這次的BMW 7系列Edition M不像一貫作法以M Sport來命名其實是有些玄機的！其他車系M Sport規格通常會配備的運動化懸吊，Edition M也同樣繼續符合七系列的屬性「沒有」配備。所以抱著想要七系列多些運動化殺彎感受的準買家們，就只好另外再加錢選配相關配備了(這樣想的應該是不多吧！？)。例如：可選配Executive Pro主動調節懸吊系統，會再增加電子防傾桿配置，可依照駕駛風格與偵測到的路面狀況來主動調整底盤，並將車身傾斜角度降至最低，確保極致舒適猶如「魔毯般」的乘坐體驗。
730i Edition M比標準款多了20萬的差別主要是針對M主題換上了M Sport空力套件、19吋M款專屬雙輻式輪圈、M字樣車側銘牌…等常見的運動化外觀配件，而開啟車門後還可以看到M字樣發光車門門檻、M款駕駛座踏板組。
但此特仕版還有更大亮點：比擬頭等艙等級的豪華座艙內裝，除了原本就標配附有高質感手工菱格紋縫線的頂級Nappa真皮革座椅之外，還特別配置了定制部門BMW Individual所製作的Alcantara麂皮車內頂篷、Pure Excellence內裝木飾板點綴(包含後座置杯架、車頂把手、後座安全帶出口飾板)，以及升級成740i的Fine-line黑色高光澤木紋飾板…等升級配件，更讓車內高端精緻感大幅提升。
BMW Individual製作的Alcantara麂皮車內頂篷不同M車系常見的黑色短毛內頂篷，而為長翻毛的材質，屬於較高等級的麂皮。當手指畫過去時，能留下比短毛更明顯的痕跡，另外，後座後方障板也同樣採用相同等級麂皮。
後座兩側安全帶處特別升級成Pure Excellence木紋飾板，而車頂把手也特別升級成黑色鋼琴鏡面包覆的款式。
七系列一個舒適強項就是，全車系都標準配置的電子前後自動水平氣壓式懸吊，雖然不是「戰鬥」屬性的懸吊設定，但可根據當前承載的狀況，自動個別調整前後左右懸吊的高度，讓車身隨時保持水平的狀態，使其無論單人駕車或滿載，都能保有同樣精準、精湛的操控性能。
平順輕鬆抵銷側向力的開法可徹底享受BMW也為這部長五米大車所優化的駕馭質感。但，用力甩擺方向盤仍會產生極大的側傾，但其實在車內的駕馭感受並不明顯激烈，因為藉由可個別針對單一避震器主動調整阻尼的自適應功能，側傾的發生是非常緩慢而逐漸產生的，所以不僅可給予駕駛更安定、更具信心的操控方向，其餘乘坐者也會有舒適的感受，即使是在快速跑山的狀態下，均能維持。
七系列的Carbon Core主結構不僅車頂使用碳纖維，舉凡前後主樑、避震器塔、座艙中央主樑、車頂橫樑籠狀結構、門檻以及A/B/C柱，均為碳纖維材質，而與金屬板件之間以膠合上鉚釘的方式進行連接，與純種超跑的板件接合方式雷同。因此所營造出的輕量化及剛性提升的效果，其優異性可想而知！
動力部分，搭載BMW集團最大宗的B48引擎，其為2.0升MINI John Cooper Works的衍生，但進行加大馬力的調整，具備265 hp最大馬力(多34 hp)，而最大扭力也提升至400 Nm(多80 Nm)，並且1,550 rpm就能達到，負擔重達1,715 kg的車重，仍能跑出0-100 km/h 6.2秒的數據，即使實際的體感加速感覺不出來相近(起步加速沒JCW那麼神經質快衝，其線性加速感類似自然進氣動力)，但其實只比輕了375 kg的MINI John Cooper Works慢0.1秒而已！這也算是一項加速實力方面的「深藏不露」吧！
只要買家們不堅持大型豪華房車就一定要大排氣量的話，BMW七系列提供同級對手中在台灣唯一的2.0升動力，Mercedes-Benz S-Class、Audi A8，甚至是價格明顯具備大優勢的Lexus LS，不分柴油或汽油均為3.0升以上的動力起跳，在價格上的大優勢基礎之下，Edition M還提供媲美千萬豪車等級的定制化內裝，挺有CP值的！
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車室氛圍主題包括行政氛圍、悅動氛圍以及休閒氛圍，根據各氛圍車輛將自動調整氣氛燈顏色、空調、天窗及後座遮陽簾、座椅加熱通風功能、香氛套件…等，而這些選項都可獨立設定，滿足個人化的需求。
