造型面介紹，一向不是自身喜愛於試車稿中多所著墨的環節，因人而異的審美觀是關鍵之一，不過此次面對試駕主角Saab 9-5 Aero 2.0T FWD，個人所產生的強烈共鳴，是有些值得與車迷朋友所分享的心得。

與航空飛行器的濃厚關係，是Saab此品牌於設計面與市場面為人津津樂道之處，而在此次試駕的全新9-5身上，同樣的有著濃烈的飛行坐駕風格，不過與過往不同的是，除了車身體積的實際放大，「圓潤化」是個人認為新世代9-5相當重要且明顯的設計進化，與過去較為方正的車身線條相較，此點與飛行器一向講求流線、圓滑與銳利的造型原則更為互通，因此當代9-5是最接近Saab品牌特色的一款房車，我應該會如此的向人介紹。

從9000車型到第一代9-5，從第一代9-5到當前第二代9-5，皆相隔了約莫12年的產品進化週期，自是讓人對其進化動作多所期盼，以自身角度欣賞，此次的進化幅度，邁開的腳步是較上次更為豪氣的，由其是上段所描述的造型部分，不僅較前世代前衛許多，更緊密結合了品牌價值與特性，且更重要的是，當你與其他同級對手同場亮相，就算對手也為心問世不久的嶄新車型，但相信我，很容易的，會在新世代9-5面前略顯老態或保守姿態。

9-5 Aero 2.0T FWD於兩側氣壩施以上揚設計，相較Vector車型平行化處理更形動感。

運用透明化、多種色澤搭配而成的尾燈組，展現出十分前衛的科技風格，更是新世代9-5外觀最亮眼的設計重點。

Saab真的知道車迷朋友等太久了！撇開恰巧與新世代9-5問世時期多所重疊的經營權與資金問題，就產品本質而論，第一眼見至新世代9-5，其所帶來的震撼與視覺亮度，絕對值得讓等待12年的車迷朋友多瞧一點，真的，就算看了一整天，不僅不膩，更是越看越對眼！

車外後視鏡上黑下車身同色的處理，與同樣黑色化的A柱連成一氣，並肩負起領導流線化窗框造型的重點目的。

18吋輪圈造型，與車側刻意刻劃出的內凹線條與霧銀飾條搭配十分合拍。

或許是外觀進度幅度驚人，坐進9-5 Aero 2.0T FWD的車室內，是稍嫌失望了點，與過去雷同的控台佈局，駕駛取向的直瀑式排列而下，與當前時興的化繁為簡風格相較，是複雜了點，也稍嫌無章法了點，各控制旋鈕或按鍵佈滿著大面積的儀表周圍與控台上，花上點時間了解與磨合，要正式上手此輛9-5 Aero 2.0T FWD，似乎沒這麼輕鬆自然。

熟悉的內裝格局，同樣以駕駛取向座艙為設計主調。

下方切平的方向盤造型，展現出濃烈的跑格，而明顯的指扣也是加分點之一。

上方的空調出風口延續傳統，而下方繁複的控制介面，有著令人眼花撩亂的疑慮。

引擎啟動鈕位於排檔座左下方，並於後方的置杯架一角設計車鑰匙放置專屬位置，十分特殊與貼心。

在維持傳統的平台上，同樣可找尋出新世代9-5與航空飛行器的連結關係，如HUD抬頭顯示器、模擬航空器高度表呈現方式的時速儀表、夜間模式儀表等，但由於HUD此系統已十分普遍運用於當前的新車款上，因此要於控台上找到獨特的配備，時速儀表與夜間模式儀表是最值得推薦的點，而控台上的Saab原廠觸控式衛星導航系統，同步整合了車輛資訊、設定與音響系統等，且其全中文化的控制介面，讓使用者可快速的上手，但論整體介面的設計與質感，個人認為是還有進步的空間。

