專題報導
17 九月 2019

Nissan為慶祝「National Video Games Day」,特以SUV車款Armada、GT-R NISMO跑車和純電動車LEAF為啟發,設計了三款電競座椅。

09 九月 2019

歷經6年的產品週期,Nissan日前(7/16)在日本正式發表小改款Skyline,如今不過1個半月的時間過去,Skyline在日本已經接到1,760張訂單,是原廠販售目標約9倍之多,將於9月17日進駐全國展間販售。

04 九月 2019

說起跨界 SUV 車款的始祖,如果說是 Nissan Juke 肯定沒有人會反對。這款由位於英國的歐洲 Nissan 總部主導研發的小型 SUV,自 2010 年日內瓦車展亮相之後立刻成為 Nissan 在歐洲市場的主力車款。同時也帶動了許多車廠陸續跟進推出,其分離式大燈的造型更是影響了許許多多的車廠,稱他是先驅者一點也不為過。

過了9年之後原廠終於推出了第二世代版本,全車在維持一代車款的設計框架下力求突破,並導入多項高科技配備。在歐洲市場正式亮相後,日本也將於東京車展上進行亞洲初登台的動作。至於生產基地部分,第二代 Juke 依舊維持英國Sunderland 廠,將於 11 月之後陸續於歐洲國家販售。

03 九月 2019

今年對於日本車迷來說恐怕不是個好過的一年,不少經典車款都紛紛要退出市場,這股風氣現在吹到 Nissan 了。常去日本的讀者,應該會常常在路上看到類似方盒子、掛著黃車牌的 K-Car。而事實上在 Suzuki Wagon R 帶起這股風潮後,腦筋動得快的 Nissan 便在 1998 年推出了「乘用車」方盒子小車先驅:Cube。一上市果然大受歡迎,成為 Nissan 90年代瀕臨破產下的救世主。

好景不常,隨著年輕人越來越不喜歡買車、MPV與SUV大行其道,Cube 銷量越來越低,現行第三代車款更已經跌到每月幾百台上下,雖然去年得到了「Long Life Design Award 2018」大賞,但顯然拯救不了其產品力,因此近日 Nissan 也發出通告,宣布 Cube 車系將於今年 12 月底正式停產、販售到 2020 年 2 月,結束其 21 年的歷史。

02 九月 2019

8月並沒有國定假日、又屬大月,可領牌工作天與7月同為23天,但由於今年民俗月時間點正好落在8月1日至8月29日,按照台灣車商的傳統本月較無促銷,而準車主也盡量會避開這時間領牌,因此8月台灣車市的領牌數對比7月直接腰斬,從4.8萬輛掉至23,964輛,較上月下滑了50.5%之多。

24 八月 2019

在國產 Nissan Teana J32 功成身退之後,Nissan 裕隆日產決定以全新世代 Altima L34 作為接替中大型房車市場。在海外市場上市將近一年之後,台灣能源局油耗測試在五月的時候也已經看到 Altima 的油耗資訊,市區油耗 9.26 km/l、高速油耗16.99 km/l、平均油耗 13.1 km/l,拿到能源效率2級的認證。目前則分成119.9萬元的豪華菁英版與129.9萬的卓越旗艦版,實車已經開始於九個經銷據點巡迴展示。

23 八月 2019

裕隆日產汽車今(23)日宣布,全新越級旗艦轎跑NISSAN ALTIMA自即日起在台展開預售,並將自8月24日起至9月22日止,巡迴全台9間NISSAN展示中心,舉辦週末限定「心強者VIP預賞會」(註2),竭誠邀請消費者前往體驗轎跑新定義NISSAN ALTIMA。目前則分成119.9萬元的豪華菁英版與129.9萬的卓越旗艦版。

03 八月 2019

如果問你目前全世界賣最好的電動車,可能會有很多人會誤以為是 Tesla。其實不然,事實上目前最熱賣的電動車可是 Nissan Leaf !自 2010 年以來已經賣超過 40 萬輛,儼然成為 Nissan 電氣化的先驅,在歷經七年的耕耘之後,第二代 Leaf 車型也在 2017 年 9 月正式發表,藉由全新設計的外觀與內裝,同時強化過的續航力,在歐美市場也獲得不少好評。

台灣市場部分就如同之前所說,第一代車款曾經藉由政府名義導入過不少台,像是台中市政府更拿來當作警車使用,不過畢竟是政府單位採用,一般消費者其實還是體驗不到這款電動車的魅力。而在二代推出後裕隆日產為了推廣「Nissan Intelligent Mobility」的形象也終於正式導入,目前以 150 萬接單價先行預售、年販售量預估為 100 台,而筆者也趁著假日前往一睹為快。