專題報導 - CarStuff 人車事
從1991到1993年之間是雙B賽場鬥爭最激烈的年代,並且也是最公平的年代,因為當時無論再怎麼爭鋒相對,雙方用的都是排氣量相差不大的自然進氣四缸引擎,以及「狗腿式」五速手排變速箱的配置。
目前現行的Audi Quattro四輪傳動車款,如你已有試駕過了,相信一定會留下深刻的印象。目前主要都是藉由輕量化以及Quattro系統處理速度的升級,來營造出大幅領先前代車款的優勢,像是第二代縱置引擎MLB模組式平台所採用大量鋁合金車體結構的設計,讓Q7比上一代減重掉極為有感的325kg,而A4則是比前代減輕達110kg。在動力技術水準競爭對手雙B也不相上下,而輕量化的戲法大家也都會用的情況下,Audi要如何殺出一條血路,勢必要有更創新的科技才行。
從1920就創立,即將來到百周年紀念的Mazda,RX-9的消息一直沒有間斷過,自東京車展展出了RX-Vision以來,大家相信RX-9非常有可能在2020年時發表,也慶祝著Mazda百年車廠的榮耀。
今年對於BMW這個豪華汽車品牌是個相當特別的一年,因為2016年正是他們創場以來的第100個年頭,因此除了在今年推出了眾多的百年紀念款車型之外,自今年3月起,名為「100 Masterpieces」的短期展覽與「Future Exhibition」陸續於BMW博物館、BMW Welt展開,而揭露BMW集團未來發展方向的「Iconic Impulse. The BMW Group Future Experience」全球巡迴展覽也於5月起於中國北京及英國倫敦登場,而國內BMW總代理汎德也於2016年8月24日至8月27日於台北南港展覽館一樓K區舉行「BMW跨世紀特展」,讓台灣所有的車迷朋友與全球一同歡慶BMW 100周年的喜悅。
此次的「BMW跨世紀特展」之中,除了揭示BMW整個品牌的未來方展方向以及BMW現今的所有科技結晶之外,更有著BMW這100年來的歷史歲月,讓BMW從二戰中復甦的Isetta,被全球收藏家譽為「最美敞篷車」的507,奠定BMW核心價值的2002,BMW「純正操控本位」的3.0 CSi,每部車款都是BMW在過去的100年歲月裡所走過的痕跡,每部車款後面都有著讓車迷如癡如醉的故事,「何謂經典?」,我想在BMW百年特展Classic展區中的這四部車款是「經典」最完美的詮釋。
在過去百年歷史中,如何持續追求突破、以創新思維鞏固領先地位一直是BMW不變的品牌精神,而在BMW集團歡慶百周年的現在,其豪華姿態已透過Individual部門加以展現,賽場上突出的M Power也受到性能車迷的肯定,甚至節能品牌i-Series也站穩了初步的優勢。面對下一個一百年BMW會以怎樣的姿態存在雖然還沒能有個定案,但至少可以肯定的是展場上最眾所矚目的i Vision Future Interaction將會是可以預見的未來。
Volkswagen新世代Tiguan即將在9月8日正式在台發表,目前在全台各大展示中心也已經擺有實車可供消費者親臨鑑賞,然而在出發賞車之前、我們整理了Volkswagen Tiguan全車系所搭載的各項人性化配備,在預售價格幾乎與前代車型相同水準的前提下,這些新世代專屬的配備將讓Tiguan具備更高的CP值,也讓消費者得以親自體驗Volkswagen集團的先進科技。
BMW品牌創立以來這過往的100百內,推出許多被足以稱為車壇經典的車款,而要細屬出這些車款恐怕不是一件簡單事,不要若要說起BMW所製造過最優雅、最美型的車款,想必在各位Bimmer的心中絕對都只有一個答案,那就是BMW 507。
於2016年CES消費電子展登場的i Vision Future Interaction也出現在這次的百年特展當中,之所以會選在CES登場就是因為他的科技以及未來性,而這次台灣的朋友也可以親眼目睹這台i系列的全新力作!
在去年德國的法蘭克福車展上才亮相的BMW M6 GT3,在這次於台灣舉辦的BMW百年特展當中也可以看到,在GT3激烈的戰鬥當中,以往的E89 Z4 GT3以略顯疲態,隨著BMW旗下的車款漸漸進入F世代後,GT3戰駒當然也要更新,那正是F13 M6 GT3廠車。
若硬是要為BMW精挑細選一輛在歷史上奠定其Driver's Car地位的車款,那麼1972年問世的3.0 CSL則肯定是無庸置疑的首選。這款為符合ETCC歐洲房車賽資格而特意打造的量產車型,以全車輕量化搭配強悍3.0L的直列六缸引擎(後期型為3.2L),在當時歐陸賽場上不僅所向披靡,更囊括1975-1979年間ETCC冠軍寶座,也就此確立BMW在性能、操控領域的名聲。