成,必須到2018年底才能公布正式法案。所以DMC當時宣布可能最快要2019年才有機會可以讓DMC-12上市販售。
就算沒有搭載最新的TNGA平台,Lexus的研發團隊可是把舊平台的操控能力用到淋漓盡致,甚至可以說是到榨乾的程度了,車架強化、增加焊點、材質更新、輕量化,幾乎整個舊平台都有翻新,並且在日本自家的測試賽道完成調校。所以別再以為這次只是換了殼的全新IS 300h,親自去試駕一次才能知道它的改變有多大。
在「Porsche Unseen」的主題中,首次發布保時捷15年來從2005年至2019年的概念設計研究報告,這些研究報告至今仍處於鎖定狀態。報告中展示了15種不同車款的壯觀景象。Porsche就可以對其設計過程提供獨到的見解,從最初的圖紙到甚至準備進行量產的原型車。
小改款Porsche Panamera Turbo剛坐上紐柏林最速豪華四門轎跑寶座也不過三個月,就被新年式的Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+給硬生生拉了下來,而且還快了2.3秒!原廠表示只做了一些微調,沒想到成績卻進步這麼多。不知道保時捷Panamera會不會在短時間內反攻回來呢?
目前最受矚目的Porsche Taycan在保時捷駕訓體驗營上現身,讓媒體搶先體驗,跟著我們的腳步一起來看看引進台灣的Taycan有搭載哪些配備?至於賽道體驗的心得會在近期推出。
這一二天的日本汽車產業新聞,最火紅的莫過於 Crown 車系可能面臨到停產或是轉型成為 SUV「CROWN CROSS」的消息,最初這個消息是來自於中日新聞:一家位於名古屋的地方報紙,爾後朝日、読売、毎日、産経、東京、日経等報紙也陸續更進報導,讓人擔心 Toyota 是否真的打算將「起家車」整個轉型,原有的 Sedan 直接停產?
隨著BMW Vision iNEXT成為iX,願景正在逐漸實現,憑藉精確而簡約的設計,BMW iX是開拓性汽車的第一代代表,該車將重新定義駕駛體驗、內部空間感,以及車與人的互動關係。 
現今的韓系品牌,不論是設計師團隊或是工程師團隊,幾乎全都是歐洲人,連車輛的測試和生產都是在歐洲完成,已經算是一般大眾所認知的「歐洲車」。所以請放下對韓國車的成見,去看看全新KIA Sorento的車型編成、配備以及售價,再去比對同級雙B車款選到同樣等級的配備需要多少錢,你就會知道KIA Sorento有多超值。
其實除了電動車以外,還有另外一種新能源車受到關注,就是氫能源車,其最大的缺點就是保存不易,而且氫氣需要額外耗費能源生產,總平均下來,生產一輛氫能源車比生產一輛電動車所耗費掉的能源還要多三倍,因此電動車才會成為未來的主流。
Audi的休旅車戰隊不僅全員到齊,也全數更新完畢,甚至還有電能新成員加入,在SUV車款仍持續熱銷的情形下,Audi這波操作是否能在台灣市場重回1A2B三強鼎立的局面呢?就讓我們拭目以待。
似乎有蠻多車迷朋友非常不習慣近期BMW的新車走向「大鼻孔化」的外觀設計,那小改款BMW 5系列應該就是這群車迷朋友們的唯一救贖,畢竟5系列下次大改款的時候,變成大鼻孔的機率可說是逼近百分之百,還是喜歡正常比例的腎形水箱護罩的朋友,可別錯過小改款的5系列了。