專題報導 - CarStuff 人車事
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對賽車而言，偷掉每一克重量都很重要！1970年的Porsche 908/03 Spyder中，一個小組件確保了最後幾克的重量減輕，即桃花心木(Mahogany)製成的排檔頭。
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不得不說，近期台灣汽車市場可說相當不平靜。隨著去年 8 月政府直接上路「自製率」要求，加上近期美國川普政府關稅戰開打，「台灣汽車工業」這個話題又被提起，網路上所有與論都指向國產車其實已經淪為組裝廠、毫無自主研發的技術，不應該再藉由關稅保護下去。 但事實上真的是這樣嗎？在這篇專文當中我特別網羅了從古至今台灣車廠所有的自主研發中心歷史與資料，並且將歷經加入 WTO 之後還持續「堅持」下來的 CARTEC 技術中心做一個完整的介紹。
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TABASKO來自德語，意為「基於膠帶的碳纖維輕質結構」，可以減少塑膠材料的使用。Porsche Engineering開發的這項工藝還允許在產品生命週期結束後，得以回收材料，這使得車輛製造更具可持續性。
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Automobili Lamborghini慶祝Lamborghini Polo Storico成立十週年，該部門成立於 2015年，旨在保護和提升該品牌無價的歷史遺產和經典車款。Polo Storico負責保存公司檔案並確保Lamborghini歷史車型得到妥善保護，負責車輛修復和認證，積極為這些車的長期保存做出貢獻。在其十年的活動中，該部門完成了各種重大專案，穩步發展，並成為收藏家和愛好者的國際標杆。
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Skoda現在使用可持續的HVO(Hydrotreated vegetable oil)燃料作為其捷克工廠生產的新製造柴油車型的初始燃料，並也為其物流車隊提供使用。這種合成柴油由廢料製成，與來自農作物的生物柴油不同。HVO燃料由用過的脂肪和油透過化學加氫過程製成，因此不需要任何農田來種植，使其更具可持續性。這種先進的生物燃料由捷克國有公司ČEPRO提供。該倡議是全公司實施的聯合脫碳措施的一部分，旨在顯著減少Skoda公司活動的碳足跡。在生產和物流方面，Skoda的目標是到本十年末在其位於捷克和印度的所有工廠實現碳中和運營。
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自2021年，和泰進口了GR系列性能車款中的三台車，GR86、GR Supra與正宗Toyota親生的GR Yaris(86是跟Subaru一起、Supra是跟BMW)，正式在台灣發售並且引起一陣搶購加價風潮！
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今年雖然對於 Mercedes-Benz 來說沒有太多新車，不過為了強化競爭力。針對目前旗下乘用車全新 25/25 年式車型，透過視覺、體感、科技等三大面向強化產品競爭力，打造出具有吸引力的產品陣容。 不過或許很多消費者並不清楚到底「新增」了那些項目，因此 Mercedes-Benz 台灣賓士特別於本週於瓶蓋工廠舉辦了「Energizing Hub by Mercedes-Benz」 體驗活動，利用情境模擬的方式，讓多項科技融入車主的日常生活。
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Porsche Engineering開發的基於人工智慧的駕駛舒適性評估方法，能夠為人類專家評估提供客觀的結果作為補充，進而提高開發效率並加快開發進程。此技術不僅能提高精準度，還可以在量產車中得到廣泛應用，即時提供底盤性能的運行數據，確保全程監控，為車輛的穩定性和舒適性提供堅實保障。
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為了挽救全球消費者的信心，Nissan 罕見在一個月內連續公布了中長期計劃，這次更將焦點放在 2025-2026 財政年度推出的新車型、小改款車型和新技術。 Nissan 其目標是通過具有創新功能的新產品來提高經營業績、增加願望忠誠度、吸引新用戶、提高盈利能力以及實現可持續增長。 為了滿足對多樣化動力系統選擇日益增長的需求，即將推出的產品陣容將包括混合動力技術（包括 e-POWER 和插電式混合動力車）、新一代電動車 (EV) 和先進的內燃機 (ICE)。
