Audi【試駕報導】暢快豪氣─A8 3.0T展現快意自駕樂趣

Audi繼於2010年底率先引進長軸版A8 L後,在2011年四月份在導入短軸版A8,以較為緊致的尺碼,期望吸引自駕型買家青睞!

 

 

台灣人很喜歡開大車,獨特的國情與歷史發展,汽車在很多人的觀念中,都還是奢侈品,當一但自己有能力買車時,唯有豪華、氣派的扮相才能展現出自己的地位與能力,而豪華、氣派便是大型豪華房車必備的元素,所以呼應了「數大變是美」這句話,買車時,無論預算多少,選擇有多少,反正就是選尺碼大的就對了,這也使得有相當高比例的Mercedes-Benz S-Class與BMW 7-Series都是買家自駕為主,開大車等於有能力的迷思,至今仍深印在許多消費者心中;而本次試駕的短軸版A8 3.0T,便可以說是一輛相當適合自駕型買家的新選擇。

 

 

全LED頭燈已經成為A8車系的一大特色。 

貫穿車側的折線是讓A8外型於視覺上更為緊致地關鍵設計。

 

相較於前次試駕的A8 L 4.2 FSI,短軸版的A8 3.0T即使車長少了130mm,不過還是有著超過五米、達5137mm的車身長度,仍舊符合台灣消費者對於大型豪華房車於尺碼上的胃口,而且在緊致的線條下,並不容易分辨出兩者的的差異,在車陣中依舊是份量十足,不過若是仔細觀察,短軸版車型在B柱之後至C柱下滑車頂線條還是略短於長軸車型,整體側面曲線在略為縮短後,所表現出來的外型卻更為協調,此外,車側鈑件銳利的折線對於將身型緊縮得更苗條富有力度仍扮演著關鍵的角色,也撐起了整輛車的線條主軸與層次。

 

 

回歸駕駛感受的部分,本次試駕的短軸版A8 3.0T搭載了與S4、S5相同的3.0L V6機械增壓引擎,不過動力輸出上略調降為290hp與42.8kgm,變速系統則與V8車型相同採八速tiptronic自排變速系統,雖然動力數據不若4.2 FSI車型亮眼,不過在實際試駕時卻發現整體動力表現卻沒有太大的落差,相較於4.2 FSI車型搭載地4.2L V8引擎,其所搭載的3.0L V6機械增壓引擎,自2500-4800rpm間都可輸出42.8kgm的最大扭力,在動力輸出上顯得相當靈巧,4.2L V8引擎則是以順暢穩定輸出見長,中低轉速不若3.0L V6機械增壓引擎來得活潑,兩者間的差異必須到拉尾速時才會有比較明顯的差異,在絕大多數的路況下,A8 3.0T的動力表現即將當充足夠力。

 

 

有如快艇動力節流閥的排檔桿也是A8最具特色的設計之一。

 

變速系統可於S、M與D檔間切換,其中S檔與D檔是藉由於排檔桿操作,進入M手排模式則是利用方盤上的按鍵切換。

 

 

此外,強調自駕的A8 3.0T 在軸距減為2992mm後,在靈活性上獲得立即的進步,感覺後軸不在那麼遙遠,也更容易掌握整體的車輛動態,而且即使車重僅僅減少了55kg,不過在前軸負載相對減輕後,加減速與高速換道時的慣性也相對減緩,其中在長軸A8 L 4.2 FSI車型上,於高速行駛時遇起伏路面所偶爾出現地漂浮感在短軸車型也獲得改善,A8 3.0T同時也配置了Audi drive select可程式車身動態系統,具有comfort〈舒適〉、auto〈自動〉、dynamic〈運動〉與individual〈車主自訂〉四種模式,而該系統所改變的範圍不僅有懸吊系統,包括油門訊號、換檔速度等都會隨之變化,在individual〈車主自訂〉模式中,駕駛可以自行搭配懸吊、變速箱、方向盤動力輔助等模式,不過在大多數的行駛過程中,我皆選擇auto〈自動〉模式,讓車輛自行判斷調整,因為原則上該系統反應頗為靈敏,在不同行駛狀況下,它皆可以提供最適切的模式,讓駕駛可以輕鬆地駕馭。