儀表中央的時速表內，有著液晶顯示屏幕，提供相當多樣的行車輔助資訊，其中於飛機高度表顯示方式的速度儀表為特色之一，展現出Saab的航空血緣。

Hud抬頭顯示器提供不同呈現方式的速度儀表，且當啟動導航系統時，HUD也會將方向指示功能整合在內。

原廠8吋衛星導航系統整合行車資訊與音響介面，全中文呈現方式使用起來沒有隔閡，整體畫面的質感與設計可更上層樓。

超過五米的車身格局，此輛9-5 Aero 2.0T FWD與9-5全車系相同，有著2837mm軸距長度，雖較過去大幅的進步，但由於當前車輛的不斷放大，以國產中大型房車而論，軸距長度超過2800mm的大有人在，因此於此時接觸試車主角，空間的寬敞感雖然絕對，但讓人驚艷感受是少了些許，不過以台灣消費者而言，無論前後座，整體乘座空間應無太多可挑剔之處，若硬要雞蛋中挑骨頭，受限於那上揚腰線而對應成的前寬後窄車窗面積，讓後座乘客視覺延伸感稍受限制，應是後座乘客稍可微詞的環節。

雙前座皆為電動調整座椅。

後座空間相當餘裕，但由於側窗面積的縮小化，視野延伸感稍微受限。

大面積的天窗對於車室內採光加分不少。

515L的後廂容積並提供可伸縮調整的置物架，另於細部設計增加零碎置物空間。

座艙格局的新鮮感，平心而論，是不及車室外觀來得令人怦然心動的，在整日停停走走、開開拍拍的行程中，下車時欣賞此輛9-5 Aero 2.0T FWD的動態或靜態，那獨有的飛行器設計線條、氣勢十足卻不過於壓迫的視覺感受、充滿律動的細部設計等，的確是讓路旁的用路車輛頓時失色許多；對於一款車長超過五米的三廂四門房車而言，於設計面有此成績，大器而不過大，是透過此輛9-5 Aero 2.0T FWD，所帶給自身最紮實的體會。

此次會有試駕9-5 Aero 2.0T FWD車型的機會，其實也是相當巧妙的市場安排，以台灣消費胃口而論，「一次攻頂」是許多數百萬進口房車消費族群的購車思維，也因此，以新世代9-5車型而論，車系中最頂級的9-5 Aero 2.8TS XWD車型為最暢銷車款，新台幣300萬左右的級距，加上其最具勁力的動力系統與四輪驅動系統，的確是讓期待許久的忠實車迷一償宿願；不過其實在整體四款的車系編成中，此次主角9-5 Aero 2.0T FWD，在更輕鬆的稅制負擔、更具經濟的前驅設定，且經過Hirsch加持後的優異動力，新款9-5的魅力可以不同角度嘗試，對於諸多較為精打細算的消費族群而言，其實試款挺具C/P魅力的選擇，也因此，總代理商富實業方會於此時刻推出此車型供試駕爭取曝光，簡而言之，新世代9-5的不同魅力角度，9-5 Aero 2.0T FWD是個原廠建議的要角之一。

9-5 Aero 2.0T FWD搭載的2.0升雙渦流渦輪增壓汽油引擎，經過Hirsch調校之後，最大馬力提升至260hp/5200rpm，峰值扭力則為40.8kgm/2500rpm。

因此回歸重點，在大篇幅的闡述了個人對新世代9-5的愛好與空間格局後，接下來的重頭好戲，要放在其動力與動態表現上。一開始，對此輛五米大車、1755kg車重的規格，以僅有兩升的動力源推動？就算是加上了渦輪增壓系統，以常理判斷，都不會有太過於出色的性能表現，不過令筆者於試車前依舊有所期待的是，除了過去Saab從9-5前輩所留下的「公路殺手」名聲外，台灣所引進的9-5 Aero 2.0T FWD車型，更是經過原廠御用改裝大廠Hirsch重新調校過的動力本體，較原廠220hp的馬力足足提昇了40hp，來到260hp水平，峰值扭力更有著40.8kgm的水準，推動此大塊頭，說實在，雖然沒有到「犀利」的程度，但依舊比預想中來得輕快些許。

