打破過往沉穩且保守的作風,新世代家族風格灌入的Volvo,除了於外型設計面的飛躍突破外,動力面的進化也有著同步氣息,順應著當今車壇引擎研發潮流,排氣量的縮小、增壓系統的導入,燃油供給系統的進化,輸出帳面上的數字提升外,燃油消耗、二氧化碳排放量的數字是相對的減小的。此般的進步,讓Volvo從裡到外產生了一致性的年輕化、運動化改變,動作幅度之大,的確前所未見。
此次試駕車型為Volvo XC60 T5旗艦版車型,車價為新台幣199萬元,另有豪華版車款,車價則為新台幣179萬元。
換上與S60 T5相同的動力系統,XC60 T5整體表現不遜於原先車系中的頂級汽油車型XC60 3.2L AWD之表現!
XC60 T5,同樣是此波維新動作中的受惠產物。相同於S60 T5的動力源搭載,從數據上的比對,清楚的讓過去為XC60車系於台灣市場中汽油主力的XC60 3.2L AWD車型稍嫌遜色,更合宜台灣市場的引擎規格與輸出特性、更具效率的變速系統、更為都會化的傳動配置,此次試車主角XC60 T5,相信未來可與XC60 D5柴油車款匹配成型,成為XC60車系兩主力動力車型,至於XC60 3.2L AWD的未來定位,則待國際富豪汽車的另作所安排。
此輛試駕車款還加裝了個性六件式套件,包含有前後保桿運動飾板與側裙運動飾板等。
旗艦版車型列為標準配備的18吋鋁合金輪圈。
同為汽油動力,比對XC60 3.2L AWD與XC60 T5兩車型,最終輸出端的數字是極為類似的,但深入的研究,前驅輸出設定的XC60 T5,馬力與扭力峰值的湧現時程明顯提前許多,此特性的改變,對於總需要於市區衝鋒陷陣、頻繁起步加速與紅燈煞停的都會用車者而言,是更為合宜的,且雖然捨棄了具備較佳地表征力的四輪驅動系統,但更輕盈的前輪傳動配置,讓每滴燃油的運用更具效應。
XC60 T5搭載直列四缸DOHC渦輪增壓汽油引擎,原廠引擎代號為B4204T7,排氣量為1999c.c.,可輸出240hp/5500rpm最大馬力與32.6kgm/1800-5000rpm峰值扭力。
維持Volvo一貫的調校邏輯,依舊不像具有渦輪增壓系統的XC60 T5,上手的親和力讓人展現微笑,較高的駕駛試野,清楚展現其受台灣消費者青睞的原因之一。透過右腳油門的控制,低轉時的扭力很快的給予駕駛往前奔馳的信心,擺脫了XC60 3.2L AWD那低速較為沉悶的感受,更為輕快與輕盈,讓都會中穿梭的XC60 T5更得人心。
由於馬力與扭力峰值的輸出前移,讓都會中穿梭的XC60 T5起步加速更為輕盈,無需等待轉速拉升,湧現的力道十分足夠。
維持著D檔前進的XC60 T5,走走停停間沒有過於明顯的動力落差,巧遇超車時機,油門加深同時,更多的推進力道在快速退檔後立刻輸出,Powershift六前速雙離合器自手排變速系統功不可沒,但如要獲得更多的自主駕駛樂趣,這具以平順見長的變速系統,很難於手排模式中再多給駕駛些什麼,與過去XC60 3.2L AWD使用的Geartronic六前速手自排變速系統幾乎相同的平順感、僅於換檔時間更為減短,要更激烈或更直接的純手排模擬感受?此Powershift難以達成,但似乎也更合宜XC60 T5的定位設定,所以,此般表現沒啥好挑剔,純粹個人感受抒發。
XC60 T5搭配Powershift六前速雙離合器自手排變速系統,依舊是以順暢見長。
拉高車速後,高達240hp的馬力雖然沒有令人驚艷的強悍輸出特性,但源源不絕的綿密加速感,也絕對有著足夠動力供驅策。
動力湧現的時機提早,不僅利於都會穿梭,山道中的悠遊也是更為合宜的,上坡時更迅速的力道支撐,加快了XC60 T5的爬坡速度,與通過彎頂點後出彎的再加速,但同樣難以避免的,高底盤休旅設定的XC60 T5,高重心的設定與拉長行程後的懸吊系統,較大幅度的車身側傾,與更為吃重的煞車系統,讓駕駛無法如同S60 T5般更放肆的於山道上予取予求,但除非你同場比較兩者,或是你是位重度性能用車者,S60 T5於底盤設定與彎道上的表現,絕對以可圈可點,且相當適宜台灣道路的使用。
