試車報導 - CarStuff 人車事
早在今年7月間透過Skoda Yeti的短暫體驗,便對此由Skoda全權負責設計與打造的1.2L TSI渦輪增壓汽油引擎留下了深刻印象,僅僅1197c.c.之小排氣量,透過諸多科技的加持,使其輸出表現不僅一掃過去對於小排氣量汽油引擎的軟弱印象,更以相當活潑之調性,讓試車小組腦海深深烙印;如今,相同動力再度挑戰,且換上的「宿主」身型更為嬌小,Fabia 1.2TSI此全新車型的表現如何?相信我,同樣是驚奇連連!
以〝專注完美、近乎苛求〞為廣宣口號,成功攻佔台灣高級車市場一席之地的Lexus,為了能夠持續擴展產品線,於2010年底再追加推出了全新ES240,以更實惠的定位,讓消費者可以更容易地入主高級車品牌。
自從Chrysler的Minivan開創了休旅車的經典里程碑之後,整個80-90年代都是Van與SUV縱橫汽車市場,由於訴求遠較房車更為寬敞舒適且多功能的設計,拯救了被傳統房車束縛許久的用車人,吃睡玩樂都可以在休旅車上輕鬆自由的安排,這就是休旅車迷人之處。
一直以來,車廠為了讓消費者保持新意,都會在產品週期中,不定期進行進化動作,無論是加配備或針對外觀修飾,都是期望讓產品能夠有所加分!
「過去在台灣市場中,Volvo曾有著年銷七千輛的驚人成績,以近年來台灣Volvo Car Taiwan不斷成長的表現,我相信不久的將來,Volvo在台灣市場中將會恢復至過去的榮景!」出自Volvo亞太區暨印度區總裁Goran Larsson的一席話,充分說明Volvo原廠對於台灣市場之器重,不過要如何從今年2,500輛年銷量表現一舉成長至七千輛成績,在此次應Volvo邀請前往馬來西亞試駕重點新車新世代S60的行程、與Goran Larsson的訪談中,對於Volvo未來在台灣之發展,有了更為清楚之輪廓!
已經擁有Forester這款具備優越機能之跨界車款的Subaru,在2007年再推出以Legacy平台為基礎衍生開發的全新跨界七人座轎旅車Exiga車系,為Subaru再增加全新產品;Exiga車系基本上是融合了旅行車與休旅車概念的跨界轎旅車,開發概念有些類似於Peugeot的SW車系,以旅行車的基礎下,略為拉高車高,同時導入三排座位設計,提供更好的空間運載機能。
多年來的試駕體驗,都是在交車流程後,迫不急待的往駕駛座一坐、發動引擎出發;但此趟的試車活動,卻是在是先安排的專屬司機領頭中,從後座體驗開始,而能讓「試駕」動作轉換至「試乘」為主,都是因為此次的主角,乃是以「後座買家」為主的Luxgen7 CEO!
Skoda重返台灣市場後,陸續引進新世代車款鞏固基礎,同時在台灣消費者對旅行車的接受度有所提高下,引進Superb Combi 2.0 TDI,搶攻大型旅行車市場!
登陸台灣車市多年的Infiniti品牌,由於其主攻美國市場的品牌背景,過去在以大排氣量動力源為主的造車思維中,雖然於台灣豪華級距市場佔有一席之地,但因受賦稅制度限制,總有那麼依些身手難施展的遺憾;終於,2010年6月,透過新世代M車系的登台,裕隆日產除了旗艦車型M37之外,也首度引進小排氣量車型M25,當品牌旗艦遇上了全新VQ25HR系統之後,會以何等表現詮釋此新定位車型?本篇試車報導將有精采的深入介紹。
近來從道路上可發現,過去堪稱為票房毒藥的五門旅型車款能見度提高,一方面或許是台灣汽車市場成熟度提高,消費者對自身需求有著更清楚購車選擇,而另一方面,則可能是休旅潮流的餘波推動;姑且不論原因為何,從台灣各大主要進口品牌皆有代表性旅行車款登台,就可知潮流之強度如何,此次主角M-Benz E 250 CGI Estate BlueEFFICIENCY的現身,更是此現象最佳說明。
我們常談到車廠為了滿足消費者的多元需求,開始推出融合多種型態的跨界車種,其中以轎車底盤、融入Minivan概念的轎旅車,可說是最早的跨界車種雛型之一,而Mazda也以Mazda5車系在台灣地轎旅車市場佔有一席之地。