1. 當前電動車市場環境的變化及調整方向
為因應汽車產業的外部環境正日益快速變化，包括原本作為電動車普及前提的環保法規變動，以及各國貿易政策的改變，導致電動車市場的擴張放緩，使整體經營環境的不確定性不斷上升。為了在這樣的商業環境中維持競爭力，並持續透過移動產品與服務帶給人們幫助與啟發，Honda 不僅須依靠電動化來創造新價值，還必須加強智慧科技的應用，並以更親民、可負擔的方式，將這些價值提供給更廣泛的顧客群。
基於上述觀點，Honda 將重新調整其汽車電動化策略，朝以下兩大方向發展：
- 以智慧科技應用為核心，進一步強化電動車（EV）與油電車（HEV）車型的競爭力
- 重新評估動力系統組合，強化整體事業基礎
智慧科技應用領域將是未來汽車產業最關鍵的競爭焦點，Honda 將以自主開發次世代先進駕駛輔助系統ADAS為核心推動力，同時結合與合作夥伴的協作，從多面向創造全新價值。以智慧科技應用的進化為核心，Honda 也將重新評估包含電動車（EV）與油電車（HEV）在內的動力系統組合，進一步強化事業基礎。
另外 Honda 社長三部敏宏表示，將修正截至2030年的純電動汽車在汽車銷量中所佔的比例，預計從此前的40%調整到30%以下。Honda 原本提出了2030年銷量超過200萬輛的目標，此次大幅縮減至70~75萬輛規模（以銷量為準）。
在先前宣布的至2031年投資10兆日圓推動電動化計畫中，Honda 根據決定延後二年於加拿大 EV 價值鏈建設與專屬EV工廠的設立時程，將總投資額調整為7兆日圓（較原計劃減少3兆日圓）。是否重啟投資將根據兩年後的情況做出決定。也因此藉由一系列的戰略調整，截至2030年的純電動汽車投資將從10萬億日元大幅下調至7萬億日元。到2040年使純電動汽車和燃料電池汽車（FCV）佔到全球新車銷量100%的「去汽油化」目標將繼續保持。
另一方面目前市場對油電車（HEV）的需求持續高漲。因此Honda 將於 2027 年起陸續推出的次世代 HEV 車型視為未來邁向電動化普及期間的關鍵動力，並進一步強化 HEV 陣容。透過穩健推動此次策略重整，Honda 將力拚至 2030 年時，整體汽車銷售量突破目前的 360 萬輛水準，其中以 220 萬輛 HEV 銷售為核心目標。
另外早在2023年舉辦的「2023 Business Update」中，Honda就曾透露將於2024年前半推出以「N-VAN」為基礎的輕型商用電動車；接著在2025年推出「N-ONE」為基礎的EV，並於2026年推出包含SUV在內的兩款小型電動車。
在本次的2025年說明會上，三部社長談到日本市場時表示：「就日本市場而言，N-BOX依然是輕型車市場的銷售冠軍，是我們的主力產品。在電動化方面，日前剛上市的N-VAN e:，以及已公布、預計今年推出的N-ONE基礎電動車，目前都在按計畫推進。」
他接著補充道：「此外，考量到在日本市場，大型電動車的推廣可能較困難，因此我們也正在規劃更多較小型的電動車，不限於輕型車，還包括我們在日本市場擅長的A、B級小型車領域。我們將持續推動這些小型車的電動化，並以輕型與小型車市場作為Honda在日本的業務根基。Honda也在考慮導入全球車型，除此之外，我們也會陸續引進像是全球市場推出的『ZERO系列』等車款，未來不再只限於小車，而是希望擴展在日本市場的產品陣容，結合電動化的趨勢，進一步強化我們的競爭力。這就是我們目前針對日本市場所規劃的基本戰略，詳細內容一旦確定，會再向大家說明。目前不只是在燃油車方面，電動化的步伐也正在穩健地推進中。」
2. 二輪車事業策略
截至 2025 年 3 月 31 日止的會計年度，Honda 機車銷售量達 2,057 萬台，約占全球機車市場 40%，並於 37 個國家與地區創下歷年銷售新高紀錄。此外，未來機車需求預期將持續成長，特別是在以印度為代表的 全球南方地區（Global South），當地人口與所得穩定增加，產業整體年銷量預估將自目前的 5,000 萬台成長至 2030 年左右達 6,000 萬台。
為掌握這波需求成長，Honda 將持續推出具吸引力、貼近全球消費者多元需求的產品，並優化產品供應體系。同時，為鞏固其在環保領域的領導地位，Honda 將加快機車產品的電動化進程，並提升傳統內燃機（ICE）車型的油耗效率、擴大多元燃料（flex-fuel）車型的陣容。
在電動機車方面，Honda 已於今年 2 月在印度正式販售去年發表的 Active e: 與 QC1，同時也開始在印尼率先推出全球電動通勤車型 CUV e: 與 ICON e:，並陸續導入越南、泰國與菲律賓市場。今年內，CUV e: 也將在歐洲與日本上市。展望未來，Honda 將對專為電動設計的車型進行模組化，並於 2028 年在印度啟用高效率的專用電動機車生產工廠，進一步強化電動機車的事業基礎。透過上述舉措，Honda 將推出更親民、平價的電動機車產品，以觸及更廣泛的顧客群，並積極朝電動機車市場市占第一的目標邁進。
透過不斷推出具吸引力的產品與建立高效率的 ICE 與電動機車雙軌供應體系，Honda 將有效掌握全球機車市場的成長動能。長期目標上，Honda 機車事業（包含 ICE 與電動車型）將在 2031 會計年度達成全球市占率 50% 及 15% 以上的營業利益率（ROS），建立穩固的獲利基礎。
3. 財務策略 – 提升獲利能力、資源投資重整與資本配置
邁向 2030 年，Honda 將透過以下三大策略提升整體獲利能力：1. 持續擴大機車事業規模、2.藉由導入次世代 e:HEV系統與新平台，實現汽車事業的成本降低效益、3.HEV銷售台數持續成長，並以此穩步朝向在2031 會計年度（截至 2031年3月）達成公司整體 ROIC（投資報酬率）10% 的目標邁進。
自 2027 年會計年度起的五年期間內，Honda 預計將透過機車事業的穩定獲利能力與 HEV 銷量增加，創造超過12 兆日圓的現金流。在資源配置方面，EV 相關投資將減少3兆日圓，HEV相關投資則僅會小幅增加，股東回饋仍維持原先目標，總額達 1.6 兆日圓以上。
Honda將因應市場變化，靈活調整資源配置策略，打造兼顧未來準備與獲利提升的汽車事業基礎。再加上機車事業強勁的獲利能力，Honda 將在市場不確定性持續下，追求進一步的事業成長。此外，Honda 也決定推動DOE（股東權益報酬率）作為回饋機制的指標之一，展現持續穩定股東回饋、與企業成長並進的承諾。透過這些舉措，Honda將實現強化企業結構下的穩定成長與可持續的股東回饋。