渦輪開啟時，推進力道變得明顯，推動此五米大傢伙，不顯費力反而顯得輕快許多。

「輕快」，指得是渦輪開啟時、峰值扭力全盤輸出之際，明顯的推進力道，不算狂暴，直現加速時也可充分掌握，且那Saab明顯的扭力轉向感受依舊隱隱作動，讓動力要求不算過於麻辣的駕駛朋友們，應可輕鬆滿足，不過當低速前進時、渦輪尚未開啟時，動力的落差就稍令人失望了，或許是因Hirsch調校過後讓此動力銜接落差更形明顯，若要改善此現象，檔位的選擇相形重要，也因此用上手排模式，是筆者較為建議的方式。

維持著3000rpm以上轉速區間，是驅動9-5 Aero 2.0T FWD車型展現樂趣的建議方式。

以檔位控制轉速，盡量保持在3000rpm以上的轉速區間，是讓此輛大車於加速時與你相處愉快的好方法，且所搭載的Sentronic六前速手自排變速系統，輕快且輕巧的操作介面，檔位變換沒有太多的負擔與個性，雖然沒有雙離合器自手排的暢外，但多點優雅，不也更符合9-5的旗艦身分？

此Sentronic六前速手自排變速系統提供順暢的換檔手感。

「輕快」一詞，套用於9-5 Aero 2.0T FWD的操控表現上，相信也是十分洽當的，轉下方向盤的瞬間，若你是位有著豐富駕駛經驗的老手，你會訝異其所帶來的輕巧與精準，請記住，這是對應其超過五米的身型而論，以此車身規格有此表現，Saab的性能個性沒有因時代進化而有所犧牲，準確的指向性、後輪快意的迅速跟進，車頭因縮小化的引擎規格消弭了沉重的慣性力道，懸吊設定給予了足夠的支撐性與平穩度，加上腳下升級至18吋的胎圈規格，9-5 Aero 2.0T FWD，有了令人肯定的操控水準，「沒有此車身規格應有的負擔，更多了份輕鬆自在」，應該是9-5 Aero 2.0T FWD給與筆者動態體驗後的直接感受。

以五米的車身規格而論，9-5 Aero 2.0T FWD有此動態表現與身手可圈可點，且最值得肯定的是其對應於台灣路況所兼顧的舒適性。

紮實的底盤幾何與懸吊設定，也是筆者相當肯定的，面對著台灣不佳的道路品質，縱使9-5 Aero 2.0T FWD已升級至18吋與24545ZR18胎圈規格，遭遇彈跳時以紮實且迅速的作動反應，取代了空洞的顛簸感受，且沒有太多的碎震，讓人可很愉快的通過不平的道路，相信此點對於此級距買家而言，也是相當具參考價值的優勢。

相隔12年的全新世代，透過此次9-5 Aero 2.0T FWD的試駕體驗，感受出Saab對其投注的重點，造形設計面，是最令人肯定與推薦的環節，與同價格帶的對手相較，無論同具北歐血統的對手，或是一大票的德系車款們，新世代9-5的活潑調性輕鬆展現；不過回歸至此試駕主角的整體實力，雖然動力、空間等面向皆有一定水準，但論特色、論質感面，便不如造形如此突出，要於台灣品牌觀念較重的購車思維中殺出重圍？要取得廣大消費者的青睞是有著許多困難要克服，但對於不喜與人流於同俗的個性買家而言，9-5 Aero 2.0T FWD，是想要同中求異的你，挺新鮮的好選擇！

個性取向，是9-5 Aero 2.0T FWD給予人的試駕印象，由其是造型面的前衛風格，是自駕買家的新鮮選擇。

Saab 9-5 Aero 2.0T FWD五視圖與簡易規格：

文=葉毓中  攝影=李承儒