專題報導 - CarStuff 人車事
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新世代G70 BMW 7系列的首批量產車已於7月1日從BMW集團丁戈爾芬(Dingolfing)工廠的生產線上下線。並且是雙星登場，新的頂級BMW豪華房車不僅搭載高效內燃機，而且還有純電動的BMW i7，均在同一天下線。BMW公司生產董事會成員Milan Nedeljković表示，「我們的新BMW 7系列是世界上第一款可為客戶提供三種駕駛方式選擇的豪華轎車。無論是純電動、內燃機還是即將推出插電式混合動力車型，我們都有靈活的生產結構和出色的集成技能，可以高效地製造出如此多樣化的驅動系統。」
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Volkswagen集團的汽車模組化基礎正在慶祝其創立十週年：MQB平台(Modular transverse toolkit，直譯為模組化橫向矩陣)。自2012年以來，它一直是集團內各種品牌車型的共同基礎。整個集團在該平台上生產了超過3,200萬輛汽車。而到目前為止，光是Volkswagen品牌就已經生產了2,000多萬輛汽車：從小型車到SUV，如：Atlas(美國)和Teramont(中國)。
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第三代 Cayenne 的插電式混合動力車型在純電模式下擁有最高時速 135km/h 與 44km的續航里程，達到零碳排放行駛，依據搭配的輪胎與配備不同，在 WLTP 標準下測試的平均油耗為3.1 ~ 4.1 l/100 km 。這款混合動力車型搭載容量 17.9 kWh 的高壓電池與 100kW 的電動馬達，不僅具有高效率行駛性能，也提供絕佳的動態駕駛體驗。保時捷混合動力車款以性能為導向的策略源自於 918 Spyder，該超級跑車正是憑藉著混合動力系統，在當時的紐柏林北環賽道上，創下量產車最速紀錄。
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早在 1989 年，保時捷創辦人 Ferry Porsche 就曾預言：「如果按照保時捷的品質標準打造一輛越野車型，並且在車頭掛上保時捷盾徽，一定也會受到人們的青睞的。」他的預言果然獲得印證，自 2002 年保時捷 Cayenne 問世以來，就一直是保時捷能在全球獲得成功的重要功臣。保時捷銷售與行銷執行董事 Detlev von Platen 表示：「Cayenne 一直是保時捷最具吸引力的車型之一。在過去二十年裡，它為保時捷帶來許多來自世界各地的新客戶和車迷。」
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Skoda Motorsport展示了基於第四代Fabia開發的Fabia Rally2 evo賽車，為近年來最成功的Rally2車型的延續。Skoda Motorsport並且為新Fabia RS Rally2開發了一款新引擎，並改進了操控性、動力總成和電子設備，並增強了駕駛者和副駕駛的安全功能。新款Fabia RS Rally2在瀝青、礫石和冰面的苛刻測試系列中以及在各種天氣條件下都展示了其能力，並且非常適合將來在客戶賽車團隊手中獲得勝利。
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MINI獨特的造型也隨著純電動下一代車型而取得巨大飛躍。不折不扣的減少，數位化創造密集的用戶體驗，貫穿MINI DNA的可持續性，以最小的碳足跡實現最大的情感。