對應於台灣較差的路面狀況,XC60 T5底盤設定得宜,消弭道路震動能力不俗。
由於高重心與拉長的懸吊行程,較明顯的車身側傾難以避免,但還不至於到令駕駛過分退縮油門的程度。
新動力系統的加入,無論從數據面的比較,或是實際面的感受,對於XC60車系的市場魅力強化,絕對是有著正面性的加分,以同樣汽油車型的XC60 3.2L AWD車型而言,XC60 T5在維持著幾乎相同的動力水準平台上,提供了更為合宜的輸出特性,搭配上更高效率的變速與傳動系統,與相對於更為經濟的稅制負擔,且透過國際富豪汽車的靈活制價策略,XC60 T5更成為了XC60車系於台灣市場中唯一低於新台幣200萬元以下的車型,縱使如此次試駕XC60 T5車系中的頂級旗艦版車款,也僅需199萬元的車價負擔,且以此代價,還可換得Volvo最引以為傲的主動安全系統,如具備DA車距控制系統的ACC主動車距控制巡航系統、CWAB碰撞警示暨主動煞車系統、DAC駕駛控制警示輔助系統、LDW車道偏離警示系統等配備〈以上為旗艦版車型專屬安全配備,而如 City Safety都會安全防護系統、RSC車體翻覆穩定控制系統等則為XC60 T5車系標準配備〉,更顯XC60 T5車系之C/P值優勢。
熟悉的駕駛介面,薄片化中控台仍是內裝中最特別的設計。
多功能四幅式方向盤整合真皮、木紋與金屬飾板,質感與握感皆相當出色。
透過方向盤與儀表內螢幕的顯示,可輕鬆控制ACC主動車距控制巡航系統(此系統為旗艦車型之標配項目,豪華車型則列為選配)。
BLIS駕駛視覺盲點資訊系統可透過控台下方的按鍵啟動或關閉。
車頭盲點輔助攝影機為此輛試駕車的選用配備。
VSi資訊控制介面搭配七吋整合式高解析彩色螢幕為XC60車系標準配備。
旗艦版車型配備Premium Sound多媒體視聽音響系統,具備5x13W擴大機與12支頂級揚聲器規格,還有Audyssey MultEQ音場音波處理系統與Dolby Pro-Logic II立體環繞音效。
B柱上的後座出風口、附置杯架的中央扶手與12V電源插座等,都是提升後座舒適性與便利性的配備。
後座椅中央頭枕可透過一按鍵控制進行上下伸縮調整。
後座椅除了頭枕可下倒提升駕駛後方視野外,還具備內建式輔助式兒童安全座椅功能。
透過後座椅背的調整,後廂容積可於490-1450L間彈性調整。
相信以XC60 T5整體表現,可讓此問世已一段時日的跨界車系,產品競爭力與新鮮度更上層樓,不過除了對於競爭對手的壓力外,是否也會搶走些許問世不久的S60車系風采?以兩者皆當優異的表現而論,個人是期望可達到相輔相成的正面效應!
Volvo XC60 T5旗艦版五視圖與簡易規格表
Volvo XC60 T5 旗艦版 |
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售價(萬元) | 199 |
引擎型式 | DOHC渦輪增壓直列四缸 |
排氣量(c.c.) | 1999 |
最大馬力(hp/rpm) | 240 / 5500 |
最大扭力(kgm/rpm) | 32.6 / 1800-5000 |
全長(mm) | 4627 |
全寬(mm) | 1891 |
全高(mm) | 1713 |
軸距(mm) | 2774 |
車重(kg) | 1715 |
前煞車 | 碟煞 |
後煞車 | 碟煞 |
前懸吊 | 麥花臣 |
後懸吊 | 多連桿 |
輪胎尺碼 | 235/60 R18 |
傳動方式 | FF |
變速系統 | Powershift六前速自手排 |
油耗值(km/L) | 11.8(歐盟測試方法) |
0-100km/h加速(秒) | 8.0秒 |
○─齊全的主被動安全配備 ○─更具效率之動力系統配置 ○─高C/P值 X─無中文化介面 X─機械化停車位置的高度限制 |
文=葉毓中 攝影=李承儒/葉毓中