26 二月 2021

520i M Sport首發版的配備贈送內容與530i M Sport首發版不大相同,關乎駕馭感受的最大不同是前者沒有配置電子懸吊。而小改後配給5 Series的固定式阻尼M Sport避震器則是比小改前的520i M Sport大幅「硬派」很多,如今的殺彎能力可說是更為精進,過彎時少了更多車尾「拖曳」感,車尾反應比標準懸吊的5 Series更加靈活,幾乎可說是接近3 Series的靈活度了!

10 十一月 2020

似乎有蠻多車迷朋友非常不習慣近期BMW的新車走向「大鼻孔化」的外觀設計,那小改款BMW 5系列應該就是這群車迷朋友們的唯一救贖,畢竟5系列下次大改款的時候,變成大鼻孔的機率可說是逼近百分之百,還是喜歡正常比例的腎形水箱護罩的朋友,可別錯過小改款的5系列了。

02 十一月 2020

光從表面來看!BMW小改款5系列似乎只有頭尾燈以及前後保險桿進行了重新設計,而關乎性能、駕馭以及實用性需要進一步了解的方面,則主要在於兩項較大的亮點:iPhone智能手機為載體的數位鑰匙(BMW Digital Key),以及48V輕油電混合動力系統。

28 七月 2020

BMW在2020年7月為新5 Series與M5車型提供廣泛的M Performance Parts。這些配件是利用BMW M GmbH的全面賽車專業知識開發的,在設計、行駛動態和性能方面都提升了更高端的運動特性,並增強了M5和M5 Competition高性能跑房車的頂級運動特性。

17 六月 2020

全新BMW 5系列自上市以來,於專業評價面與市場銷售面皆備受好評。專業評價面,單於2020年就以蟬聯三屆首獎之姿,獲得英國《What Car?》「Car of the Year豪華車級距」最高殊榮,與德國權威雜誌《Auto Motor und Sport》讀者票選冠軍「Best Car 2020」。

27 五月 2020

現行款G世代BMW 5系Sedan和Touring在全球已售出超過60萬輛。引人注目的設計美學、標誌性的BMW駕駛樂趣、開拓性的半自動駕駛技術和無與倫比的數位車聯網服務使五系列具有非凡的吸引力。如今,新一輪經過優化的更新有更高端權威感外觀、充滿細節的車內陳設、更優化的電氣化效率,以及駕駛輔助與控制/操作和連接性方面的尖端創新,讓新5系持續鞏固了高端階層的領先地位。

26 一月 2018

BMW今年旗開得勝,BMW大5系列及X1成功在德國專業汽車雜誌《auto motor und sport》讀者票選中脫穎而出,並分別於「中大型房車(Upper Midrange)」、「小型休旅車(Compact SUVs)」兩個級距奪得2018年度「Best Cars Award」最佳車款殊榮。今年為第42度頒發的「Best Cars Award」是汽車領域中歷史最悠久、最令車廠夢寐以求的獎項之一,本屆共378款車型入選,依屬性不同分為11個組別,再由超過117,000位《auto motor und sport》雜誌的讀者選出心目中的年度最佳車款。

06 七月 2017

BMW 5 Series Touring的第一代始於1991年所生產的E34車型,一直以來都是五系列的稀有車款,甚至在E34與E61世代還推出過極稀有的M5 Touring,讓五系列旅行車不僅實用性高,更因為稀有度的關係而具有非常好的保值性。

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