專題報導
話說這次由台灣蒙地拿邀請有幸成為亞太華人地區10多位,參加法拉利全新量產插電式油電超跑位於義大利馬拉內羅總部Fiorano賽道發表會,事前還得簽訂露出時間不得偷跑!
BMW是全球最早開發車聯網功能的汽車品牌,如今也發展到了7.0版,其中最大的特色就是首度搭載了具備AI人工智慧的智能個人助理,透過語音控制可以比過去執行更便利快速的服務。
本週國際車壇大事最令人矚目的,莫過於 Fiat-Chrysler Alliance(FCA)於 5/27 正式向法國 Groupe Renault提出經營合併方案,目標為 FCA/Groupe Renault 兩公司股東分別持股50%的合併,在股票市場上的總價值為390億美元。對此 Renault 也發表聲明稱,將積極探討與研究這一方案。 假設這二家公司正式合併,雙方合計銷量將達到約870萬輛,將躍升為世界第三大汽車廠商。不過弔詭的是同屬於 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 當中的 Nissan 與 Mitsubishi 並未包含在此次合併方案當中,因此整件事情僅有 FCA 與 Groupe Renault 有發表聲明,日方一個字都沒有提及、同時也拒絕評論此一事項。
全球知名諮詢公司麥肯錫(McKinsey)預測:AI人工智慧的應用將在2030年之前,因其所增加的產值將會達13兆美元。這相當於全球GDP年增長1.2%,超過原本預期的增長率。相較於1990年代工業機器人引入時,每年GDP僅增長0.6%。2018年11月時,德國政府已發起了一項「人工智能」戰略,旨在促進德國的研究和私營部門的相關應用。作為該戰略的一部分,德國政府已經投入了數十億美元的額外投資,以及在各大學增加100名相關學科教授的措施。
Mercedes-Benz不僅是汽車的發明家,更可以說是車壇「安全科技」的領導者,你我熟知的ABS煞車防鎖死系統就是它與Bosch共同開發,並率先應用在1978年底推出的W116世代的S-Class身上,從世界第一家使用ABS的車廠,到最新的Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統,賓士總是不斷在安全科技上領先車壇。
Nissan 本週的時候也舉辦了2018年度財報說明會,當中除了說明去年整體營業的成績以外,同時Nissan 總裁兼首席執行長西川廣人也在場宣布啟動「NEW NISSAN TRANSFORMATION」業務結構改革,已於2019年開始實施。
時光飛逝,裕隆集團自主品牌納智捷旗下研發單位華創車電找來水野和敏已經五年了,這之中也陸續參與了 Turbo EcoHyper 系列,而 GT 車系則算是進入第二階段。隨著 GT 家族第二款車型 S5 GT/GT225 的問世,華創車電資深副總 水野和敏先生依舊在發表會後舉辦了「水野講堂」,讓大家可以了解 S5 到底進行了哪些升級、以及水野對於這款新車型的整體想法。
對於發生在家中或工作場所的充電動作,時間因素通常在這裡無須擔憂,因為汽車長時間處於靜止狀態。相比之下,長途旅行(例如:出差)每一分鐘都非常重要,快速充電必須具備相當的速度水準才行,才能在短暫休息後,再次為前進的下一階段做好準備。
Audi正在開發個性化移動的創新概念,並將這些概念與數位科技聯繫起來。未來的自駕車將會依需求創造娛樂空間,每天都能給予乘客「25小時」充分的時間運用,為乘坐者提供全新的方式來消磨時間,例如:創新的車載娛樂i將汽車改造成為移動遊樂園。
在M8 Coupe與BMW M8 Convertible正式亮相之前,BMW M GmbH預告將會有全新的M Mode。新的M模式可以幫助駕駛在一般街道或賽道中,更能集中注意力享受駕馭的樂趣。
Honda 在昨天的財報說明會開始之前舉辦了「業務方針説明會」,雖然公佈了未來中長期的計畫如 Honda FIT 將於今年東京車展發表、Sport Hybrid i-MMD 油電混合系統導入小型車、「Honda Architecture」模組化平台架構等,不過後續提出 2019財政年度(截至2020年3月)全球銷量低於 2018 實際銷售數字的目標卻讓人大感意外,究竟是發生了什麼事呢?