其實除了電動車以外，還有另外一種新能源車受到關注，就是氫能源車，其最大的缺點就是保存不易，而且氫氣需要額外耗費能源生產，總平均下來，生產一輛氫能源車比生產一輛電動車所耗費掉的能源還要多三倍，因此電動車才會成為未來的主流。

Audi的休旅車戰隊不僅全員到齊，也全數更新完畢，甚至還有電能新成員加入，在SUV車款仍持續熱銷的情形下，Audi這波操作是否能在台灣市場重回1A2B三強鼎立的局面呢？就讓我們拭目以待。

似乎有蠻多車迷朋友非常不習慣近期BMW的新車走向「大鼻孔化」的外觀設計，那小改款BMW 5系列應該就是這群車迷朋友們的唯一救贖，畢竟5系列下次大改款的時候，變成大鼻孔的機率可說是逼近百分之百，還是喜歡正常比例的腎形水箱護罩的朋友，可別錯過小改款的5系列了。

Mazda 在本週於東京舉行了 2020 第二季度的財報發布會，丸本明社長當中也說明了截至目前為止第二季所達成的中長期目標。除了計劃於 2022 年推出的直列6缸動力總成+FR 平台構成的「大型車商品群」時程不變以外，原先設定於 2020-2025 五年中長期計畫則會延後至 2026 年達成，未來兩年 Mazda 將鎖定在「大型車商品群」的投資。 為了給投資人信心，Mazda 也首度公布「直六引擎/直四引擎的PHEV 動力總成」的照片，證明 Mazda 是真的有在推行全新產品的開發，只不過這也意味著目前 CX-5、CX-9 與 Mazda6 等車款的改款計畫又要再等一等了。