 

Audi drive select可程式車身動態系統,具有comfort〈舒適〉、auto〈自動〉、dynamic〈運動〉與individual〈車主自訂〉四種模式,而該系統所改變的範圍不僅有懸吊系統,包括油門訊號、換檔速度等都會隨之變化。

 

 

 

最近接連試駕了多輛車長五米左右的車款,漸漸了解為何很多人喜歡開大車的原因,以往自認為自己很熱血、車太大開起來總是不靈活,然而如今各車廠運用精湛地調效功力與電子輔助系統,讓包括A8 3.0T在內的許多大尺碼車款,都可以發揮出不錯的靈活度,而大尺碼車款所能提供的車內開闊度、以及在巡航時所帶來的沉穩、大器感等優勢,卻是其他如鋼砲等車型所無法達到的,對於大多數人來說,舒舒服服的開車才是最重要的,這也是為何大家喜歡開大車的原因。上回試駕Mercedes-Benz CL 500後,就如同上述所說地開始喜歡上那種穩健、豪氣地駕駛感受,這次試駕A8 3.0T,雖然定位與動力配置截然不同,不過哪種在快速道上暢快奔放表現,同樣讓我印象深刻;在這樣下去,也許會印驗同事對我所說地:「你想買的車越來越多了」,不過事實上A8 3.0T達412萬的售價,對我來說還是一個遙遠的夢。

 

在短軸車型上取消了後座獨立MMI操作介面與獨立可調座椅,本次試駕車輛所採用的深紅色內裝為另行選配之配備。

 

即使是短軸車型,A8 3.0T仍具備寬敞的車內空間。


文=李承儒 攝影=李承儒/葉毓中

 
試駕車輛選配清單〈配備名稱含稅價(NT$)〉

1. 雙前座按摩及通風座椅120,000
2. 車道偏離警示系統40,000
3. 真皮內裝套件80,000
4. 全LED頭燈組140,000
5. 10幅雙肋造型鋁圈(9Jx20),搭配265/40R20輪胎80,000
A8 3.0T
售價(萬元) 412.0
引擎型式 3.0L V6機械增壓
排氣量(c.c.) 2992
最大馬力(hp/rpm) 290 / 4850-6500
最大扭力(kgm/rpm) 42.8 / 2500-4850
全長(mm) 5137
全寬(mm) 1949
全高(mm) 1460
軸距(mm) 2992
車重(kg) 1830
前煞車 碟煞
後煞車 碟煞
前懸吊 五連桿〈主動式氣壓懸吊〉
後懸吊 多連桿〈主動式氣壓懸吊〉
輪胎尺碼 255/45R19〈試駕車選配升級為265/40R20〉
傳動方式 4WD
變速系統 tiptronic 八速手自排
油耗值(km/L) 10.9(歐盟測試方法)
0-100km/h加速(秒) 6.1
極速(km/h) 250〈電子限速〉

○─精緻大器地自駕感受

○─相對優異地操控性

○─高科技座艙鋪陳

X─後座椅墊前緣略高

X─未有中文化界面

X─後座取消MMI系統

 

 

行李箱容積為510L,但是為提供後座椅背放倒功能。

行李廂蓋內緣附有獨立地雨傘架。

操作各項介面時可將手肘至於排檔桿上,頗為便利。 

中央地液晶顯示螢幕可隱藏收至中控台中。

 

MMI操作介面與分區恆溫空調,以及附有氣壓按摩功能的10向可調電動座椅等配備。

Juke box數位音樂管理介面 (20GB)、DVD 播放器、DVD /CD 換片機、Audi Music interface多媒體播放器連接埠等功能。

 

車主可將喜愛的音樂透過SD記憶卡轉存至Juke box數位音樂管理介面內建硬碟中。

Audi side assist 車道變換輔助系統亦為標準配備。